2101 КОВЕР-самолет , by "Typ6ogypeHb-Garage"

Езжу с таким валом - уже мало его, но в принципе с 3300 до 6300 по логам везет хорошо

flint 21011

И сделан он как и многие - переточкой из вазовского.

Окб Двигатель не занимается переточкой стандартных валов
все валы изготавливают из заготовок для валов 21213

инф от производителя при личной встрече

авто нравится)

RXO

если валек не понра, думаю я его заберу если что)))) или поменяюсь на 780й)))))))

Я его еще не приобрел. Мне его одолжил на пробу Kuzmol, за что ему отдельное спасибо.
Если мне он подойдет - то либо у него куплю, а если он передумает продавать - закажу новый.
А тебя 780ый не устроил?

Езжу с таким валом - уже мало его, но в принципе с 3300 до 6300 по логам везет хорошо

Мне как раз бы до 6500 без спада надо. А то на 213ом совсем тракторно

780й еще едет. Кста тоже одолженный Деном102 )))))))

flint 21011

Мне как раз бы до 6500 без спада надо. А то на 213ом совсем тракторно

Никаких спадов, одна сплошная полка. а с 213-м я ваще тока уныние ощущал

а, если с динамикой 115 сравнивать эти два вала.

Бе.Сом!

а, если с динамикой 115 сравнивать эти два вала.

Ну теоретически М15 должен чутка совсем дальше ехать. Разница не столь большая. Мне главное чтоб он ехал бодрее Э2, с которым я раньше ездил и не сильно низы умерли. Мне с 3000 до 6500 будет в самый раз.

Собрал все. Сделал зазоры по рейке 55 выпуск и 50 впуск. Завел, прогрел - что-то не оно. Попой чую что зазоры надо больше делаь. Снял клапанку и пошел кофе пить домой. Ща остынет пойду зазоры прибавлю, сделаю 70/65.

заузкофазишь опять?)

RXO, Ну я же без фанатизма, немного прибавлю и всего делов. Потом поглядим как будет работать. Просто ща нет под рукой компрессометра, с ним сразу все ясно, где мало, где много зазора

flint 21011

RXO, Ну я же без фанатизма, немного прибавлю и всего делов. Потом поглядим как будет работать. Просто ща нет под рукой компрессометра, с ним сразу все ясно, где мало, где много зазора

Каким образом? Где много там компресии не будет, а там где мало что её много будет?

kolan61, Ага, только когда мало зазора компрессия может быть просто меньше чем везде.

Вообщем собрал, зазоры прибавил - не помогло. Видимо вчера когда я вытаскивал шайбы из-под пружин, провернул клапан какой-то. А так как они у меня не сосем ровные теперь малость сочит. Ну вообщем как обычно через несколько киллометров прихлопается
Проехался - едет бодро с 3500 в отсечку ( 6800 ) без настройки
ХХ пердячий. Низы конечно хуже чем с 213ым, но не хуже чем с Э2.
И это все без настройки.
Без газа на ХХ 900об/мин можно тронуться и ехать на 1ой передаче легко.

Вобщем поехал я настраиваться.

Ты какие шайбы убрал? тоненьку из под большой пружины и маленькую из под внутренней? а посадочное пружинами не съест?

Не айс с кривыми клапанами кататься... они во первых испытывают бОльшие боковые нагрузки и не крутятся в седле, как бы не оторвало...
У меня при зазоре 60-65 стоит шум что пистец, я с таким звуком долго ездить не могу - как по сердцу ножом )))

Ты какие шайбы убрал? тоненьку из под большой пружины и маленькую из под внутренней? а посадочное пружинами не съест?

Я же писал, что у меня было две тоненькие шайбы под пружинами, т.к. тарелки у меня с роспуском. На сток валу просто катался я, вот и подложил.

Не айс с кривыми клапанами кататься... они во первых испытывают бОльшие боковые нагрузки и не крутятся в седле, как бы не оторвало...

Понимаю что не айс, но голову снимать лениво пока..... Клапана уже есть новые При случае поменяю.
Кстати - клапана на классике нифига не крутятся.

Вообщем перешли мы на ДАД+ДТВ. Особого кайфа я не заметил. Чутка совсем быстрее отзыв на педаль и все.
А вот от р/вала приход очень хороший Ипошит пистетс как!!!!
Программа откатана на 70-80%.
Мотор уже бодро едет с 3000, но реально вжимает и выходит на хороший момент с 4000 и до 7000 нифига не падает. Дальше не будем, отсечка 7100. Третья передача очень легко выкручивается в 7100. На четвертой не стали, т.к. скользско и страшно.
Наполнение вылезло за 500мг/цикл, а расход воздуха вылез за 400кг/час. Реально вжимает не по детски.
Еще есть небольшой подхват после 6000об/мин. Видимо в резонанс попадает выхлоп.
Видимо я не попал точно в перекрытие, т.к. реально вжимает только с 4000.
По городу вообще не напряжно. Можно спокой но двигаться и переключаться на 3000. Ехать на 4ой можно даже при 2000об.
Я вообщем рад как 100 китайцев. С Э2 так не ехало и рядом.

Вообщем большим клапанам просто необходим большой подъем.

А, забыл, померял компрессию перед настройкой:
12 11,5 11 12,5
Думаю уже пришлепались мои повернутые клапана и все ровно стало. Потом проверю еще раз.

Я хочу с тобой прокатиться чтоль))) Я уже не испытываю ощущение "ипошит".... скоро поеду в Чебоксары на карбюраторном стоке, может после него снова кайф испытаю =)

Дружище, чтобы получить нормальное наполнение тебе нужно выкатать машину полностью по дросселю, без ДАД. Тогда и только тогда ты получиш логи наполнения. Естественно с турбо вообще так не выйдет, кроме стенда. Все остальное это примерно повторяющая форму реального БЦН, только с нехилым смещением вверх или вниз