Зверь-машина!!!!

Вот думал, что движок 1,7 на классику это супер, а у меня кореш по дешовке взял двигло от Volvo (марку не помню, но старенькая, хотя двигло в отличном состоянии) обьёмом 2,9 :!: литра, собирается его воткнуть в копейку свою, тем более,что оно подходит как родное(с небольшими переделками в области крепления) :!:

Вот это- КРУТО! А вы всё 1,7 , 1,7 !!!!

Прикиньте, какие будут рожи у всех на светофоре- у копейки резина горит

Я себе в семёру 2,0i.e. DOHC от фиата воткнул уже резину менять надо 8)

Vasjok777 :arrow: ti menja potom prokonsultirues OK :wink:

неплохо, конечно, но тюнить нужно родное двигло, иначе теряется смысл.

nosatiy

неплохо, конечно, но тюнить нужно родное двигло, иначе теряется смысл.

Только сильно его не затюнишь, зато ресурс сократишь раза в 2 если основательно затюнишь... классический троешный движок тюнится до 120 лошадок где-то, правда с увеличением объема до 1,8 литра вмета 1,5... а 1,5 доведенная до 120 лошадей умрет через 100-150 тысяч уже... ак что есть ли смысл, когда прощн поставить два литра теже и тюнить уже их, сних можно при желании и 150 и 200 лошадей снять... Представляете классику с табуном в 200 кобыл под капотом :twisted: ? Вот это точно зверь... Люки водопроводные к днищу приваривать нада

elsik

неплохо, конечно, но тюнить нужно родное двигло, иначе теряется смысл.

Только сильно его не затюнишь, зато ресурс сократишь раза в 2 если основательно затюнишь... классический троешный движок тюнится до 120 лошадок где-то, правда с увеличением объема до 1,8 литра вмета 1,5... а 1,5 доведенная до 120 лошадей умрет через 100-150 тысяч уже... ак что есть ли смысл, когда прощн поставить два литра теже и тюнить уже их, сних можно при желании и 150 и 200 лошадей снять... Представляете классику с табуном в 200 кобыл под капотом :twisted: ? Вот это точно зверь... Люки водопроводные к днищу приваривать нада

Не спорю, т.к. дейсвительно лучше затюнить родной, только все равно скажу одно но: за деньги, вложенный в тюнинг родного двигла можно купить и поставить двиган раза в 1,5 мощнее... а ВАЗовский движок все равно останется вазовским, да и к тому же придется забыть про дешевые масла, присадки и т.д. и т.п. Не хочу сказать, что нужно экономить, все таки за 1000 долларов, а придется вложить минимум столько по моим подсчетам чтобы довести кол-во лошадей до максимума, можно приобрести что-то по резвее... Хотя при всем при этом я склоняюсь к тому, чтобы мне довели до ума мой двиган, вот только два но: 1. у меня нет таких денег 2. сам я ни бум бум, и нужно будет (если были бы такие деньги) отдавать мне ее в тюнинг контору...

Нифига себе 2.9 капейка ! а что за двиг !??!?! от какой модели и, что переделовать нада !?! я на вольво на 2.9 ездил ваще мрак как танк ! а копейку разнесёт !!!!!!! ))

Я бы с удовольствием ответил- какой движок и как крепить, но кореш временно не доступен (где-то на 2 недели- уехал) , но как приедет, то обязательно узнаю и сообщу

И было бы хорошо фотку ещё сделать.

2 elsik: не забывай что мы в России а не в Эстонии. это там можно впихнуть любой двигатель и никто по большому счету ничего не скажет (номеров двигателя в тех паспорте у них нет), ну или почти ничего а у нас даже установка 1,8 от нивы может обернутся крупными проблемами с ГАИ когда ты придешь регистрировать новый двигатель. Много интересных машин до сих пор в гаражах пылятся именно по причине конфликтов с ГАИ. у моего приятеля до сих пор серьезные проблемы с ГАИ на предмет проваренного кузова с каркасом на 08 .

А у нас на Украине на автомобили класса "В" больше 1800 см3 вообще переоборудовать запрещено ... т.е. можно конечно поставить 1,8 а потом расточить до 2,0 а то и больше, но это уже на свой страх и риск....не дай бог "Кобра" решит проверить и всё...хана...продавай машину и на нары... 8)

Мдя сложно у вас там у нас тких проблем нету если на пример как у меня было в Техпаспорте написано 1200 двиг ,а на самом деле 1500 и у меня даже мысли небыло ити в переделывать документы

AndreyF

2 elsik: не забывай что мы в России а не в Эстонии. это там можно впихнуть любой двигатель и никто по большому счету ничего не скажет (номеров двигателя в тех паспорте у них нет), ну или почти ничего

"Почти ничего" означает, что ни пройти ТО, ни официально зарегистрировать, ни продать "как есть" такой авто уже не получится. Есть жесткие нормы, насколько бОльшего объема и насколько бОльшей мощности можно поставить агрегат. 2.0 за пределом мечтаний в этом смысле. Опять-таки любой дорожный патруль может запросто обнулить даже имеющийся ТО...



Конечно, классика с объемом 2.0 (моторы Фиат, Мазда) все-таки ездит в Таллине, но чтобы кто-то ставил больше - не слышал, да и нет особого смысла.



Почему? Идея теряет смысл потихоньку. Идея построить самый быстрый авто? Надо смотреть уже на Тойоту Супра, думать о нитро и т.д. Наибольший крутящий момент? Смотрим на мускулистых американцев, глотающих бензин с опупенным литражом.



Построить самый мощный ВАЗ на планете с родным агрегатом? Каждая дополнительная "лошадка" будет стоить все дороже. "Потолок" в 120 л.с. можно и преодолеть, вот только ресурс уже будет не на 100-150 т.км, а считанные десятки тысяч.



Я для себя понял, что для комфортной езды на классике нужен объем не меньше 1700-1800. Но лучше конечно... 2.0 Тогда и надавить можно, если надо... Однако 2.0 может потребовать либо блокированного дифференциала, либо вообще неродного моста...

pimik

Построить самый мощный ВАЗ на планете с родным агрегатом? Каждая дополнительная \"лошадка\" будет стоить все дороже. \"Потолок\" в 120 л.с. можно и преодолеть, вот только ресурс уже будет не на 100-150 т.км, а считанные десятки тысяч.

Были в спорте и более мощные огрегаты с двигателем 1500 см и мощностью 1000 л.с. только ресурс был минуть 15.