16клапанная ГБЦ ВАЗ + карбюратор

На счет трамблера не знаю но мона поставитвсе все датчики,+Январь5.1, сделать впрысковую проводку и оставить только зажигание,+бензонасос электрический Facet или Bosh с низким давлением для карбов. И как то присобачить, карб/карбы. Мозги чипуются без проблем. Интересная тема 16V+карб.

DrRacer,



ага) и при этом воплощена серийно))) на Газелях с 16кл. моторами на карбюраторах)

Простите забыл, мозги перепрошить для работы не по ДМРВ а для работы по ДАДу.

Не знаю как на газелях но воплощалось на 2108 с обычным солексом.

Кстати была ж еще система с микропроцессорным зажиганием для 2108, но помоему давно снята с производства.

И как то присобачить, карб/карбы

коллектор сделать). например сварной из стали ( наиболее простой вариант): 4-е трубы + 3 фланца, либо 2 фланца.



мое мнение: делать 2 карба на 16 клапанах - имеет смысл заморачиватся только на горизонтальные. хотя у венгров была инфа о 1-м горизонтальном 45-м вебере на классике. по отзывам - едет авто хорошо.

Полностью согласен горизонталки только в плюс. Кстати только что прочитал статью здесь об установке газелевского микропроцессора на классику намного бюджетней и попроще будет. Но на эл.насос потратится придется.

Можно поставить горизантальные вебера

коллектора существуют в природе

только придется резать телевизор и что то думать с фарами потому что не влезет вся ента конструкция.

А зачем тебе это. У тебя и так голова получше многих 16кл. Поставь просто горизанталки на свою голову(только настроить правильно надо)

Как я устал ждать эти 15 дней пока можно сообщение в этой теме создать...

Весь интернет перерыл но так и не получил четкого ответа -мол сам мастери впуск, покупай другой радиатор, и все будет счастье. Подробнее никто ничего не говорит... :roll:

У вас архивы перерыл но тоже ничего путевого не нашел.



Теперь по теме: хочу присабачить на 16-кл. голову обычный карбюратор. Как это можно сделать? вообщем это весь вопрос... :mrgreen:

Что мне сказали: надо сделать самому впуск (сварить). Руки растут оттуда поэтому не проблема, но уж очень гемморно?

Потом я немного удивился когда узнал что впуск у 16v спереди...



Резюме: если не придумаю как БЮДЖЕТНО (можно и самому сварить - руки оотуда растут, просто не решил вопрос как сделать площадку под карб и как выровнять длинну впуска...



Собс-но все. Если нужна инфа еще то спрашивайте...

Советовать не буду.... так пофлеймлю немного.

Во первых зачем все это?

Во вторых, что с зажиганием делать, на 16 вольтных бошках трамблера нет ))

накой оно надо? ставь инжектор и не парься. одни люди карб на инжектор меняют а ты решил сделать извращение и приципить карб на 16ти клапанную башку. по моему так фигня полная твоя затея.

Во вторых, что с зажиганием делать,

да с зажиганием то можно решить, только все мозги запарил придумывая ситуевину когда карб выгоднее на 16дырочнике

Serduk, Колись зачем тебе это 8O

demo_n, а чистА для пОнта. ТипА ни у кАго так нет, а у мИня будИт. По другому я тоже никак не могу представить.

Наверное бошку нарыл, поменять задумал, а на остальные элементы впрыска денег не хватает. Вот и извращается как может.

Тогда уж горизонталки на 16в ставить, понту будееееет.

есть конечно шпионское фото одного мотора 16дырочного, на веберах, там наглядно видно откуда зажигание растет

Есть вариант ставить микропроцессорную систему управления. Ставились на экспортные зубилки в начале 90-х. У меня у другана стояла такая, но предыдущий хозяин передлал в стоковую. Я так прикинул, воткнуть эту систему по трудоемкости примерно тоже самое, что и воткнуть инж, плюс те же траблы с электроникой (по этой причине ее выкинули), но с этой электроникой еще к тому же никто и не знаком. И еще впуск делать надо. И эту систему тоже поискать придеться. Хотя мы собирались с той тачки ее остатки скидывать. Там еще под вакуумником банка какая-то стоит, кто нить знает шо це таке?



Я прикидывал переделку карбового в инж 16V, по деньгам выйдет примерно 1500, если делать самому. вчера на разборе двигло 16V в сборе с навесным отдавали вместе с двумя косами и мозгами за 30000. Плюс, переделка башки, выпуска, переплетать косу или менять торпеду. Если хочешь чего-то большего, то два распредвала, разрезные шестерни, кованные поршни (такие, чтоб клапана не загибали), коленвал и т.д. В общем вложишь в двигло порядка 2000$. Снять сможешь, наверное около 140 сил.