Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

14 диски на классику

Автор темы Гость , создал

610 сообщений 610 32 спасибо за тему 32
Опции темы
#344312
Кто может сказать насколько реально в жигулешной ступице и полуоси рассверлить дополнительные 4 дырки со сверловкой 4х100 ?

и какое оборудование для этого нужно..
#344344
Реально, только зачем? Нужен координатный станок.
Помимо ступиц еще готовся рассверливать тормозные барабаны и диски - оно тебе надо?
Я сейчас сам решаю для себя задачу перехода с 4*98 на 4*100 путем изготовления переходников.
Грубо говоря выглядит это так
Изображение
ТУТ можешь почитать о развитии этой темы
#344556
Lowrider21099

прочел всю тему но всеже останусь при своем мнение...

Расстверлить ступицу и полуось под нужную сверловку в совокупности с шпильками которые уже у меня стоят-
конструкция думаю должна получится куда надежнее любого переходника.

Так что вседе буду делать первое...
#344560
Та нивапрос, я ж не навязываю. Просто если шпильки уже стоят, то что тогда рассверливать собрался? blink.gif Что-то я мысль потерял...
А насчет надежности - проставка толщиной 15 мм и шпилька в нее садится на всю глубину, а вот толщина самой спупицы, куда шпилька вворачивается меньше, так что переходник даже надежней выходит. Тем более что при 4*100 шпильки получаются совсем к краям ступицы + сверловка дисков и барабанов, как я уже говорил.
Вообщем мое дело было предложить или на мысль натолкнуть wink.gif
#344591
Lowrider21099,

на счет шпилек я к тому что их оттуда вывернуть всегда можно..
темболее что я клеем их не намертва туда клеел.

да и на счет дыры у края
я не думаю что смещение радиусом на 1 мм както может не безопасно сказатся на конструкции полюбому чем меньше деталей тем надежнее конструкция
Это я так просто ))

Полюбе СПС тебе
#345199
спс 1 Кто сказал спасибо vonzilla
Нашел официальный ответ специалистов АвтоВАЗа по этому поводу (из журнала "За рулем" № 9 2002):

Можно ли эксплуатировать переднеприводные модели ВАЗа с дисками колес для "классики" и наоборот?
У колес (в обиходе их называют дисками), предназначенных для автомобилей ВАЗ классической компоновки, вылет составляет 29 мм, поэтому их применение на "самарах" и автомобилях "десятого" семейства допустимо, но не желательно (у последних вылет колес - 40 мм). При этом, правда, колея автомобиля увеличивается, что отвечает нынешней моде, но одно из достоинств "самар" - отрицательное плечо обката в передней подвеске - сводится на нет. Траекторная устойчивость машины, например при торможении, заметно падает, усиливаются толчки от неровностей дороги, передающиеся на руль. Такая мода отрицательно сказывается и на долговечности подшипников ступиц колес (из-за увеличившегося плеча приложения внешних сил). Кроме того, если не применить дополнительные щитки, "вылезающие" за пределы кузова колеса быстрее забрызгивают его грязью.
Обратная замена колес (с "Самары" на "классику") невозможна, так как диски будут контактировать с тормозными суппортами. В крайних случаях "умельцы" применяли металлические шайбы-проставки толщиной не менее 5 мм между колесом и ступицей. Со второго полугодия 2002 года ВАЗ начинает выпускать колеса для "Самары" с вылетом 35 мм. Применение таких на "классике" допустимо без проставок.
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.

За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
#370262
Vityok, одним постом все сомнения снял, огромное человеческое спасибо. решено: 185/60 R14

зы осилил всю ветку, много ценного.
#371474
Что то я так и не понял, на класику можно ставить ЕТ 35 без проставок, а по желанию поставить проставку 6мм и получится сток?
На класику выпускают штампову R14, с ЕТ 29?
ВАЗ 21013; 01 блок; 79х80; СЖ10; РВ 213; бсз; 073 солекс.

Она всего лишь автомобиль. Железная машина без памяти и мыслей.
Только рок, живущий в ней, иногда напоминает ей, что у нее есть душа
#371501
Ну вот читал-читал и из всего понял, что при установке стандартных дисков от 10 с вылетом 35 проставки не нужны, но желательны сзади для приведения колеи в первоначальное состояние. Если поставить прижимные пластины с передка классики болты можно стандартные оставить или длиннее надо искать? И не будет ли проблемм по причине разной колеи спереди и сзади?
Давайте вместе легализуем тему...
#372266
bigmax_84, она и в стоке разная
Excuses are like assholes: everybody's got one
#377485
У меняна 2105 стоят KYOWA 326, 6J ЕТ38 R14 резина 195\60. Всё стало как родное и никаких проставок. уже третий сезон езжу и радуюсь biggrin.gif
#378761
Ребят скажите пожалуйста, (только просьба отвечать людей, которые на 100% уверены в своих словах, а не просто где-то об этом слышали)

Подойдут ли эти диски на конвейерную семеру (ВАЗ 21074) полностью заводской сборки (ничего не менялось) с резиной 185/60 R14
САМОЕ ГЛАВНОЕ: Все ли нормально встанет? Не нужны будут ли какие то-то проставки? Ничего нигде не бужет тереть?

Код
Диаметр диска: 14"

Ширина обода: 5,5

ET: 35
DIA: 58.6
LZxPCD: 4 x 98
Брэнд: K&K

Изображение
#378856
спс 1 Кто сказал спасибо falcon
Да, эти диски нормально встанут на твою 07.
Для более правильной установки потребуются поставить по проставке на каждое колесо. Проставка 5мм.
На классике родной вылет 29, а тут 35. Но установки этих дисков без проставок тоже будет нормальной.
Можеш их покупать и ставить.
#379147
Привет всем! Купил я себе колёса на ВАЗ-21063 штамповки от десятки R14 и резину KUMHO 185/60 R14. Управляемость и торможение на высоте плюсы резины такого типа-размера на лицо, а вот с комфортом дела обстоят хуже, машина стала жоще. Теперь извините за безграмотность, хочу спросить, что это за чудо проставки, какие они на вид и куда, а точнее как их устанавливать и нужны ли они мне под мои диски? За ранее спасибо!
#380295
тебе проставки НЕ НУЖНЫ! увидеть ты их можешь, сняв переднее колесо, а повертеть в руках--открутив направляющие (при их наличии)

Войти, чтобы ответить.