21013 в боевом раскрасе.

Вот возился с машиной, сайт хотел слелать, но теперь уже не судьба. Хоть текст выложу и фотки на обозрение www.exchanger.photofile.ru

Заглавная страница
Моим первым автомобилем была тоже «копейка», ВАЗ 21013 вишневого цвета с «модным» двигателем 1,6л. Потом были ВАЗ2109, Опель Сенатор, Форд Сиерра и 5-ти летний перерыв моей карьеры автолюбителя. Сейчас я начинаю снова с моей любимой модели ВАЗ2101, которой этот сайт и посвящен.

С чего начиналось
Машина выбиралась не очень долго, после осмотра всего 7 претендентов я понял, что техническое состояние у всех экземпляров одинаково плохое, хотя хозяева уверяли, что все просто замечательно и вложений не требует. Вывод: ездить смотреть старые машины по объявлениям без фотографий (типа газеты Из Рук В Руки) пустая трата времени.
Выбирать решил исключительно по состоянию кузова и общей ухоженности, когда видно, что на машине ездят и следят за состоянием. Тут как раз и попался дальний знакомый с подходящим экземпляром. Да еще и гаражного хранения.
Итак, выбором стал ВАЗ21013 1986г выпуска (последний год выпуска этой модели)
Двигатель 1600, 2001г выпуска, пробег 27000 км
Зажигание электронное от ВАЗ 2108-09 с датчико Холла.
КПП 5-ти ст., 2001 года, пробег 27000 км
В салоне чисто, все двери и стекла закрываются. Сиденья и руль от 2107
Чистый кузов, покраска тоже в 2001 году, о сквозной коррозии даже речи не было, кое-где были сколы краски и пузыри, но эти места замазывались битумной мастикой. Снизу хороший, толстый антикор. Стоят пластиковые подкрылки, судя по следам антикора на них - давно стоят. В моторном отсеке распорка между стойками.
Диски обычные с отечественной резиной. Судя по неравномерному износу спереди, сход-развал не делали очень давно.
Знакомый уверял, что год назад заменял шаровые, амортизаторы, сцепление и лобовое стекло, но только в последнем я полностью уверен стекло действительно было не затертое. Машина могла ехать быстро и почти прямо, тормозила при определенной сноровке, большинство лампочек работало.
Вот на спидометре 90500 км , июнь месяц и некое количество моего энтузиазма.

Далее можно посмотреть историю доработок с фотографиями, как они делались по времени. А можно воспользоваться оглавлением слева, где те же доработки собраны по функциональному признаку. Текст и фотографии в любом случае одинаковые.


Ходовая и рулевая часть.
Уже знаю по прошлому опыту, что у «классики» элементы ходовой требуют периодической замены. Поэтому, даже при покупке ВАЗ 2107 с пробегом 30.000-40.000 км (к примеру) пришлось бы менять все то же самое.
91200 км решил заменить все сразу:
Комплект задних тяг «Гефест» (сразу в коробке комплект продаётся)
Комплект рулевых тяг «Трек»
Рулевой маятник на подшипнике (для полного счастья)
Все резинки стабилизаторов.
Сход-развал на десерт.
Красота, больше к этой части машины не возвращался, поскольку все исправилось. Едет прямо, ничего не стучит и, похоже, аммортизаторы предыдущий хозяин действительно менял.

Старую резину сложил в гараж, а купил кованные диски ВСМПО R14 с хорошей резиной.
Goodyear NRC 185/60/R14 смотрится очень красиво.
На зиму тоже приобрел резину сразу на дисках, что бы не возиться с шиномонтажем.

Тормозная система
91200 км купил суппорт в сборе, но на сервисе сказали, что ничего менять не надо и они все исправят путем чистки и прокачки. Действительно, к вечеру тормоза стали тормозить и при этом машина ехала прямо. Я был счастлив и наивно полагал, что дешево отделался (за тормоза взяли 900 руб).
92900 км сентябрь прошло 2 месяца и тормоза плавно вернулись к своему полу-рабочему состоянию. Отсюда правило в Жигулях если что-то не так, надо менять всю систему целиком, так выйдет дешевле и надежнее. Что я и сделал.
Правый суппорт в сборе
Все тормозные цилиндры Fenox , 1 оставшийся спереди и два сзади, самодоводящиеся от ВАЗ 2105.
Все колодки передние АТЕ, задние «Надежда». Выбраны , как получившие лучшие результаты в тестах «За Рулем»
Главный тормозной цилиндр Fenox.
Тормозные шланги и шайбы
Это дало отличный результат, который держится уже 2000 км и уверен, ближайшие 20.000 км тормоза не будут меня беспокоить. По сути, от старых остались только диски (вот их и буду менять после 20000км), барабаны и магистральные трубки. Жидкость тормознную тоже поменял. Еще одна система восстановлена!

Двигатель и КПП
90600 июнь сразу после покупки заменен сальник заднего подшибника коленвала, там масло сильно подтекало. Отрегулировали зажигание и натяжение цепи. Больше ничего не требуется, поскольку компресия 12,4 без разброса, зажигание электронное и все просто замечательно.
92200 сентябрь Смена масла, U-Tech 20W40 полусинтетика.
Замена глушителя в сборе. Не знаю зачем, но мне показалось, что старый глушитель шумел.
92400 сентябрь - сгорел генератор, заменил целиком на новый, старый чинить не резон.
93500 январь умер стартер, хорошо, что в гараже. Поставил новый, не белорусский, а какой-то особо надежный надо смотреть в чеке название.
94900 апрель принято решение о полной переборке двигателя. Расточка и хенинговка делалась в Механике (www.mehanika.ru), там же подбирались немецкие поршни и кольца. Остальные работы в сервисе у знакомого. Заодно и перебрали коробку, а то гудение сильно раздражает.
Даже лень перечислять, что менялось. В основном запчасти все покупали импортные, жалко тратить столько денег на работу и получить плохой результат из-за экономии 1000 рублей на запчастях. Новый карбюратор от 07. Сцепление оказалось действительно импортным, и тут предыдущий хозяин не обманул .
В коробке заменены валы в сборе, подшипники, вилка и что-то еще по мелочи. Валы немецкие. Подробнее описать не могу, главное, что все работает и не гудит.

Кузов
Вот этим я решил заняться сам, без привлечения автосервисов. Должен сразу признать, что свои умения я переоценил. Все сделал качественно, коррозия не пройдет, но внешний вид местами попортил, хотя это конечно, как придираться.
Первым делом разобрал весь салон, только торпеда и руль остались. Старую шумоизоляцию, коврики, обшивку дверей и уплотнители дверей выкинул.
Дальше пошла нудная процедура зачистки до металла , как внутри, так и снаружи кузова.
Кузов оказался в очень хорошем состоянии, там пол проварен 3х миллиметровым железом, это на долго. На туннели крдана и КПП родной заводской антикор, лежит так прочно, что отдирать его я не стал. Далее купил банку Hammeright (бешенные деньги 1200 руб) и покрасил все в 2 слоя, багажник тоже. Эта краска стоит своих денег, например на даче мы покрасили ей столбы забора 10 лет назад, и до сих пор никакой ржавчины, хотя стоят круглый год под открытым небом. Получилось очень красиво и надежно (см. Фото).
А вот снаружи получилось не очень. За долгие годы я утратил навыки по кузовному ремонту и приходилось все переделывать раз по пять. Одной краски извел 6 баллончиков.
Из украшательств сделал следующее:
В гараже у товарища нашел светоотражающую пленку 3М. Я работал с этой компанией и знаю, что пленки у нее лучшие в мире, да и в магазине их не купишь, только оптом. Наклеил полосы по низу дверей и из остатков вырезал флаги России на двери. Два плюса: ни у кого такого нет, пленка-то редкая, и для безопасности полезно.
Пластиковые пороги, покрасил в цвет кузова. Бампера взял от 099, выпилил где надо и надел сверху на родные бампера (для прочности). Спереди, в нижний спойлер еще врезана балка от 099 в распор с фартуком, прочно и красиво. Ну и под конец серебристые полосы в стиле Додж Вайпер, это что бы издалека боялись и не подрезали 
Заменена вся оптика, спереди и сзади. Фары галогенки 110130 вт белого света (типа ксенон) + противотуманки тоже галогенные на 50 вт.

Шумоизоляция.
Потом поехал делать шумоизоляцию, сам что-то поленился. Поехал в Подмосковье, там дешевле. За полную шумоизоляцию, только без крыши, взяли 5000 рублей. Материалы фирмы Стандартпласт, первым слоем визомат, потом сплэн 8мм. Под капотом визомат+изолон. Внутри дверей тоже визомат, потом сплэн 4мм, более толстый мешает стеклоподъемникам. Получилось так дешево, поскольку разборку и сборку салона я проводил своими силами.
Далее тоже своими силами: в багажнике положен 5см поролон для изоляции от шума глушителя (даже новый он довольно шумный), а в моторном отсеке все проклеено материалами DOP (www.dop.ru) . Сначала вибродемпфирующим (4мм), потом шумоизолирующим 10 мм. Со стороны пассажира аналогично. Очень красивым получился бардачок с подсветкой. Лучше смотрите фото, там все видно.
Под капотом тоже доделывал сам, уже весной, после переборки двигателя.

Салон и то , что в нем.
Сиденья от ВАЗ 07 с профилированными чехлами в цвет кузова. Потом 2 месяца ездил по рынкам, подбирал в цвет руль, ручку КПП, подлокотник и ручки дверей.
Заменены все уплотнители, обшивки дверей (теперь ворсовые), обивка пола.
Установлена «борода» под магнитолу. Она усилена распорками и задемпфирована шумоизоляцией (и кожух печки тоже). Внутри «бороды» стоят среднечастотные динамики от Мицубиси Галант, сама магнитола и синяя подсветка ног водителя и пассажира. Высокочастотные динамики стоят по углам торпеды. Сзади корпусные колонки от плазменной панели Сони.
Установлен мощный принудительный обогрев заднего стекла. Спираль обогрева и два вентилятора.
В панели приборов лампочки заменил белой светодиодной подсветкой.
Установлена синяя светодиодная подсветка ног водителя и пассажира.
Все , конечно , надо смотреть на фото.

http://photofile.ru/default/do.php?id=5378676#sm



я недеюсь она сейчас такая???

если да то прикольно )))) а если нет то убери нах весь этот пластик!

Зубильные бампера ф топку :twisted:

exchanger

Приходится продавать по причине несовместимости машины и жены

Таких жен надо в утиль отправлять... :x !!! ИМХО

Приревновала наверно? :wink:

Чета с задним бампером накосячено.. или так контрабанду провозишь?! :wink:

Бампера в газенваген!!! особенно сзади ! сток и то лучше. а так хороший аппарат, красиво выглядит. но без Бамперов.



Моё резюме : Просто добротно восстановленный автомобиль

exchanger, Шмыга, твой секрет разкрыл :mrgreen: убей еВо! :mrgreen:

хм а что серьёзна продаешь??а ты жену продай )))) как в анекдоте я бы продал лучше тебя чем машину, она хоть не вопит как ты )) или что то такое вообщем

Шмыга

Чета с задним бампером накосячено.. или так контрабанду провозишь?! :wink:

C задним еще не доделал, там специальный резиновый кант будет, закрываюший крепления и щель. Хотя теперь может и не будет.

ну да...зубильные бампера-это колхоз...8(

4e vq kolhoz da kolhoz.. pomnite manija bqla na 2106 urodskie plastikovqe mordq stavit'??? vot.. a est' 4elove4ek na vaz.ee (ne pomnju kto).. na beluju wohu smasteril sebe urodskij perednij bamper.. vse ego zasrali.. a on vzjal i postavil sebe vdobavok k urodskomu bamperu urodskuju mordu... i znaete 4to polu4ilos'??

NEET.. ne polnqj otstoj.. polu4ilos' o4en' daze simpoti4no.. daze mne ponravilos'.. zajadlomu nenavisniku etih plastikovqh dewevqh mord dlja 2106 tipa "ara"



a vot znaew.. 4to to ja situaciju s zenoj to ne dogonjaju.. ona revnuet.. ili mozet tq ej izmenjaew?? kak et tak polu4aetsja. ili mozet ej pewkom nravitsja bol'we hodit'...

rasskazi narodu. li4no mne utko interestno.. ja podumaju vaawe zenit'sja li.. ili vqberat' budu akkuratno ses passiju

Бля! Да это Вайпер! Точно Додж! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

бампера в топку а так нармальная 13 у меня кстати такаяже и такого года 21013

Хороша машина - сил много вложено. Но если честно, было бы значительно круче, если б снаружи она выглядела как стоковая. Просто качественно восстановленый аппарат с родными хромированными бамперами производил бы значительно лучшее впечатление.

Но все равно respect!

Машина впечатляет. Главное не переборщи. Сам тоже вояю шумку как сделаю тоже авто выложу

Бампера надо с самых первых копеек поставить и будет отл! А пока хор!