died moroz
а разница? как раз таки на шрусах потерь больше будет
возможно. но на мостах управляемость автомобиля в целом умножается на ноль как бэ.
а это минус много времени.
died moroz
а разница? как раз таки на шрусах потерь больше будет
но на мостах управляемость автомобиля в целом умножается на ноль как бэ.
это когда крутящий подается через ШРУСы, а не через убогие полуоси убогого моста
я как бы снова намекаю на анахронизм копейки как таковой.
Gudvin.84
Ааааааа, опять! Опять мой любимый аргумент: "ты что думаешь, немецкие инженеры...". Сколько вы знаете немецких инженеров? Откуда блеа вам знать что как и зачем они делают и что у них в голове вообще твориться?
maxs07
ах да, безусловно слесарь-самоучка сделает из 60-летнего архаичного ведра, на коленке, машину лучше.![]()
![]()
Flint2101, Ванёк, ты про тип привода, а я про архаичность
именно, что неразрезной мост - это и есть анахронизм. это ж не внедорожник!
died moroz
А у слесаря самоучки не стоит задача сделать комфортный безопасный какой никакой рациональный и простой в производстве авто что очень влияет на скоростные характеристики авто
igorich-33
от продавца шаурмы
ну раз интересно и нравится - значит делай
Unnamed
Ну спасибо что разрешили, ваше величество.
З.Ы. Ты пытаешься соотнести сферического коня в вакууме, в виде немецких инженеров, с суровой реальностью, где, в определенных условиях, творения этих немецких инженеров заглатывают по самые гланды. Сними уже розовые очки, твои любимые помойки хороши в городе, но никак не на трассе