Nuts1037 оказывается я здесь не один уже Нравится матрёшка,аккуратненькая такая,вижу в городе частенько По поводу наклейки...пусть висит,уверен что у нас даже не знают что это такое Eibach,но хотелось бы по ниже.А так красавчик
Nuts1037 оказывается я здесь не один уже Нравится матрёшка,аккуратненькая такая,вижу в городе частенько По поводу наклейки...пусть висит,уверен что у нас даже не знают что это такое Eibach,но хотелось бы по ниже.А так красавчик
п.с. теперь есть с кем таз ковырять
ага, сенкс.... мне тож твоя оч нравится, особенно зад... вот только тебя чет посл время не видно....
Nuts1037, Кони прекрасно работают с Eibach -50, тем более 10-шные, масляные, они гораздо надежнее 08-х. За занижение не гони, родные пружины Koni (голубенькие такие) хоть и имеют заявленые -25, по факту дают осадку точно такую же как и Эйбах -45/-50... Мои знакомые ездили и на более низких конфигах -впринципе амморты очень надежные. Чаще всего дохнут от повреждения штока, езды по тяжелому грунту или оттого что зимой например на полностью зажатом отбое ездили...
Кстати был случай и переборки 10-шных коней. Так же зимой был зажат отбой, один амморт в мороз дриснул из под сальника. Разобрали, развальцевали корпус, слили масло, закачали более вязкое, и собрали все обратно... Работало еще год минимум -но это так, просто ремонтный вариант...
/// -Я думала рисковать нужно воимя чего то действительно важного... А что такого важного в том, чтобы быть на долю секунды быстрее чем остальные? -Знаешь, многие люди на протяжении всей жизни делают свою работу -кое-как... Гонки -для тех то делает свою работу по настоящему хорошо, вот тогда это обретает смысл... И все, что происходит до и после гонки-это всего лишь ожидание гонок... /// (c) Le Mans 1971 (диалог Майкла Делани и Лизы Бельгетти (Стив МакКуин и Эльга Андерсен))
Nuts1037, Ну общегончеговский опыт вообще подсказывает что в полностью зажатом состоянии лучше кататься только в случае реальных покатушек, и то, только если это действительно нужно. Особого смысла зажимать вобщем то и нет -аморты идеально себя ведут и в самом расслабленом состоянии... Особенно чувствуется это зимой на скользком покрытии- машина меганейтрально себя ведет, газ отпускаешь -заносит, нажимаешь -траектория распрямляется -идеальное поведение. Я юзал регулировки только на трэке, и то очень-очень редко. Все эксперименты особо ничем положительным не заканчивались.
/// -Я думала рисковать нужно воимя чего то действительно важного... А что такого важного в том, чтобы быть на долю секунды быстрее чем остальные? -Знаешь, многие люди на протяжении всей жизни делают свою работу -кое-как... Гонки -для тех то делает свою работу по настоящему хорошо, вот тогда это обретает смысл... И все, что происходит до и после гонки-это всего лишь ожидание гонок... /// (c) Le Mans 1971 (диалог Майкла Делани и Лизы Бельгетти (Стив МакКуин и Эльга Андерсен))
Спортивные и тюнинговые подвески. На заказ. Под занижение. ТАЗы, иномарки. http://www.drive2.ru/users/razzor/ http://vk.com/razzor_shocks "Машина - это не человек, с машиной нужно обращаться с любовью" W.Rohrl
Gudvin.84, Нет, у них прут другой, навивка и жесткость меньше. Да к тому же они дешевле -очень выгодная штука.
Цитата у него все норм в боевом режиме
по ровному треку.
+1000... В городе пипец как тяжко...
/// -Я думала рисковать нужно воимя чего то действительно важного... А что такого важного в том, чтобы быть на долю секунды быстрее чем остальные? -Знаешь, многие люди на протяжении всей жизни делают свою работу -кое-как... Гонки -для тех то делает свою работу по настоящему хорошо, вот тогда это обретает смысл... И все, что происходит до и после гонки-это всего лишь ожидание гонок... /// (c) Le Mans 1971 (диалог Майкла Делани и Лизы Бельгетти (Стив МакКуин и Эльга Андерсен))