16v на 2109

Прошу помощи в переделке в 16 v! Понимаю, что тема обсасывалась миллион раз, но как правило переделывали 1,5 карб. или инж. У меня задача выглядит проще. Машинка - 13-ха 2008 г. двиг 1,6.

Хотелось бы узнать весь перечень деталей для замены.

Мои познания упираются в следующее:
- голова
- поршни от 21124 ( предпочтительнее было бы поменять поршня и шатуны от Приоры, вот только есть ли они у нас в продаже )
- блок управления + возможно проводка от блока управления к двигателю
- коллектор
- распорка с дополнительной опорой для крепления головы.

Уверен список не весь, поправьте пожалуйста.

fireman

Прошу помощи в переделке в 16 v! Понимаю, что тема обсасывалась миллион раз, но как правило переделывали 1,5 карб. или инж. У меня задача выглядит проще. Машинка - 13-ха 2008 г. двиг 1,6.

Хотелось бы узнать весь перечень деталей для замены.

Мои познания упираются в следующее:
- голова
- поршни от 21124 ( предпочтительнее было бы поменять поршня и шатуны от Приоры, вот только есть ли они у нас в продаже )
- блок управления + возможно проводка от блока управления к двигателю
- коллектор
- распорка с дополнительной опорой для крепления головы.

Уверен список не весь, поправьте пожалуйста.

разницы то нет 1500 переделывать или 1600, если авто уже инжекторное, теме действительно обсасывалась миллион раз(мож пора прикрепить?) нада гбц желательно с рампой,шкивы, в том числе и нижний, ролики натяжные, шатуны под вопросом в зависимости от установленых, поршня я бы поставил от 2112, сними степень получе, впуск выпуск 16в, проводку менятть не надо просто распустить немного косичку, контролер прошить, распорка желательна но не обязательно, ремень конечно, болты крепления обрезать , отверстия под них рассверлить, гбц перед установкой луче доработать хотябы по минимуму, курите поиск, все

fireman

Прошу помощи в переделке в 16 v! Понимаю, что тема обсасывалась миллион раз, но как правило переделывали 1,5 карб. или инж. У меня задача выглядит проще. Машинка - 13-ха 2008 г. двиг 1,6.

Хотелось бы узнать весь перечень деталей для замены.

Мои познания упираются в следующее:
- голова
- поршни от 21124 ( предпочтительнее было бы поменять поршня и шатуны от Приоры, вот только есть ли они у нас в продаже )
- блок управления + возможно проводка от блока управления к двигателю
- коллектор
- распорка с дополнительной опорой для крепления головы.

Уверен список не весь, поправьте пожалуйста.

По пунктам:
1. голова 2112 отличается от 21124 только шириной фланцев впускного коллектора, т.к. коллектор 21124 уплотняется резиновыми кольцами, а не прокладками. Таким образом, к голове 124 можно прикрутить и старый и новый коллектора, а к 2112 - только старый. Так утверждает производитель.
2. Поршни - однозначно 21124 - степень сжатия с ними - 10,3 куда больше??
3. Блок управления можно оставить свой, только залить прошивку от 21124 и отцепить датчик фаз-это обходной вариянт, с ним будет гореть СЕ. Более правильно - взять родную прошивку и поставить в нее калибровки от 21124. В указанных случаях катушка остается родная, ВВпровода от 2112. Если хочется отдельных катушек - покупаем жгут от 21124 или дорабатываем свой(несколькими постами выше я писАл как) В блок допаиваем пару транзисторов или меняем его на блок 21124.
4. коллектор я б взял от 21124 - по ТТХ разници никакой, а смотрица красивше
5. Распорок на самом деле две: вторая идет от нижнего кронштейна генератора к уху на передней балке, т.е. замена кронштейна гены и передней балки(без ушей - 2110, с ушами - 2112-надо ставить именно её)
6. С НАСТУПИВШИМ

А вот еще вопрос!
Про впускной коллектор: Я не очень понимаю что даёт короткий коллектор бОльшего объёма. С ним становится плохо ездить по городу, двигатель перестаёт тянуть снизу или что, как? Для каких целей и нужд короче он нужен?
А ещё в продолжении своего первого вопроса: так что будет проще и дешевле? - купить новый 16кл движок на свой 099 от 21124 и поколдовать над ним ИЛИ ЖЕ разбирать и накручивать родной карбовый 1,5л?
Не стесняемся!!! Высказывайтесь каждый и поподробнее!

По мне так проще готовый двиг воткнуть,один фиг низ под 16вэ переделывать,также возиться с переделкой карба на инжектор,и с гайцами те же проблемы,ну я думаю в своем городе каждый отмажется,а в чужом не смогут закрыть на штраф стоянку,не имеют права))так что разница не большая,двиг в сборе проще вставить имхо)

вознтк вопрос друзья,у меня 1.5 инжектор 8 клап,мозг январь от 21124,делаю свап мотора свой викидываю ставлю ваз 2112 1.5,там мотор с навесным,но без датчиков вроде,мои датчики туды подходят??или что то надо докупать,рампа с форсами моя подойдёт?
и раз уж пошла речь,то.. с мотором дарят диск сцепления керамику от ваз 2112,что нужно чтоб её поставить кроме корзины?коробка 083,говорят колокол не подойдёт

рампа не подойдет, все остальное должно.

Кроме корзины понадобиться еще маховик 2112, колокол возможно придется "доработать напильником"

Если ставить 12-е (200мм) сцепление нужен опять же 12-й маховик, 12я корзина, нужно доработать колокол (корзина цепляет обычно). Плюс не забудь поставить 10й бендикс у него на 2 зуба меньше чем у 8-го, иначе заклинит его на маховике и работать ничего не будет.. Либо как вариант на 12й маховик перепресовать 9-ный венец но имхо он более геморный.
ОТвлеченный вопрос - какую топливную систему предпочтительно ставить - вариант с обраткой или без? У меня мозги Я7,2, есть оба комплекта но оба неполные т.е. не хватает топливных трубок, я вот не знаю какой набор докупать до полного комплекта

Константин123

Если ставить 12-е (200мм) сцепление нужен опять же 12-й маховик, 12я корзина, нужно доработать колокол (корзина цепляет обычно). Плюс не забудь поставить 10й бендикс у него на 2 зуба меньше чем у 8-го, иначе заклинит его на маховике и работать ничего не будет.. Либо как вариант на 12й маховик перепресовать 9-ный венец но имхо он более геморный.
ОТвлеченный вопрос - какую топливную систему предпочтительно ставить - вариант с обраткой или без? У меня мозги Я7,2, есть оба комплекта но оба неполные т.е. не хватает топливных трубок, я вот не знаю какой набор докупать до полного комплекта

Все серийные прошивки для 21124 под Я7.2 написаны под безсливную рампу, т.е. в них присутствует алгоритм коррекции состава смеси(времени впрыска) по нагрузке - для коррекции изменения перепада давлений между рампой и ресивером(до и после форсунки)

demo_n

какие нужно сделать переделки в стоковом движке ТАЗ 21124 что бы добиться более 130 кобыл!и во сколько это добро обойдётся!!!!!

zlodei 264

какие нужно сделать переделки в стоковом движке ТАЗ 21124 что бы добиться более 130 кобыл!и во сколько это добро обойдётся!!!!!

в разных городах обходица по разному, с мотора 1600 при16 в снять 130 лысы вполне нормальная задача, нада заменить поршня для увеличения спепени сжатия, поставить рессивер, валы с относительно небольшим подъемом примерно 9,7 брагин, и доработать головку, при грамотной отстройке имеем ~130лыс, я же выкладывал дето сдес график 1500 поджатого там 136 на 6990 и 148нм на5920об-1

спасибо за совет!сейчас немного кризис спадет дуду делать!

demo_n

в разных городах обходица по разному, с мотора 1600 при16 в снять 130 лысы вполне нормальная задача, нада заменить поршня для увеличения спепени сжатия, поставить рессивер, валы с относительно небольшим подъемом примерно 9,7 брагин, и доработать головку, при грамотной отстройке имеем ~130лыс, я же выкладывал дето сдес график 1500 поджатого там 136 на 6990 и 148нм на5920об-1

и ещё вопрос,меняя поршневую если я не ошибаюсь увеличивается объём двигателя!тоесть нужно менять поршни,шатуны,коленвал?и ко всему этому в дальнейшем при прохождение ТО проблем сне будет?

zlodei 264

... менять поршни,шатуны,коленвал?и ко всему этому в дальнейшем при прохождение ТО проблем сне будет?

А ты на ТО кричи погромче, мол, у меня мотор расточенный-форсированный

Maxi гдето писал что для нормальной настройки нужна "старая рампа" и Я5.1