Зимняя резина , кто на чем катается зимой

Serg57, нормастер 2...вроде так...у тестя нормастер просто...3-й сезон будет катать...
но нордмастер 2 больше понравился...и рисунок направляющий...
Serg57, а я чет еще не встречал шипованных ёкогам...липучки разве что...

Serg57

Ты бы писал какой НордМастер--- Я в нете нарыл 4 вида!!! И все они разные.

Во, точно вспомнил! НордМастер2 с направленным рисунком. ( Serёg@ 2108 напомнил мне )

прошу прощения за офтоп: кто в екатеринбурге может продать 1 б/у колесо гисловед норд фрост 3 175х70 R13 ато какая то сволочь мне весной одно колесо порезала, а брать 2 новых колеса чтоб не таскало(ибо задний привод и норд фрост 3 уже сняли с производства) - денег нет

Видел тут по телеку передачку, там, типа, эксперты сидели. Так вот они говорят....Зимой существует 4 вида покрытия дороги....так вот шипы только на одном из этих покрытий лучше держат чем липучка!
Это так эксперты сказали. Лично я сам не знаю Но многие говорили что когда на шипах по льду тормозишь, как на коньках катишься.....Хотя судя по статьям всяким эо не так.
Я прошлую зиму откатал на демесезонке Омск-шина 4-ех летней......весёлая резина!))) На ручнике дай бог крутишься))) Раз 5-6 чуть было не обкакался))) Но в итоге без проишествий!
На эту зиму липу буду ставить Ёку. Посмотрим как будет. Одно ясно точно, можно переобуваться заранее...не боясь что шипам по асфальту не очень хорошо)

когда на шипах по льду тормозишь, как на коньках катишься

На любой резине если тормозить на льду блокируя колеса, то катишься как на коньках. На шипах грань блокировки колес отодвигается дальше в отличае от нешипов и соответственно торможение эффективнее.

flint-48

На любой резине если тормозить на льду блокируя колеса, то катишься как на коньках. На шипах грань блокировки колес отодвигается дальше в отличае от нешипов и соответственно торможение эффективнее.

"Заблуждение: "Прерывистое торможение уменьшает тормозной путь".

К сожалению, среди автолюбителей бытует подобное мнение. И вновь это - заблуждение! Тормозной путь "юзом" на скользкой дороге всегда меньше, чем при прерывистом торможении. Кто не верит, может проверить сам. Мало того - разница в тормозных путях ("юзом" и прерывисто) у скользких шин будет больше, чем у хороших зимних. Дело в том, что после того как на заблокированное колесо перестают действовать тормозные силы, ему надо раскрутиться, а на льду ему проще скользить и зацепиться для раскрутки не за что. Самое эффективное торможение - на грани блокирования (даже по теории - с 15%-ным проскальзыванием). Однако, овладеть таким способом торможения очень сложно. К тому же нельзя требовать от всех "частников" умения ювелирной работы ногой. Вот здесь и выходит на первый план такое понятие, как удобство торможения, информативность поведения шины при торможении. Одна срывается в "юз" резко, другая обеспечит своеобразный подсказывающий скачок усилия на педали тормоза перед тем как заблокироваться даже на льду.

Кстати, первые из только что появившихся в свое время антиблокировочных систем тормозов значительно увеличивали тормозной путь автомобиля, так как их задача была - обеспечить управляемость при торможении. Только системы последних поколений стараются сократить тормозной путь. Так что зимние шины в основном ориентированы на торможение "юзом". Хотя все чаще встречаются такие, что созданы специально для АБС."

Ну это так про торможение юзом....Про то на какой резине лучше, не спорю, так как не знаю

"Заблуждение: "Прерывистое торможение уменьшает тормозной путь".

Никто и не говорил про прерывистое торможение.

На шипах грань блокировки колес отодвигается дальше в отличае от нешипов

Вот о чем я говорю. Т.е. торможение на грани блокировки и есть эффективное.

а я хочу сказать, будь у тебя самые дорогие шины или самая дорогая и качественная липучка, эффективности торможения как на сухом асфальте не будет...нукжно соблюдать скоростной режим, быдь бдительным, иметь реакцию и авто в технически исправном состоянии, особенно тормоза

Мая

Видел тут по телеку передачку, там, типа, эксперты сидели. Так вот они говорят....Зимой существует 4 вида покрытия дороги....так вот шипы только на одном из этих покрытий лучше держат чем липучка!
Это так эксперты сказали. Лично я сам не знаю Но многие говорили что когда на шипах по льду тормозишь, как на коньках катишься.....Хотя судя по статьям всяким эо не так.
Я прошлую зиму откатал на демесезонке Омск-шина 4-ех летней......весёлая резина!))) На ручнике дай бог крутишься))) Раз 5-6 чуть было не обкакался))) Но в итоге без проишествий!
На эту зиму липу буду ставить Ёку. Посмотрим как будет. Одно ясно точно, можно переобуваться заранее...не боясь что шипам по асфальту не очень хорошо)

а демесезонке Омск-шина 4-ех летней... Прошу прощения,я не понял..Б\У купил или сам катался 4 года?..
Просто я не знаю кто и как,но лично я максимум два сезона и скидываю резину,беру новую.
На таких вещах стараюсь не экономить,потом дороже встанет.

Serёg@ 2108

а я хочу сказать, будь у тебя самые дорогие шины или самая дорогая и качественная липучка, эффективности торможения как на сухом асфальте не будет...нукжно соблюдать скоростной режим, быдь бдительным, иметь реакцию и авто в технически исправном состоянии, особенно тормоза

Поделюсь мыслью:
вся зимняя резина делится на два основных типа по рисунку протектора – европейский и скандинавский.

Европейский напоминает летнюю противодождевую резину. Его характерные особенности – диагональное построение рисунка с развитой сетью водоотводящих каналов, большим количеством тонких прорезей, которые называют ламелями, и мощными грунтозацепами по периферии протектора. Чем больше длина ламелей, тем больше длина кромок, которыми шина может цепляться за дорожное покрытие, вбирая в прорези воду и снег, осушая и очищая тем самым пятно контакта шины с дорогой.

Скандинавский тип – это более разреженный рисунок с большим количеством прямоугольных или ромбовидных «шашек», размещенных в шахматном порядке. Расстояние между мелкими шашками достаточно велико. Это сделано для того, чтобы протектор легко продавливал прочную верхнюю корку льда или снежного наста и хорошо очищался от снега и грязи. Основная задача у шин с таким рисунком – сделать наилучшим сцепление с заснеженной или заледенелой дорогой.

Каждый из этих типов предназначен для разных зимних дорог. Европейские шины приспособлены для движения по мокрым дорогам с небольшим количеством грязи и снега и, как правило, не предназначены для ошиповки. Такую резину чаще используют в Центральной и Южной Европе.

Скандинавский тип наиболее распространен в северных регионах Европы, где сильные морозы и мощные снегопады – это стандартное явление. Материал таких шин тверже и более морозостоек. Подавляющее большинство подобной резины шипуют, поэтому многие фирмы снабжают свою продукцию специальными посадочными гнездами.
Липучка создаётся для качественно других авто,но не для наших.По этому важно выбрать резину исходя из стиля вождения и класса машины.Попросту говоря для классики одно,передний привод другое.Ну и место эксплуатации:трасса или город,а может и смешанный тип.Опять же учитывая гололёд,каша или асфальт. Поправьте меня если я не прав.

От бати досталась Омск-шина))
Ну ездить по разному можно.....У меня летняя Континенталь, 4 сезон доезжаю....так она в отличном состоянии....50 процентов износа даже нет.

Мая

От бати досталась Омск-шина))
Ну ездить по разному можно.....У меня летняя Континенталь, 4 сезон доезжаю....так она в отличном состоянии....50 процентов износа даже нет.

можно сказать что и не ездил вообще.

Уже третью зиму буду ездить на Nordman+ шиповка.резина мягкая,шипы почти все целые.резиной доволен,но не очень нравится как на асфальте тормозит.брал по 1500 за колесо 175/70 R13.

Serёg@ 2108

Serg57, нормастер 2...вроде так...у тестя нормастер просто...3-й сезон будет катать...
но нордмастер 2 больше понравился...и рисунок направляющий...
Serg57, а я чет еще не встречал шипованных ёкогам...липучки разве что...

В поиск!

сегодня купил круйзер 5000, а как узнать чье производство?

Кто-нибудь юзал китайскую резину Zeetex S100?