Жигуль на раму?

aerodreamer, Какие есть варианты укрепления под капотом, и как ты думаеш стоит пускать две трубы в салоне по центральному тунелю для крепкости + сам каркас вот, и хочу поставить независимую на все колеса от иномарки только от какой. + к этому... эх зделать бы полный привод на копейке(тока не от нивы) блин ну подскажи кто нибудь, а то работа стоит а самолет хочется!!!!!!!!

НЕ ГЛОХНИ ТЕМА!!!!

кто-нить кто имел опыт с каркасом(сборным-сварным) в жигах ответьте кто какие трубы использовал(толщина листа и диаметр)...

aerodreamer, Книга Сингуринди там все есть!!!

MARTIN9, хех..сострил...я в беларуси,а тут сроду ничего такого не светилось...

в нете не нашел...копию или вырезку врядли кто поможет найти...

в общем по моему разумению книгу я Х!й найду в беларуси,а альтруистов в россии нет...поэтому и спрашивал у тех кто читал или видел(делал) вживую.

...

да еще байда: когда сажусь в авто водиловская дверь начинает шаркать винтами замка в двери в стойку(цепляет в куйню которая на стойке крепиться для замка)...а как выйду все тип-топ...вешу я мало 60кило,пороги,стойка целые,дверь не висит ЧТО ЭТО?!

aerodreamer, http://www.rallyfan.ru/tech/books/rally/body.php смотри!! Плохо искал значит...

MARTIN9, ты Человек!!! пасибо!

aerodreamer, Всегда пожалуйста !!!

да еще байда: когда сажусь в авто водиловская дверь начинает шаркать винтами замка в двери в стойку(цепляет в куйню которая на стойке крепиться для замка)...а как выйду все тип-топ...вешу я мало 60кило,пороги,стойка целые,дверь не висит ЧТО ЭТО?!

Водительское сиденье в классике примерно посреди базы, значит осмотри внимательно лонжероны, особенно спереди, где они изгибаются при переходе от двигателя к салону, у тебя с двигателя клапанную крышку легко снимать?

Есть у меня жесткая уверенность, что жигулевский кузов необходимо "орамить". Но по весне.

1. Передние и задние лонжероны требуют не только логического, но и физического соединения.

2. Материалом будет трубный профиль 40х25, проложенный в нахлест лонжнронам по всей длинне днища. Тип сварки может быть любой. Но кое с какими деталями на днище, возможно, придется проститься. Хотелось бы труб положить две пары. Очень не плохо бы трубой дотянуться до передней оконечности лонжеронов.

3. Как вариант рассматриваю то же в салоне вдоль туннеля и порогов, но ...



Кстати, слазил по ссылке aerodreamer, http://www.rallyfan.ru/tech/books/rally/body.php, ценнее еще не видел, спасибо. Хотя нафталином отдает материал сильно.

anton85

Если для полного привода на лонжеронную плоскую ...так что лучше уж найти раму, а на нее какой-нибудь пластиковый кузов подмутить.

Идея очень хорошая. Сварить раму (клетку) а все остальное обвесить пластиком (облепить стекловолокном).

Но тут возникают сложности. Можно конечно сделать стандартно, то есть крепление узлов и агрегатов останется в прежних координатах. А можно сделать новый автомобиль с использованием оригинальных запчастей (задняя независимая подвеска; передняя, на забилах, на треугольных рычагах...), который только внешне будет напоминать детище ТАЗа.

Но через-чур жесткий "кузов" сделает из автомобиля неуправляемую сковородку на колесах. Тут нужен расчет и знание сопрамата. В принцепе у меня есть наброски каркаса, только задней части зубилы (классикой занимаюсь только тогда, когда она мне приносит деньги). Если кому это интересно, давайте думать вместе.