Жгут для Итэлмы 7.2 , Сгнили фишки в жгуте

Господа, подскажите, как определить, какой именно жгут мне нужен. Жгут нужен от мозгов ко всем датчикам+подкапотный на всякий пожарный. Сгнили фишки с датчика скорости, температуры. При замене датчиков и разъемов выяснилось, что пробой в проводке (плюс там, где его не должно быть). Вопрос в слежуюшем: как определить заводской номер жгута? На мозгах стикера нет - но это ИТЭЛМА 7.2 2112-.....-32 (так определяет программа)
мотор 1.6 16вэ. Стикеров на проводке я тоже не обнаружил.

И небольшой оффтоп: для турбомотора подойдут эти мозги и проводка?

где найти это хозяйство - в магазинах пожимают плечами либо требуют номер

Gsh

Господа, подскажите, как определить, какой именно жгут мне нужен. Жгут нужен от мозгов ко всем датчикам+подкапотный на всякий пожарный. Сгнили фишки с датчика скорости, температуры. При замене датчиков и разъемов выяснилось, что пробой в проводке (плюс там, где его не должно быть). Вопрос в слежуюшем: как определить заводской номер жгута? На мозгах стикера нет - но это ИТЭЛМА 7.2 2112-.....-32 (так определяет программа)
мотор 1.6 16вэ. Стикеров на проводке я тоже не обнаружил.

И небольшой оффтоп: для турбомотора подойдут эти мозги и проводка?

где найти это хозяйство - в магазинах пожимают плечами либо требуют номер

Бери любой жгут под 16В с разьемом 81пин(все колнтроллеры, начиная с Бош 7.9.7 и Январь7.2). У тебя система Евро2, на более поздних, Евро3 есть хвосты под второй ДК и датчик неровной дороги - их можно или просто не использовать, или выгрызть из жгута. 16В жгут идентифицируется по наличию в разьеме ЭБУ всех пяти больших пинов(в отличие от трех на 8В) и разьему под жгут катушек зажигания - 5 контактов, желтый наконечник.

ЗЫ Итэлма и Автэл делают абсолютно идентичные Январи 7.2, у них даже прошивки взаимозаменяемые.

Sector

Бери любой жгут под 16В с разьемом 81пин(все колнтроллеры, начиная с Бош 7.9.7 и Январь7.2). У тебя система Евро2, на более поздних, Евро3 есть хвосты под второй ДК и датчик неровной дороги - их можно или просто не использовать, или выгрызть из жгута. 16В жгут идентифицируется по наличию в разьеме ЭБУ всех пяти больших пинов(в отличие от трех на 8В) и разьему под жгут катушек зажигания - 5 контактов, желтый наконечник.

ЗЫ Итэлма и Автэл делают абсолютно идентичные Январи 7.2, у них даже прошивки взаимозаменяемые.

даж не важно 1,5 или 1,6?

Gsh

даж не важно 1,5 или 1,6?

Неважно что?
Машина какая - зубло или матреха? 1500 с Я7.2 или Б7.9.7 были только на зубле, но у него жгут длиннее гораздо. Жгут 8В отличается от 16В длинной хвоста под ДФ и отсутствием двух силовых проводов от контроллера к катушкам.

Sector

Неважно что?
Машина какая - зубло или матреха? 1500 с Я7.2 или Б7.9.7 были только на зубле, но у него жгут длиннее гораздо. Жгут 8В отличается от 16В длинной хвоста под ДФ и отсутствием двух силовых проводов от контроллера к катушкам.

имел ввиду мотор 1,5 или 1,6

блин трабл по ходу со жгутом лютый: обороты холостые не держит, при раскрутке мотора с 1000 до 2500 хлопки под капотом, тяга пропала, на малых оборотах подтраивает. Датчики, форсунки, насос, фильра - все поменяно(( и ни фига

Gsh

имел ввиду мотор 1,5 или 1,6

Машина какая? жгуты у матрех и зубил разные. При этом на зубилах не было 16В, а на матрехах - движков 1500(они были только с Я5.1)

блин трабл по ходу со жгутом лютый: обороты холостые не держит, при раскрутке мотора с 1000 до 2500 хлопки под капотом, тяга пропала, на малых оборотах подтраивает. Датчики, форсунки, насос, фильра - все поменяно(( и ни фига

Диагностика что говорит? Чек горит?

Sector

Машина какая? жгуты у матрех и зубил разные. При этом на зубилах не было 16В, а на матрехах - движков 1500(они были только с Я5.1)
Диагностика что говорит? Чек горит?

21124


Диагностика ничего не говорит. оставил авто седня в сервисе, осталось посмотреть только метки шкивов. датчики поменяны, насос, форсунки тоже

Gsh

21124
Диагностика ничего не говорит. оставил авто седня в сервисе, осталось посмотреть только метки шкивов. датчики поменяны, насос, форсунки тоже

Посмотри шкив коленвала, а именно резину его демпфера. Сам шкив, а вместе с ним и венец датчика коленвала, соединен со ступицей через слой резины. Иногда резина рвется и шкив с венцом проворачиваются относительно коленвала. Бвывает, что зубцы при этом разносят хобот датчика, но тогда вообще признаков жизни не будет.