Статьи

  • Всего статей: 722

  • Повысить КПД двигателя (т.е.форсировать) можно по следующим параметрам: Повышение механического КПД: снижением массы возвратно-поступательно движущихсядеталей поршня, пальца, шатуна, снижение трения в контакте цилиндр, поршень, кольцо, уменьшением числа поршневых колец, снижением их толщины. Повышение термического КПД: увеличение степени сжатия, повышение температуры двигателя. Задачи разноплановые, но наиболее полно всем этим требованиям отвечает увеличение объема двигателя с использованием специально-подготовленных кованых поршней. В отличие от...

      тэги не добавлены
    подробнее

  • Система впуска - естественный резерв для повышения мощности двигателя. Замена штатного воздушного фильтра на фильтр, имеющий минимальное аэродинамическое сопротивление, даст ощутимую прибавку мощности двигателя и улучшение динамики автомобиля. В случае серьёзной доработки двигателя установка спортивного фильтра просто необходима. Существуют воздушные моющиеся фильтры, обладающие всеми достоинствами спортивных и устанавливающиеся в штатный корпус инжекторных моделей ВАЗ. Система выпуска двигателя выполняет две роли отвода газов - продуктов сгорания...

      тэги не добавлены
    подробнее

  • Обрезать ли пружины? В этой статье приведены общие теоретические данные и личные доводы по поводу подбора пружин. В основном в подвесках современных легковых автомобилей используются винтовые пружины сжатия о них в основном и пойдет речь. Меняя пружины на нестандартные, в основном преследуются несколько целей: - повысить или понизить дорожный просвет (что вызвано необходимостью эксплуатации автомобиля в тех или иных условиях) - повысить или понизить жесткость пружин (найти компромисс между комфортом и управляемостью автомобиля) Необходимо задаться...

      тэги не добавлены
    подробнее

  • Сегодня амортизаторы стали неотъемлемой частью подвески как на легковых, так и на грузовых автомобилях. «Подвеска» автомобиля общее понятие. Она служит для соединения колеса с кузовом автомобиля, но независимо от типа и конструктивных схем предназначена для обеспечения надёжного контакта колеса с поверхностью дороги и гашения колебаний кузова, вызванных неровностями дороги и инерционными силами при движении. При жёстком креплении, удар о неровность полностью передаётся кузову, лишь немного смягчаясь шиной, а колебание кузова имеет большую амплитуду и...

      тэги не добавлены
    подробнее

  • Распорка (или растяжка) передней подвески, устанавливаемая между верхними опорами подвески на так называемые "стаканы" кузова, пришла в широкие автолюбительские массы из большого спорта. Считается, что она, соединяя "стаканы" кузова, тем самым увеличивает его жесткость, что положительно сказывается на управляемости автомобиля. Однако, на самом ли деле распорка является действенным методом лечения врожденной вялости автомобилей "десятого" семейства, а также придаёт еще большую "остроту" "Самарам" - вопрос, однозначного ответа на...

    подробнее

  • С плохими или неисправными амортизаторами езда на автомобиле становится не только некомфортной, но даже опасной. Машина плохо управляется, ухудшается сцепление колес с дорогой, снижается эффективность действия тормозов. Попробуем разобраться, почему это происходит. Многие автолюбители путают амортизатор с упругими элементами подвески - пружинами. Подвески соединяют раму или кузов машины с мостами или напрямую с колесами. Пружины подвески (чаще всего они бывают витые спиральные или листовые - рессоры, реже встречаются торсионы - закручивающиеся под...

      тэги не добавлены
    подробнее

  • Совместно со специалистами компании Lucas продолжаем изучать варианты конструкции тормозов. По мере развития автомобилестроения машины становились все мощнее и быстрее. Зачастую рос их вес. Традиционные барабанные тормозные механизмы стали сдавать позиции дисковым. Такой переход был и остается важным фактором повышения безопасности. Большие эффективность и надежность, способность создавать повышенные тормозные усилия, меньший нагрев и, как следствие, стабильность рабочих характеристик даже при длительной высокой нагрузке вот отличительные черты дисковых...

      тэги не добавлены
    подробнее

  • С точки зрения «продвинутого» водителя обычная (не спортивная) серийная машина, «свежесошедшая» с конвейера, это неуклюжий, несмышленый ребенок (да простят меня уважаемые автопроизводители). Ему только предстоит научиться ходить, а точнее, бегать «по-взрослому». Последние слова, помимо того, что являются высшей похвалой в устах истинных спортсменов, означают еще и взвешенное, разумное и предсказуемое поведение, не допускающее досадных (порой болезненных) падений. Воспитательный процесс тонок в нем не бывает мелочей, аспектов «второй степени значимости»....

      тэги не добавлены
    подробнее

  • Автомобиль тем совершеннее, чем меньше энергии человек затрачивает на управление им. Чем меньше человек утомляется, тем выше его безопасность и окружающих его людей. Тормоза автомобиля - одна из наиболее часто используемых в движении систем автомобиля. Вариант 1. Снять с педали тормоза возвратную пружину и заменить вакуумный усилитель (ВУ) согласно рекомендациям руководства по ремонту автомобилей ВАЗ. ВАЗ-2108 - 21099. Oдна точка крепления возвратной пружины расположена на рычаге педали, другая на кронштейне рулевой колонки. ВАЗ-2110- 2112. Возвратная...

      тэги не добавлены
    подробнее

  • Прочность, ВЕС, дизайн, производитель - вот критерии на которые опирается покупатель при выборе дисков для своего "железного коня". Из всего, что предлагается российским рынком, внимание заслуживают на наш взгляд диски ВСМПО (Урал), Авиатехнологии (Москва), СЛИК (Тольятти). Все перечисленные диски кованные. Литые нас совершенно не интересуют, т.к. кроме симпатичного дизайна они не обладают др. достоинствами. Выбор из 14" моделей, т.к. к 15" дискам резина будет со слишком низким профилем, что учитывая наши российские дороги слишком мало, а у 13" диска...

      тэги не добавлены
    подробнее

  • У 93-й модели появилась огромная проблема, сильнейшая вибрация при скорости выше 120 км/ч. Вибрирует не только руль и панель приборов, но и сам кузов. Расшатался замок багажника, на ходу стал произвольно открываться. Настолько дискомфортная вещь, что поездив на трассе один день у Вас возникнут навязчивые мысли, а не пора ли избавляться от своего железного коня! Первым, что Вы предпримите для устранения данной проблемы - это отбалансируете передние колеса. Сказано - сделано. Выставляем в ноль (как утверждает балансировочный стенд), а эффекту от этого...

      тэги не добавлены
    подробнее

  • При эксплуатации автомобиля в тяжелых и особо тяжелых условиях (близких к кроссовым) рекомендуется установка дополнительной распорки верхних чашек подвески. Это обеспечит частичную разгрузку лонжеронов кузова и синхронное смещение верхних точек при боковой нагрузки подвески в повороте.

      тэги не добавлены
    подробнее

  • Серийные амортизаторы, устанавливаемые на автомобили ВАЗ, не обеспечивают требуемую характеристику подвески, а порою, все четыре амортизатора с одного автомобиля имеют разную характеристику. Это приводит к непредсказуемому поведению автомобиля на дороге. Доработка амортизаторов обеспечит лучшую управляемость и устойчивость автомобиля, существенно повысит активную безопасность. Замена стоек и амортизаторов на доработанные с несимметричной характеристикой. Рекомендуется для эксплуатации в условиях города, шоссейных дорог и ледовых треков. Несимметричная...

      тэги не добавлены
    подробнее

  • Прислал: Serg21061 На автомобиле проведены значительные работы по улуч­шению устойчивости при движении по неусовершенство-ванным дорогам. В первую очередь этим целям служит ус­тановка дополнительных передних (рис. 1) и задних амор­тизаторов (рис. 2). Нижнюю точку переднего дополнитель­ного амортизатора крепят при помощи кронштейна, приваренного стандартным образом к верхнему рычагу передней подвески - (через резиновые втулки), а верхнюю точку - в подкапотном пространстве. Крепление нижней точки заднего дополнительного...

      тэги не добавлены
    подробнее

  • Давно уже хотел поделиться личным опытом с уважаемыми участниками конференции по поводу улучшения динамических качеств классических Жигулей, причём в основном за счёт регулировок зажигания и трамблёра. Всё это не ради саморисования или того, чтобы показать свою крутость. Дело в том, что экспериментирую я с этими делами уже несколько лет и, по-моему, уже несколько исчерпал себя. Хотелось бы выслушать компетентные советы и критику в свой адрес, а то у меня самого порой шарики за ролики заходят )) Сначала небольшое вступление. В общем, образование у меня...

      тэги не добавлены
    подробнее