21059 из Н.Новгорода

АВТОмазаВАЗохист, читай тогда тему сначала, все поймешь

мотор попал в переборку из-за внезапного падения давления масла. завтра посмотрю что с ним.

мотор попал в переборку из-за внезапного падения давления масла. завтра посмотрю что с ним.

В РПД есть такое понятие как "вкладыши"?
И как там вообще устроена система смазки?

вот это и есть вкладыш

т.е. был))) за пару дней вылечил, сегодня на драге уже "обкатывал"
вкладыши кольцевые, примерно было бы в поршневом так же, если бы шатуны и корня были неразъемными и в них нужно было бы впрессовывать такие кольца.

АНП

сегодня на драге уже "обкатывал"

Да, видели, едет оч не плохо. Можно сказать ради этого и приезжали посмотреть.
Только не понятно, разве 1.8 на дрочелях(вроде так на десятке было) это SL?

Выдержка из РАФ

2.КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ.


FS-A Уличный быстрый А
(Fast Street A) Легковой до 2500 куб.см

Зачетная группа SL. Уличный легкий (Street Light) Легковой. Автомобили до 1800 куб см
FS-B Уличный быстрый В (Fast Street Легковой
2500 до 4000 куб.см
US Уличный неограниченный (Unlimited Street) Легковой свыше 4000 куб см.
Зачетная группа SС. Зачет суперкаров (Supercars) Легковой Автомобили определенных марок и моделей. (Глава 3)

Для определения эффективного объёма двигателя автомобилей с нагнетателем применяется коэффициент К= 1,6, а для роторных двигателей К=1,5
________________________________________________

нет коэфф на дроссели и закись, а так же ряды в кпп и импортную резину на литых дисках)))

Теперь понятно. Но как-то это нетак.

mmmm

Да, видели, едет оч не плохо. Можно сказать ради этого и приезжали посмотреть.
Только не понятно, разве 1.8 на дрочелях(вроде так на десятке было) это SL?

Значит это ваши крики с "трибун" я слышал???)))

Были у старта, как раз видно и финиш. Показалось, что 2110 не дотянулась, но как понял на крыло все-таки вытянула.(
От инж и турбо еще не отказался?

mmmm

Были у старта, как раз видно и финиш. Показалось, что 2110 не дотянулась, но как понял на крыло все-таки вытянула.(
От инж и турбо еще не отказался?

Кпп у переднего привода совершеннее, да и я третью недокрутил, мотор пожалел, собран то накануне вечером и с одним баком обкатки всего... При включении четвертой, она меня стала догонять и все произошло буквально за 5 метров до финиша))) Но зато я знаю, если докрутить и не до 7500, как это делал на первых двух передачах, а до 8000-8500, то эта машина далеко останется сзади. В этом заезде я поднял давление топлива и загрузил в багажник 2 запаски, букса на старте было значительно меньше. От турбо не отказываюсь, как будет инж, так будет и турбо. На неделе поеду на стенд для замера мощности. Следующий шаг - закись.

Но зато я знаю, если докрутить и не до 7500, как это делал на первых двух передачах, а до 8000-8500, то эта машина далеко останется сзади. В этом заезде я поднял давление топлива и загрузил в багажник 2 запаски, букса на старте было значительно меньше. От турбо не отказываюсь, как будет инж, так будет и турбо. На неделе поеду на стенд для замера мощности. Следующий шаг - закись.

Чувствуется серьезность намерений!

АНП, может с нестандартными рядами и совершенее , но 3х-вальная кпп в надежности полюбому лучше зубиловского "чуда" .

АНП

Gudvin.84, объем двухсекционного роторного мотора 1308 см3, расход топлива в каких условиях тебя интересует? начнем от 10л)))
Orangeleo, да, звук записанный на телефон ацтойный, самое главное это стабильные холостые.

начнем от 10 литров)) потом от 20)) и все дойдет в конечном итоге до 30 литров 92АИ + 250 гр. на бак масла

10л = 4 заезда по 402м ))))))))))))))

АНП, на заезды сегодня или завтра поедешь?