есть сложность: мягкое(шланги, кабели) внутри более жесткого(пластиковая гофра, металлическая гофра) скорее перетрется от вибрации. В теории естественно. По мне надо, что подачу, что слив делать жестким, либо нержа, либо медь. И уже это оборачивать тепловым экраном который продают те же гудриджи. По моиму это правильный варик, а остальное нет.
На санг ёнге который мне довелось по ковырять именно так и сделано было, все масло проводы из нержи.
2101 КОВЕР-самолет , by "Typ6ogypeHb-Garage"
In the dreams of the Nordschleife
единственный способ поумнеть играть с более умным противником (основы шахмат 1883 год)
Мой дилижанс http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26045
канал YouTube http://www.youtube.com/user/DanilaMastEEr?feature=watch
Я на драйв2 https://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21061/meister-danila/
я в контакте http://vkontakte.ru/id11717862
wot: Master_Danila
единственный способ поумнеть играть с более умным противником (основы шахмат 1883 год)
Мой дилижанс http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26045
канал YouTube http://www.youtube.com/user/DanilaMastEEr?feature=watch
Я на драйв2 https://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21061/meister-danila/
я в контакте http://vkontakte.ru/id11717862
wot: Master_Danila
Meister_Danila, Это можно на обычной серийной машине так сделать, где вибрации все минимум, разбирать часто ничего не нужно. Тут такой вариант не канает, не нужно параллелить с сериными машинами... и уж тем более смысла нет савать нерж. трубку в терморукав - с какой целью?
Если не дунуть чуда не будет (с)
"Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
"Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
мы маслослив с турбины всегда в гофру металлическую пихаем: она гибкая и позволяет придать нужные формы, не шелохнется от вибраций и не ложится на коллектор, который после умотки в 2 термоизоляции (толстая основная и стекловолоконная внешняя, чтоб не разлохмачивалось) имеет достаточно узкие "проёмы" между труб... начали так делать как раз после проблем с оплавлением маслослива. проблема решалась.
Пятнахыч http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=22882
ДВС: 126
КПП: 18*4,3+винтовая блока 5кг
Подвеска:
треуголки 30хгса, распорки передняя, задняя (между лонжеронов), верхняя
-лето: H&R LadaCup, стойки СААЗ "Razzor" edition.
-зима: Фобос -50, стойки СААЗ
Slik186S+Hankook rs-3 195/50/15; штампы+ContiIceContact BD 175/65/14
ДВС: 126
КПП: 18*4,3+винтовая блока 5кг
Подвеска:
треуголки 30хгса, распорки передняя, задняя (между лонжеронов), верхняя
-лето: H&R LadaCup, стойки СААЗ "Razzor" edition.
-зима: Фобос -50, стойки СААЗ
Slik186S+Hankook rs-3 195/50/15; штампы+ContiIceContact BD 175/65/14
DenisVak
Meister_Danila, Это можно на обычной серийной машине так сделать, где вибрации все минимум, разбирать часто ничего не нужно. Тут такой вариант не канает, не нужно параллелить с сериными машинами... и уж тем более смысла нет савать нерж. трубку в терморукав - с какой целью?
термоизол на трубы, что б не грелись от выпуска, не коксовалось масло.
А с теорией в чем я ошибаюсь?? так то понимаю, что такое вибрация. Но, что произошло с 2101 и как это не повторить?? Все трубы гудриджем надо было прокладывать, так на боевых??
In the dreams of the Nordschleife
единственный способ поумнеть играть с более умным противником (основы шахмат 1883 год)
Мой дилижанс http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26045
канал YouTube http://www.youtube.com/user/DanilaMastEEr?feature=watch
Я на драйв2 https://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21061/meister-danila/
я в контакте http://vkontakte.ru/id11717862
wot: Master_Danila
единственный способ поумнеть играть с более умным противником (основы шахмат 1883 год)
Мой дилижанс http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26045
канал YouTube http://www.youtube.com/user/DanilaMastEEr?feature=watch
Я на драйв2 https://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21061/meister-danila/
я в контакте http://vkontakte.ru/id11717862
wot: Master_Danila
Давно были мысли перенести рычаг КПП ближе к рулю и водителю. Раз уж все разобрано решил сразу переделать, заодно сделать консоль удобную с кнопками, массой.
Почитав соседнюю тему, пошел по проверенному пути и купил рычаг с кулисой 2108 + карданчик от рулевого. Промучился с ней.... пластик для основания рычага сразу же развалился, отдельно в магазинах его не нашел. Так же пришли к выводу, что подпружиненный рычаг с этим пластиком в жестких режимах долго не протянет и под руку попался еще один карданчик рулевого.
В итоге получился такой огород
Ход чуть меньше чем в стоке. Теперь рядом с рулем и ближе к водителю. В общем вроде удобно.
Боюсь проблемы с переходом с 4 на 3 и с 2 на 3, т.к. ограничитель для включения задней спилен, а он был упором для четкого направления включения 3 и 4. Ну попробуем выехать, будет хреново, верну не попиленный рычаг и заднюю буду включать с нажатием рукоятки от велосипеда, а трос будет вжимать рычаг в низ. Попробуем в бою, посмотрим.
Перенес трубки топливные на другую сторону. Вся проводка тоже будет со стороны водителя. С радиатором пока некогда возиться.
Почитав соседнюю тему, пошел по проверенному пути и купил рычаг с кулисой 2108 + карданчик от рулевого. Промучился с ней.... пластик для основания рычага сразу же развалился, отдельно в магазинах его не нашел. Так же пришли к выводу, что подпружиненный рычаг с этим пластиком в жестких режимах долго не протянет и под руку попался еще один карданчик рулевого.
В итоге получился такой огород
Ход чуть меньше чем в стоке. Теперь рядом с рулем и ближе к водителю. В общем вроде удобно.
Боюсь проблемы с переходом с 4 на 3 и с 2 на 3, т.к. ограничитель для включения задней спилен, а он был упором для четкого направления включения 3 и 4. Ну попробуем выехать, будет хреново, верну не попиленный рычаг и заднюю буду включать с нажатием рукоятки от велосипеда, а трос будет вжимать рычаг в низ. Попробуем в бою, посмотрим.
Перенес трубки топливные на другую сторону. Вся проводка тоже будет со стороны водителя. С радиатором пока некогда возиться.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
Чо так сложно? Поставь к этой палке упор справа, типа как на 2110:включать с нажатием рукоятки от велосипеда, а трос будет вжимать рычаг в низ
ПС: Там и механизм вжима организован, но это необязательно ИМХО.
TAVRIA 2000Ti || LADA 1600i AT Redbird || GetZ 1300 AT Green meadow
в основание рычага можно шаровую, вроде надежненько 
старость)
Starik221
в основание рычага можно шаровую, вроде надежненько
Я себе давненько заныкал под это дело рулевую тягу от логана по юзанную.
In the dreams of the Nordschleife
единственный способ поумнеть играть с более умным противником (основы шахмат 1883 год)
Мой дилижанс http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26045
канал YouTube http://www.youtube.com/user/DanilaMastEEr?feature=watch
Я на драйв2 https://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21061/meister-danila/
я в контакте http://vkontakte.ru/id11717862
wot: Master_Danila
единственный способ поумнеть играть с более умным противником (основы шахмат 1883 год)
Мой дилижанс http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26045
канал YouTube http://www.youtube.com/user/DanilaMastEEr?feature=watch
Я на драйв2 https://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21061/meister-danila/
я в контакте http://vkontakte.ru/id11717862
wot: Master_Danila
Еще раз, от шнивы не встанет на 4стКПП!кулису то надо было от Шнивы брать и все дела.
TAVRIA 2000Ti || LADA 1600i AT Redbird || GetZ 1300 AT Green meadow
Rampage
Чо так сложно? Поставь к этой палке упор справа, типа как на 2110:
ПС: Там и механизм вжима организован, но это необязательно ИМХО.
все эти пластиковые основания с механизмами вжима точно не для спорта.
и в основании уже сделана крестовина рулевого, поэтому вжима не будет никак.
если буду переделывать то все с ноля на шарнирных соединениях буду делать, т.к. это порно с ручкой 2108 мне не понравилось.
Starik221
в основание рычага можно шаровую, вроде надежненько
шаровые все тугие доврольно, а б/у не попали под руку.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
все эти пластиковые основания с механизмами вжима точно не для спорта.и в основании уже сделана крестовина рулевого, поэтому вжима не будет никак.если буду переделывать то все с ноля на шарнирных соединениях буду делать, т.к. это порно с ручкой 2108 мне не понравилось.
Я привел пример механизма, с которым можно попадать и в 3 и в 4. Сделать можно хоть из титана и на шаровой от грузовика...
А так, да, небольшой ШС решит все задачи, шаровые с подвески это как-то не пофеншуйски что-ли )
TAVRIA 2000Ti || LADA 1600i AT Redbird || GetZ 1300 AT Green meadow
Правильное переключение снимает все вопросы с непопаданием. Нужно только потренироваться.
http:// saab.one
YouTube: Saab one
Instagram: http://instagram.com/saab.one
Футболки и многое другое: http://saabone.printdirect.ru/
YouTube: Saab one
Instagram: http://instagram.com/saab.one
Футболки и многое другое: http://saabone.printdirect.ru/
Speed
Правильное переключение снимает все вопросы с непопаданием. Нужно только потренироваться.
Как так?
ты еще на волге предложи правильно переключаться с ее кулисой.
если делать - то для себя.
maxs07
Как так?
ты еще на волге предложи правильно переключаться с ее кулисой.
если делать - то для себя.
М.Г. Горбачев "Энциклопедия Безопасного Вождения В Экстремальных Условиях" стр. 390-391На современных автомобилях ступеней передач как минимум пять, и появляется все больше шестиступенчатых вариантов. Остановимся подробнее на приемах переключения скоростей на многоступенчатых коробках. Наличие пятой и шестой передачи добавило к классической схеме переключения «Н» вторую половину справа, и она стала напоминать букву «Ж». Это добавление диктует такое правило: для включения передач в левой половине ладонь поворачивают к себе, а для работы с правой — от себя. Вариант, когда пальцы равномерно охватывают ручку, а ладонь лежит на ней сверху, идеально подходит только для переключения со второй на третью передачу (движение по диагонали). Для включения второй передачи, причем неважно, с первой или с третьей, ладонь поворачивают к себе. При переключении со второй на третью или с четвертой на пятую или обратно, важно нежно двигать ручку по диагонали, и она сама найдет нужную передачу. При включении пятой передачи следует слегка давить на ручку по диагонали вправо и вперед, без разницы, с какой передачи вы ее включаете, с четвертой или с шестой. Запомните: не надо пытаться двигать ее в поперечном направлении в положении «нейтраль»! Соответственно при включении на шестую передачу ладонь смотрит в сторону пассажирского сиденья и слегка давит в ту же сторону, чтобы не включить по ошибке пятую передачу. В положении «нейтраль» ручка переключения сама найдет верное положение, важно не прикладывать к ней грубую силу. Например, при переключении с пятой на четвертую просто два раза потянуть ручку на себя с небольшой остановкой на «нейтрали», но без давления влево!
Проверил на своём саабе, где далеко не идеальная кулиса. Всё чётко, быстро и мягко.
http:// saab.one
YouTube: Saab one
Instagram: http://instagram.com/saab.one
Футболки и многое другое: http://saabone.printdirect.ru/
YouTube: Saab one
Instagram: http://instagram.com/saab.one
Футболки и многое другое: http://saabone.printdirect.ru/
На четкость включения ооочень много факторов влияет, и кулиса скорее последнее дело
Тут и напряжение пилота и вкл./выкл сцепления и т.д и т.п.
Быстро и четко - это секвентал) но сцка дорого(
Тут и напряжение пилота и вкл./выкл сцепления и т.д и т.п.
Быстро и четко - это секвентал) но сцка дорого(
U nycTb kpeBegku A6acpyL|a, u'a yJIuTkO!!! @/*/*