14 диски на классику

Скажите пожалуйста, чё изменится если на задние колёса поставить проставки сделав как бы задние колёса шире чем передние ?

Ты пост сверху не пробовал читать?

А какая резина будет лучше на классике 185\60R14 или 195\60 R14 ?

EA 2107

А какая резина будет лучше на классике 185\60R14 или 195\60 R14 ?

А это смотря для чего?
На предыдущей странице я помоему писал разницу.

Смари шоб колесо тока на болтах не висело.

Pugnator

Смари шоб колесо тока на болтах не висело.

Шпильки, шпильки и только шпильки.

Не важно, висеть колесо должно на ступице, а не на метизах

Ratkov

чем отличается ЕТ 38 от ЕТ 29?
тем что расстояние от продольной плоскости симметрии обода до привалочной плоскости диска у ЕТ 38 смещена к центру авто относительно ЕТ 29 на 9мм.

Опечатался??? У ЕТ 38 привалочная область диска смещена в СТОРОНУ ОТ ЦЕНТРА авто на 9 мм. Соотвественно диск садится глубже к центру авто.

А в остальном - доступно. Спасибо!

Ratkov

есть еще несколько моментов (именно по классике) влияние вылета на характеристики подвески, но это очень долго объяснять, может кто-нибудь об этом и знает.

Из разряда "подразнил и бросил"... В двух словах все же...
Али эту тему надо в "Подвесках" подымать?

Ratkov, Говорил не про привалочную плоскость диска а про расстояние от нее до плоскости симметрии обода, то бишь до его центра.

для передних подшипников (для классики) это не имеет никакого значения, т.к. на классике стоят конические подшипники (конические подшипники способны работать при нагрузке как в осевом направлении, так и в радиальном, и что не мало важно допустимая величина этой нагрузки в несколько раз превышает допустимую нагрузку других подшипников качения того же размера).

Ну, наверное, на заводах Фиата и Автоваза некомпетентные инженера.....

Zugres

Ну, наверное, на заводах Фиата и Автоваза некомпетентные инженера.....

Наверное, но на АвтоВаз я работоать не пойду.

ДАРАГИЕ ТОВАРИСЧИ, у многих производителей как шин так и дисков есть каталог где собственно черным по белому написано как и что и с чем применять т.е какую резину, в том числе какой размер на какой диск одевать и наоборот. Данные каталоги есть во всех серъезных магазинах по продажам авторезин - самолично седня такой просматривал.

В любом случае все представленные там варианты были протестированны значит есть хоть какая - то гарантия на их надежное использование. Но только не надо мне опять говорить что производитель много чево там понапишет - если вы не верите тем кто собственно изготавливает данные мульки то каму еще верить то!

DerekS

ДАРАГИЕ ТОВАРИСЧИ, у многих производителей как шин так и дисков есть каталог где собственно черным по белому написано как и что и с чем применять т.е какую резину, в том числе какой размер на какой диск одевать и наоборот. Данные каталоги есть во всех серъезных магазинах по продажам авторезин - самолично седня такой просматривал.

В любом случае все представленные там варианты были протестированны значит есть хоть какая - то гарантия на их надежное использование. Но только не надо мне опять говорить что производитель много чево там понапишет - если вы не верите тем кто собственно изготавливает данные мульки то каму еще верить то!

Это ты к чему?

MikeSochi

Из разряда "подразнил и бросил"... В двух словах все же...
Али эту тему надо в "Подвесках" подымать?

Это очень легко понять на практике:
приварив трубу, стальной прут или что-то другое (длиной 1-2 метра) к нижнему рычагу подвески перпендикулярно машине и подкладывая пенёк, брусок, кирпич на разных длинах от оси рычага (0.5, 1.0, 1.5, 2.0 метра) под трубу, прут (смотря что приварить) тем самым изменяя вылет точки опоры авто, получаем результат, а если еще при этом надавить или сесть на крыло (иммитируя нагрузку в повороте), то получим результат в двойне.

Да к тому, что все те споры что имели место ранее бесмыслены - если есть литература с рекомендациями производителей, так не проще ли там поискать интересующий вариант.