2101 КОВЕР-самолет , by "Typ6ogypeHb-Garage"

flint 21011, Принимай поздравления!!!! Классно смотрится. Но на мой взгляд машину нужно чуток пониже, и вот тогда раскроется полноя красота дисков, точнее всего облика авто) Успеха!

А как называется контора в которой работаешь?

Unnamed, официальный диллер Мерседес-Бенц ООО "Олимп"
А что такое?

РЕДКИЙ СЛУЧАЙ...авто без занижения !!!

remix, А ты внимательний читай. Я писал:
1. Что поставил назад пружины плаза -10мм, специально для ралли последнего, чтоб не поотрывать нахрен все снизу. Там такие не слабые ухабы были.
2. Снизу под фотками я писал, что осталось сменить задние пружины на "летние". Скоро сменю.
3. Морда у меня и так -30мм Ниже не надо.
Dron 42, Вышеописанное актуально и к твоему сообщению.

Неплохо, но есть и замечания.

Например, дефлекторы только на задних дверях - спорное решение.
Да и белые диски смотряццо немного чужеродно...

дефлекторы только на задних дверях - спорное решение

На передних они сильно мешают работе стеклоподъемников.
Да и фиг с ними. Я их даже не замечаю.

Да и белые диски смотря*я не знаю русский*о немного чужеродно

Мне тоже не привычно на вид. Но если выехать на улицу и сфоткать на нормальный фотик, то будет норм.

Скоро устрою фотосессию.

Скоро устрою фотосессию.

С гламурными женщинами?

П.С. Собственно, почему и нет.

Например, дефлекторы только на задних дверях - спорное решение

я ему еще зимой просил убрать этот колхоз. неслушается

DIM-06, дак так прикольнее У моего знакомого на копье вообще багажник на крыше А всех выносит нах....

А зачем хочешь выкинуть двойной стаб,многие наоборот советуют его ставить,интересуюсь так как у меня его пока нет но есть планы по его установке.

82турист82, не зачем ставить что-то, только потому что "многие ставят". Нужно понимать для чего это. Установка спереди двойного стаба несколько компенсирует избыточную поворачиваемость. Меняя жёсткость стабилизаторов спереди и сзади, жёсткость подвески, развал, давление в колёсах и тд нужно стремиться получить нейтральную поворачиваемость.

82турист82, я снял потому что с ним хуже работала передняя подвеска на неровной дороге. Слишком сильно завязаны друг на друга колеса.

Twix, самое смешное что в стоке на классике поворачиваемость недостаточная. И второй стабилизатор смещает ее еще больше в недостаточную сторону.

Всем спасибо за обьяснение,в принципе после доработки подвески все устраивает вот и думаю строит его ставить или нет.Но теперь все вопросы отпали.
АВТОРУ этого проекта-очень замечательная машина и ни чего лишнего,желаю успехов в дальнейшей доработке это авто!!!

Tier, тем более

82турист82, Двойной стаб нужен только для полного стока, т.е. как колхоз тюнинг, вместо хороших аммо и чуть более жестких пружин ставишь двойной стаб и появляется ощущение лучшей управляемости, за счет меньших кренов. Хотя если серьезно заняться тестами, то будет видно, что с двойным стабом морда тупо скользит в поворотах, т.е. поворачиваемость недостаточная.
Крены плохи только тем, что углы развала уходят в "+" и увод резины увеличиватся. С такими эффектами лучше бороться жесткостью на сжатие/отбой, т.е. аммо и пружины.
( спасибо Руслану за разъяснение )

Снял нах двойной стаб и, как не странно, в управлении ничего не потерял, а подвес начал работать. Хоть он у меня был сделан колхозно и за счет этого был мягче, чем у тех кто делает его правильно, но все же он мешал работе подвески. Может чутка стало крена больше при жесткой загрузке в повороте, но резина делает свое дело.
По резине:
Съездил за город, ощущение просто супер. Держак обалденный. Руль очеь острый, хоть и имеются люфты в рулевых наконечниках. ( купил трек, проехали 5-6 тыщ. видимо подделка )

По углам:
сделал развал всего -20 минут
схождение по 15минут.
кастор сделал 4гр. Больше нах не надо с нормальными колесами.

Осталось убрать лишние люфты в рулевке.

flint 21011

имеются люфты в рулевых наконечниках. ( купил трек, проехали 5-6 тыщ. видимо подделка )

Это не подделка, это нормально. Шаровые и рулевые Трек, кедр, белмаг и иже с ними - редкостный отстой, хоть и красиво упакованы. Когда в 2002 году менял кузов на четверке, поставил трек. В течение года заменил все шаровые и рулевые три раза. Ставил все вышеперечисленное. Когда поставил "ариджинал ТАЗ", упакованый в грязную промасленую бумагу - тема была закрыта. Только в 2008 заменил верхние шаровые и внешние наконечники - все ок.

Sector

Это не подделка, это нормально. Шаровые и рулевые Трек, кедр, белмаг и иже с ними - редкостный отстой, хоть и красиво упакованы. Когда в 2002 году менял кузов на четверке, поставил трек. В течение года заменил все шаровые и рулевые три раза. Ставил все вышеперечисленное. Когда поставил "ариджинал ТАЗ", упакованый в грязную промасленую бумагу - тема была закрыта. Только в 2008 заменил верхние шаровые и внешние наконечники - все ок.

может оно и так но белмаг стоит у меня с 2000 года, прошел где то 60000-70000 км, ну конечно уже начинает просится под замену.