1900 cm3

Пока в планах поставить двиг 1700 от тайги распиленый до 1900 с полны фаршем (2 вебера, турбина, впуск, выпуск, облегч. махов...), можете подсказать сколько теоритически может такой двиг отдавать л.с.. Исколько это может стоить мин-макс.

120 - ~ лс на 95. в стандартном варианте.

в смысле "стандартный вариант"

хотелось бы повторить наподобие:



продольный, 4 цилиндра, степень сжатия 8, МОЩНОСТЬ 200 л.с.





- за основу взят 21213 (Нива 1.7 инжектор)



- путем замены коленвала обем увеличен до 1.8 литра



- укороченные, облегченные шатуны



- поршни диаметром 82 мм с тефлоновым покрытием



- головка блока цилиндров с увеличенными и



отшлифованными каналами и спец. клапанами



- ТУРБИНА от Mitsubishi Lancer Evolution VI (давление 0.7 бар)



- промежуточное охлаждение воздуха (интеркулер)



- спортивный контроллер впрыска ABIT (СПб)



- форсунки увеличенной производительности (300 cc/min)



- воздушный фильтр нулевого сопротивления K&N



- самодельный прямоточный выхлоп (или фирменный)



есть какаие нибудь коментарии.

Night_rider, хреноватенько считаешь с турбой будет поболее 120 без нее 120

Я же сказал СТАНДАРТНЫЙ с карбом и стандартными впуском-выпуском НА 95 бенз!!!!! т.е степень сжатия в районе 10!!!

Кто нибудь знает где а Харькове можно такое сделать.

стоимость примерно около 5000уе, может больше

Народ,а скажите мне что такое Тайга?

http://www.sklyaroff.msk.ru/index_files/mo...21213/21213.htm

Специально для djdenizka

BVA, принципиально может выдать дофига. Прирост в большей мере ограничен только прочностью ЦПГ и газового стыка ГБЦ и блока. Турбонаддув, знаете ли, такая штука...

Если без турбины на веберах и эМках, то 160 выдавать должен, если раскрутится. Только сомневаюсь я в его крутильности, ох как сомневаюсь. Вариант 1.7 наиболее подходящий для предельной атмосферной форсировки, потому как достаточно крутильный.

Не очередной ли это несбыточный проект.......

Почему несбыточный? Движок 2л реальность, такие работают, все перечисленное тоже вполне реально. Так в чем же дело?

Насчет 200 сил в турбовом двигателе это полный бред......

Такой комплект на зеленой копейке стоял, так ее пол года настраивали....., разгон у нее 8 с. 400 м. 15,89 с. с такими результатами там ни как не 200 сил, а около 150....

А как мона горзонталка с турбиной скрестить?....





Катается у нас одна 06 по Питеру...мерялась на стенде 193 л.с ресурс 10 тыков...



Делалась там же где и зелёная копейка.



Сделано подчи так же как было описано выше...

за основу взят 21213 (Нива 1.7 инжектор)



- путем замены коленвала обем увеличен до 1.8 литра



- укороченные, облегченные шатуны



- поршни диаметром 82 мм с тефлоновым покрытием



- головка блока цилиндров с увеличенными и



отшлифованными каналами и спец. клапанами



- ТУРБИНА от Mitsubishi Lancer Evolution VI (давление 0.7 бар)



- промежуточное охлаждение воздуха (интеркулер)



- спортивный контроллер впрыска ABIT (СПб)



- форсунки увеличенной производительности (300 cc/min)



- воздушный фильтр нулевого сопротивления K&N



- самодельный прямоточный выхлоп (или фирменный)





Бюджет.... много

Интересна...., узнаю..

И сколька она 400 м. едит ?

Во сколька обошлась, давно ее сделали ?