16v на 2109

demo_n

Sector, апсолютно правильно, 16 имеют ДФ, но они прекрасно обходяца и без него при использовании проводки от 8в с соответсвующей корекцией програмы.

Минуточку про "коррекцию программы" в исходнике ничего не было
С коррекцией - вааще нивапрос, что хош можно поставить...

всмысле я рампу от 10-кт поставил, там ответка нужна топоевная, а уменя ее нету, что делать??

Oskar008, искать трубки ответки и устанавливать на автомобиль. У меня например на 8V была.

Sector, а нафиг стоковая прога? я понял так что гонять надо
для этого и ставим че хош

Когда то я переводил свою 14ку на 16в, по железу было очеь дорого собиратьстандартный мотор, по этому мы с нуля построили новый мотор, с проводкой почему то проблем не было вообще, пару проводов наростили и все работало...

а сейчас по скольку сам работаю в этой сфере и насмотрелся на все эти переходы 8в-16в, и знаю самый правильный вариант!)))
Ищешь разбор, покупаешь там рублей за 12-15 двигатель 1,6 16в... один снял- другой поставил. по деньгам как минимум раза в два дешевле будет т.к. для перехода по сути один блок и останется у тебя, остальное покупать, + работа по переборке мотора. а такбудет готовый двиг, и старый еще продать можно.

Мне все это по вашим гдето в 50 т. рублей встает, и еще свой осталься

что по нашим? ты вродь у нас не переводился на 16в...

Други, ищите битого донора, иначе апгрейд встанет в копеечку. Я 1-1,5 года назад купил мотор с проводкой и блоком за 20тыс.руб. Если бы вся мелочь бралась новой и по отдельности то было бы раза в два дороже

Парни так что делат нужна обратка(по топливу), проводит еще однумагистраль??, мне сказали что нужно стакан типа менят(тот что в баке), а если вапше без обратки что тогда?...

Oskar008

Парни так что делат нужна обратка(по топливу), проводит еще однумагистраль??, мне сказали что нужно стакан типа менят(тот что в баке), а если вапше без обратки что тогда?...

Есть два варианта, если у вас рампа старого образца с регулятором давления, то проводите вторую магитстраль. Если у вас рампа нового образца по меняйте корпус насоса(стакан). Если у вас рампа старого образца то надо глушить обратку, в этом случае давление в рампе будет максимальное это сократит срок службы насоса, это же произойдет если вы рампу нового образца подключите к старому насосу.

а что мешает подсоединиться к штатной системе слива топлива в бак? Речь ведь про карб 2108?

demo_n, А если я рампу старого образца подключу к новому насосу,а обратку выведу через слив,как говорит Zhidovinov, ??
Давление кстати в обратке какое??Если её через карбовую старую магистраль подключить,можно просто на хомутах??Или надо обязательно на шлангах под высокое давление?
И можно ли как то кастрировать регулятор давления в новых насосах,чтобы не оставлять фактически 2 регулятора??

Алхимик, ставь новые шланги и хорошие хомуты, все будет держать. У меня таким образом волга-насос прикручен. В итоге остается родной бак и вся топливомагистраль.

ВСЕ. вроде осталось тока эта магистраль-потом будем заводит

Всял я Сегодн стакан этот от 16-ка так там такойже что и уменя стоит(пришлось возратит и проехат иза этого 100 км),

блин запуталься незнаю даже что делать??
demo_n, и насколко сократиться срок службы насоса если без обратки