2101 КОВЕР-самолет , by "Typ6ogypeHb-Garage"

вот это ты ее расковырял....

Flint2101, зачем ты в ней вобще ковырялся, приход не будет разве что детонить раньше будет а гемору получил?

да не, приход будет какой то) детона больше не станет) Напрягают токо 2112 поршня)

DIM-06

Flint2101, зачем ты в ней вобще ковырялся, приход не будет разве что детонить раньше будет а гемору получил?

КС вообще кривая была, клапан был очень близко к стенкам.
Ну и разная просадка клапанов мешала регулировке зазоров, из-за чего приходилось дорабатывать рокер.
Сейчас все должно быть хорошо + продуваться должна чуть получше.

DenisVak

я бы ещё на оприсовку отдал...не нравится мне тот налет в каналах что был перед разбором...

на опрессовку можно и отдать, но налет там был скорее всего из-за прогоревшей и кривой прокладки ГБЦ.

Судя по фотке клапана значительно утоплены в ГБЦ, специально делал для конусного выхода потока из клапана? зазор при такой зенковке выставиться?

Судя по фотке клапана значительно утоплены в ГБЦ, специально делал для конусного выхода потока из клапана?

тут долгая запутанная история... но в итоге пришло к хорошему варианту.

зазор при такой зенковке выставиться?

вал М15 неполнобазный.
возможно теперь нужна будет обычная, нефрезерованная пастель.

Мне кажется что для классической гбц, не совсем актуально утапливать клапана т.к. стенки КС сильно мешают потоку. Утапливая клапана, уменьшаем расход воздуха при малом подъеме клапана.
Хотя может и есть в этом смысл, но опять же надо пробовать.У меня например клопы выступают в КС практически как в стоке, ну может чуть меньше.

Что то я подзабыл.А что там с каркасом. Приложение "J"?
Схему определили, как в итоге будет выглядеть каркас?

Хотя может и есть в этом смысл, но опять же надо пробовать

вот мы и попробуем, сравним расходы воздуха.
другого бюджетного выхода у меня не было, поэтому сделал так.

Что то я подзабыл.А что там с каркасом

каркаса не будет пока.
этот сезон делаем упор на кольцо и может пару грунтовых любительских гонок откатаем.
а там посмотрим что вышло...

Вчера раскидал мотор. В поддоне на дне было где-то пол чайной ложки алюм стружки, будто после задира вкладышей.
Снял колено - вкладыши в идеале. Колено и полукольца тоже. Вообще низ очень хороший.
Откуда стружка ХЗ.
Отвез блок на промерку - 82,45мм все горшки. Вроде гуд.
Купил сегодня поршни Вазовские 2112. Померял торцевать их надо на 2,3мм. ( не считая вытеснитель )
Т.е. огневой поясок будет чуть меньше 5мм.

А ниже устроим голосование, т.к. что-то теряюсь я в вариантах:

ставим плюс за вариант торцевания этих поршней на 2,3мм
ставим минус за вариант установки 80го колена без всякого торцевания и гемороя.

в сделедующем сообщении представлю еще два варианта.

атмо +
турбо -

пиво можешь высылать почтой)))

НЕ, другие два варианта вот:
плюс за вариант установки приоропоршня с длинным шатуном (мельком посчитал надо будет 146мм шатун)
минус за вариант установки 80го колена без всякого торцевания поршней 2112, но с расточкой горшков в 84мм

Flint2101, чето вообще колхоз грядет,а никак чуть денег подбить и заказать поршень с нужной геометрией и лужей

Вань не затевай очередную глобальную перестройку мотора, до сезона то совсем чуть чуть осталось, торцани поршни, собери этот мотор и вжигай на нем, а паралельно начинай собирать 16V)))

Вот правильная камера сгорания, производство Степана Пузырева. ( по его мнению правильная=) ).

Вот