2101 КОВЕР-самолет , by "Typ6ogypeHb-Garage"

D.E.M.O.N, Все будет. Я в этом году еще не подходил к авто. Только вот сегодня поеду. Авто то далеко от места жительства....

flint 21011

Зато мне сегодня привезли резину. По 3100р за штуку. Осталось диски приобрести.

Еще М-412 друга потихоньку собирается:

ХЕ.... Мой москвач

Вообщем я заколебался! С 4.01.2010 начал плотно заниматься авто. И вот вчера все было собрано, за исключением выпуска и салона.
Вообщем все вроде гуд, НО!
1. Не работает лампа чек энжайн ( пробовал и так и сяк. никакого сигнала от мозгов на коричневый с красной полосой не идет )
2. Мотор не запускается. Искра есть, насос качает, свечи жестоко заливает с двух оборотов мотора. ( все датчики подключены, кроме ДД, датчика скорости и продувки адсорбера )
3. Паук не встает, т.к. он упирается в балку и еще за него цепляет тяга рулевая.

Фотки и видео будет потом, т.к. снимал друг на свой фотик.

flint 21011, а нижнию часть паука вертел
тоже такой же паук сперва не лез а потом покрутив всё норм не где не задивает

алмазик, Крутил, но делал это все без ямы, поэтому ничего не получилось. Позже попробую на яме, все равно остальные трубы нужно примерять и варить, вот и покручу еще, посмотрю.

Отвечаю на твой вопрос относительно корректировки производительности в прошивке.

1. Для начала нужно хотя бы определить определить производительность твоих форсунок. Например волгофорсунки сименс дека подогнанные Димке льют 198сс. Поройся в каталоге и определи производительность своих. Там что-то около 200сс должно быть. Но тут есть засада. Производительность в каталоге дана с учетом использования стандартного РДТ. С твоим РДТ производительность правильнее всего определить опытным путём. Иначе это будет тыканье пальцем в небо.

2. Я тебе кинул две стандартные классические прошивки на выбор. Открываешь прошивку с помощью программы для редактирования (СТР - тож тебе кинул) тупо файл-открыть-указываешь путь на прошивку. Потом Настроить - переменные - статическая производительность форсунок. В этой программе статическую производительость нужно указывать в г/сек. Думаю с переводом единиц у тебя уж проблем не возникнет))) Потом как обычно Файл - сохранить - сохраняешь отредактированную прошивку

Nurislam, ДА, жесть. А 198сс это сколько и за сколько? Что-то снимать форсы не очень хочеться. Интересно, а какое давление в системе у волги?

3. Подключаешь адаптер и запускаешь загрузчик. Указываешь порт к которому подключен твой адаптер. Устанавливается связь с ЭБУ. Нажимаешь чтение ЭБУ и указываешь куда сохранить бэкап своей прошивки хранимой в ЭБУ на всякий случай. Он сохраняет. Потом нажимаешь программировать, указываешь путь к отредактированной тобой прошивке и нажимаешь открыть. Он прошивает.

flint 21011, У волги давляк 3атм. В идеале бы тебе стандартный РДТ одеть с такими форсами хотя бы для начала. 198 - это кубических сантиметров (миллилитров) в минут. В среднем с таким РДТ как у тебя производительность растет на 15%, но это пальцем в небо

Забыл сказать про перевод в режим программирования. Выключаешь зажигание - подключаешь адаптер - замыкаешь провод "разрешение программирования на +12в" - включаешь зажигание. При этом насос не включится, а это и есть признак того что ЭБУ находится в режиме программирования. И только после этого шьёшься

Это в первый раз только сложно кажется. Потом это будет не сложнее чем ослабить гайку трамблера и зажигание пораньше-попозже сделать)))

Nurislam, Значит адаптер к диагностической колодке, 47ую ногу ( разрешение программирования ) на +12в и включаем зажигание.

Да. Но тут есть подводные камни.

Nurislam, Придется мне первое время обращаться к спецам, но для этого мне нужно чтоб она завелась и более менее поехала, а для этого мне нужно поправить производительность, которую мы не знаем.

1. Я брал адаптер без разъёма к диагностической колодке. Поэтому тупо подключал оголенными проводами. Колхозно, за то к любому разъёму подлехешь

2. Если у тебя нет иммобилайзера в проводке, то тут маленькая засада. В разъёме иммобилайзера провод К-лайн обрывается. Чтоб это устранить надо вставить туда перемычкую А вот к каким ногам я увы не помню. Просто сейчас на работе и схем под рукой нет. Дома буду - точно скажу.

Но есть способ проще. В виду отсутствия ответного разъёма к диагностической колодке, я шился тупо через разъём иммобилизатора. )))))))))

Специ знают про производительность твоих форсунок столько же сколько и ты. Посмотри на турбобазаре таблицу производительности бошевских форсунок, найди там свои и будет тебе счастье)))

Nurislam, на турбобазаре нет производительности 107 бошей, как это ни печально. И если спецы нормальные то они должны знать производительность. Иначе это клоуны а не спецы.

flint 21011, http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=522590

Tier, На форуме по ссылке ишут:
"BOSCH 0 280 150 107 производительность 192 см3/мин, 16 Ом четыре дюзы"
А есть мнения что у 107ых 210см3/мин.
можно верить той ссылке?

flint 21011, тоже встречал разные данные об их производительности. В таком случае самый правильный способ - взять производительность из прошивки УАЗа где эти самые форсунки в стоке стоят.