16v на 2109

Zhidovinov, Размер взяток регионально различается...

Алхимик

Zhidovinov, Размер взяток регионально различается...

согласен, но это все делается так, я бы сказал это не взятка, а плата за ускорение. Я сейчас регю 16в, никому ниче не даю, только плачу то, что положено по квитанциям.

Canek_net, вот у меня кстати 037 стоит, попробовать достать 116?, а датчик холостого хода может такие последствия вызывать?

Canek_net

Может ДМРВ? У меня с ним проблема была. На 16 кл. последние цифры 116, а на 8 037

На Бош 7.9.7, Я7.2 и 7.2+, М73, короче на всех системах с 81-контактным разъемом ЭБУ стоит ***116. На поздних Бош М1.5.4, Я 5.1, Бош МП7.0 и иже с ними - ***037, раньше были ***004, который практически взаимозаменяем с 037 - разница калибровки легко компенсируется Л-зондом. На классике с Я7.2, Б7.9.7 и М73 стоит Сименс, который вроде бы более надежен. Причем этот Сименс привязан не к блоку, а к классической прошивке - т.е. если залить в 16В блок классическую прошивку он все равно будет корректно работать на классике с Сименсом.

Будет ли ДМРВ 037 корректно работать на моем моторе 1.6 16кл? ЭБУ Я 5.1-41
Ещё вопрос штатную прошивку Я 5.1-41 надо перезаливать на другую, под мой мотор? Насколько я понял Я 5.1-41 со штатной прошивкой под 1.6 16кл не идет?

AlexanderK

Будет ли ДМРВ 037 корректно работать на моем моторе 1.6 16кл? ЭБУ Я 5.1-41
Ещё вопрос штатную прошивку Я 5.1-41 надо перезаливать на другую, под мой мотор? Насколько я понял Я 5.1-41 со штатной прошивкой под 1.6 16кл не идет?

У всех ПП 1600 - Бош7.9.7/Я7.2, соответственно, 116й ДМРВ. В прошивку 5.1-41 надо просто скопировать калибровку ДМРВ из прошивки от Я7.2 - они совместимы по калибровкам.

Тьфу протупил. У тебя Я 5.1 с ДМРВ 037? Все будет ОК, надо только править прошивку под твое железо(увеличенный обьем, валы и т.д.)

Sector,С данной калибровкой она все равно должна заводится???
А по поводу этого можешь что посоветовать? Кароче проблема такая, завожу машину, она сама дает до 2000-2200 тыс. оборотов в течении нескольких секунд и резко глохнет, и так из раза в раз. Попытка удержать газ не помогает, так же глохнет. В чем трабла? АПС не стоит, мозги новые, следовательно я делаю вывод ,что они не обучены к АПС.

AlexanderK

Sector,С данной калибровкой она все равно должна заводится???
А по поводу этого можешь что посоветовать? Кароче проблема такая, завожу машину, она сама дает до 2000-2200 тыс. оборотов в течении нескольких секунд и резко глохнет, и так из раза в раз. Попытка удержать газ не помогает, так же глохнет. В чем трабла? АПС не стоит, мозги новые, следовательно я делаю вывод ,что они не обучены к АПС.

Летом - заведется. В более сложных условиях(зимой например) не факт.
По поводу проблемы - надо подключать диагностику(сканер или комп с диагностической прогой) и смотреть параметры, что там происходит после запуска и в момент остановки.

ребят, разобрал машину, есть зп
пара 4.3
бензобак с инжовой зубилы с бензонасосом
комплект поршней под 16 клапанов, со смещённым пальцем на 2.3, 1 ремонт
ГБЦ 16v в сборе, новые клапана, направляющие, маслосъемные колпачки, шестерни грм, новые гидрокомпенсаторы все + рампа с форсунками + разборный термостат + коллекторы + штаны + ресивер люминевый вместе с дросселем, дырки под болты рассверлены под 83 блок, пробег 6 тыщ
Модуль зажигания с высоковольтниками под 16v
Разрезные шестерни, комплект
бензопровод (подача и обратка) с инжекторной зубилы, с новыми шлангами
прост мож кому нужно, цены в личку предложите )
зы, купля/продажа темы не нашёл и запостил где актуальнее )

Ethernal_life, личку посмотри, плиииз.

А как лучше, поставить 12 двиг или накрыть гбц свой блок? Ведь разница только в резьбе получается(ну и маслофорсы). Если делать через Нами то там пох, платить одинаково

Икс01, тогда проще 12й двиг целиком, меньше гемора.
kikis, в правильном направлении мыслишь

Икс01, а разве надо переоформлять накрыть 083 блок 16ве головой? Спрашивал у знакомого гайца он сказал что им все равно, да и на форуме по моему писалось что не надо.

Geka_47

Икс01, а разве надо переоформлять накрыть 083 блок 16ве головой? Спрашивал у знакомого гайца он сказал что им все равно, да и на форуме по моему писалось что не надо.

С одной стороны всем ясно, что движок переоборудован, и стал мощнее. С другой - модель и номер движка(выбитые на блоке) остались прежние, указанные в документах, сталобыть, юридически мотор остался прежним. За малую денюшку ответственный сотрудник при техосмотре может "незаметить" переделок, учитывая, что с юридической стороны все чисто.

А если турбо делать то свой блок то лучше? Хотя резьбу и в 12 можно будет если что перенарезать. Ну в общем будет видно. А двиг целиком врядли, перебрать бы его для начала, а тут проще свой блок поставить(как раз "вовремя" накрылся )