2101 КОВЕР-самолет , by "Typ6ogypeHb-Garage"

Flint2101

-выбрасывание в мусор печки и ее компонентов

лоб с подогревом нннадо, чтоб не потел при определенных условиях.

Floid

лоб с подогревом нннадо, чтоб не потел при определенных условиях.

может есть какие то электрофены?

По заднему мосту все просто. Взяли от нивы, оси переточили. Так же были сделаны тяги на ШС все 5шт, но поставил только нижние и панару. А все дело в том, что при установке всех 5 шт на ШС мост в заниженном положении не может сделать крен, те ходит только ровно вниз/вверх.
Кто угадает почему?

это только для моста Нивы на жиге или с родным мостом также?

igorich-33

может есть какие то электрофены?

борьба с весом же ж.

Floid

борьба с весом же ж.

бытовой обогреватель "ветерок" весит граммов 500.
и разместить его можно у пола (низкий ЦТ)
не думаю что борьба идёт на таком уровне

Floid

лоб с подогревом нннадо, чтоб не потел при определенных условиях.

да, лобаш с подогревом поставили
охренел от электропотребления его, хорошо, что можно было только половинку подключить, соответственно подключил только водительскую сторону.

igorich-33

это только для моста Нивы на жиге или с родным мостом также?

на жиге и ниве, на обоих мостах одинаково.

на жиге и ниве, на обоих мостах одинаково.

думаю нужна будет отгадка

igorich-33

думаю нужна будет отгадка

В целом понятно что дело в кинематике связанной с точками крепления тяг и видимо с ШС это дает какой-то lock. Но очень жду что расскажет Ваня.

Flint2101

на жиге и ниве, на обоих мостах одинаково.

видел как от мерса и маркообразных ставили ШС. Может верхние на них собрать? они для гражданки хода вроде как больше

Дело не в ходах ШС и не в локах. Дело в том что на заниженной жиге, при сжатии мост уходит чуть в базу, а на отбое наоборот отъезжает назад.
А теперь крен. Что происходит? Одно колесо смещается в перед, другое назад, т.е. мост чуть поворачивает и это хорошо, получается эффект подруливания, виртуально увеличивающий колесную базу, что поможет проходить быстрые повороты. НО! Мост ведь не торсион, он не может скручиваться, а при крене именно это пытаются сделать с мостом тяги на ШС. На резинках все это просто компенсируется люфтами. Именно поэтому на А-образнике заниженная жига кренится лучше, и едет по льду лучше.

Ну а те у кого стоят ШС сзади на низкой жиге - при крене у них гнет болты, кронштейны, кузов и выбирается люфт ШС, если есть.

Именно поэтому у Митджета сзади сверху 1 тяга посередине и все на ШС

Flint2101

.... Одно колесо смещается в перед, другое назад, т.е. мост чуть поворачивает и это хорошо, получается эффект подруливания, виртуально увеличивающий колесную базу, что поможет проходить быстрые повороты....

Если я не ошибаюсь, то смещение моста вследствие крена, создаёт избыточную поворачиваемость, или хз как, но точно не помогает, подруливание для уменьшения радиуса должно поворачивать задние колёса как передние, а при крене моста поворачиваются наоборот. На рессорах это особенно заметно, торможение двигателем очень сильно снижает этот эффект и уменьшает радиус поворота на скорости.

ЕвГений-II

Если я не ошибаюсь, то смещение моста вследствие крена, создаёт избыточную поворачиваемость, или хз как, но точно не помогает, подруливание для уменьшения радиуса должно поворачивать задние колёса как передние, а при крене моста поворачиваются наоборот. На рессорах это особенно заметно, торможение двигателем очень сильно снижает этот эффект и уменьшает радиус поворота на скорости.

Я пол дня пролежал под машиной делая жим лежа мостом, поэтому уверенно могу сказать что происходит. Возможно изъясняюсь не совсем точно, сложно текстом описать без пальцев и рисунков.

Про ходы подвески я не спорю, я про подруливание. Вот мерс 123, вверху левый крен, правый поворот, колёса подруливают внутрь поворота, это уменьшает радиус захода. Мост при крене выворачивает колёса наружу поворота, отчего радиус поворота увеличивается. На новых премиум машинах это управление электронное, на высокой скорости работает как описано, на маленьких ведёт себя как мост при крене - это уменьшает радиус разворота при парковке и маневрировании.

Мост при крене выворачивает колёса наружу поворота, отчего радиус поворота увеличивается.

наоборот, если зад наружу - радиус уменьшается.
просто на бумажке нарисуй, машину, перпендикудяры от колёс и где они пересекаются (итоговый центр окружности поворота)

ЕвГений-II

Если я не ошибаюсь, то смещение моста вследствие крена, создаёт избыточную поворачиваемость, или хз как, но точно не помогает, подруливание для уменьшения радиуса должно поворачивать задние колёса как передние, а при крене моста поворачиваются наоборот. На рессорах это особенно заметно, торможение двигателем очень сильно снижает этот эффект и уменьшает радиус поворота на скорости.

Тут нужно смотреть от оси вращения тяги на кузове.