16v на 2109

Тут как я понял в основном на старый блок голову новую сажают. А можно полностью двиг поставить от 2112 на восьмерку-девятку? Или там кронштейны надо другие варить?

блоки идентичны кроме резьбы под болты крепления ГБЦ, на8кл вроде М10 а на 16кл М8 и шпильки короче. Если накрывать 083 блок 16кл нужно рассверливать в ГБЦ отверстия под болты и делать укороченные болты из родных 8-ных

Константин123 ты меня немного не понял. Я хочу весь двиг в зборе поменять и поставить на 08или09. Но раз говориш они ничем не отличаются тогда можно снять старый и поставить новый без проблем.

Кроме вышеописанного разницы нет стало быть все подходит 1к1

Константин123

блоки идентичны кроме резьбы под болты крепления ГБЦ, на8кл вроде М10 а на 16кл М8 и шпильки короче.

Как раз на 16В - М10, а вот на 8В - М12. Про шпильки - мощщно Всем известно, что у ТАЗов голова шпильками никогда не крепилась.

блин мне все уже замечания делают что там болты а не шпильки я знаю знаю просто глюк такой. насчет резьб спасибо буду знать точно

Парни такая фигня происходит перешли с 8 на 16V все хорошо,но вакума в тормозах нету,газу даеш педаль начинает потихоньку продавливаться.Как я понял у мну нет разряжения на впуске,какого ..уя?из за недостаточной гермитизации впуска?

з.ы. ресс Пасюк 3,6л сцка с кривым фланцем дросс на 2 прокладках(из под дросса правда вроде не сосет),как мне фланец выпрямить,как проверить разряжение?

KIND

Парни такая фигня происходит перешли с 8 на 16V все хорошо,но вакума в тормозах нету,газу даеш педаль начинает потихоньку продавливаться.Как я понял у мну нет разряжения на впуске,какого ..уя?из за недостаточной гермитизации впуска?

з.ы. ресс Пасюк 3,6л сцка с кривым фланцем дросс на 2 прокладках(из под дросса правда вроде не сосет),как мне фланец выпрямить,как проверить разряжение?

а валики "инородные" у тебя случаем не стоят?

Не валы сток!Фазы выставлены

заедь на диагностику, пусть разряжение померят на ХХ.

Братцы! Подмогните советом, кто как думает.
Имеется авто 21099 с карбовым двигателем, 1,5л. Пробег 77000км. Хочу себе движок пободрее, но не хочу мучить старый карбовый. Хочу инжектор и 16 клапанов, но ничего экстремального, машина нужна на "каждый день".
И вот чо я подумал. Есть у меня 2 варианта: либо купить новый движок ВАЗ 21124 (1,6) или от Приоры и "подперчить" его чуток, либо переделать старый карбовый на инжектор и 16 клапанов, наделив его попутно характером!
А! чуток забыл карбовый движок был перегрет. Повело голову "винтом" по диагонали, с неё шлифанули 1,5-2 мм и только тогда встала на место. Под неё положили соответствующую прокладку. Щас почти не едет! Вот пожалуй и всё.
Что проще сделать, где меньше гемороя!? Сколько это будет стоить, вместе с работой. Хотя бы примерно.
Требования к новому движку:
- объём 1,6
- средние валы, не очень "горбатые"
- слегка полированная ГБЦ
Короче мощность 120-130 сил, не больше
ВАШИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ!!!

Wes

Братцы! Подмогните советом, кто как думает.
Имеется авто 21099 с карбовым двигателем, 1,5л. Пробег 77000км. Хочу себе движок пободрее, но не хочу мучить старый карбовый. Хочу инжектор и 16 клапанов, но ничего экстремального, машина нужна на "каждый день".
И вот чо я подумал. Есть у меня 2 варианта: либо купить новый движок ВАЗ 21124 (1,6) или от Приоры и "подперчить" его чуток, либо переделать старый карбовый на инжектор и 16 клапанов, наделив его попутно характером!
А! чуток забыл карбовый движок был перегрет. Повело голову "винтом" по диагонали, с неё шлифанули 1,5-2 мм и только тогда встала на место. Под неё положили соответствующую прокладку. Щас почти не едет! Вот пожалуй и всё.
Что проще сделать, где меньше гемороя!? Сколько это будет стоить, вместе с работой. Хотя бы примерно.
Требования к новому движку:
- объём 1,6
- средние валы, не очень "горбатые"
- слегка полированная ГБЦ
Короче мощность 120-130 сил, не больше
ВАШИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ!!!

Скажу, как обладатель двух матрех (обе 1600, одна 8В, другая 16В): для низких полетов по городу лучше подходит 1,6 8В - он лучше тащит с низов, и полегче раскручивается. На 16В 1,6 лично мне не очень удобно трогаться - движок надо немного раскрутить, иначе глохнем. 16В хорош на трассе, даже на скорости 150-160 ТАЗ21124 имеет очень пристойный разгон. Вобщем, в городе, субьективно, 8В будет порезвее.

делай 16в, 8в надо очень сильно замучить чтобы выжать эти самые 120 сил. А на 16в как раз на средних валах типа ОКБ 050/46 можно но то надо выпуск впуск дроссель и программу. а на 8кл нужен широкий и горбатый вал и голову основательно готовитть.

А не подскажете по поводу топливных магистралей? Был карб, будет 16кл инж, бак, рампа без обратки. какую магистрать покупать? И что из сопутствующего (может штуцера, шланчики какие, кронштейны..) когда бак снимали с авто там было неск пластмассовых шлангов и часть из них пришлось порезать. т.к. я не лично их снимал то вообще не имею представления что куда шло .

Константин123

А не подскажете по поводу топливных магистралей? Был карб, будет 16кл инж, бак, рампа без обратки. какую магистрать покупать? И что из сопутствующего (может штуцера, шланчики какие, кронштейны..) когда бак снимали с авто там было неск пластмассовых шлангов и часть из них пришлось порезать. т.к. я не лично их снимал то вообще не имею представления что куда шло .

Забить, т.е. оставить родную. Шланги поменять, новые хомуты. У многих старых иномарок так было штатно, рабочее давление до 3,5 очков.