2105(продан)Теперь Granta 1.6 At

Дербан или отдам как есть.
На сегодняшний день что есть.
Гбц клопы 39/35, каналы 31\29,КС с ушами объем 30куб, рес сток запилен. РВ Эстонец 1.
Выпуск штаны евро2, резонатор пассат 2.0, банка вольво 740 все Bosal, на трубе 51мм.
Мозг январь 7,2 классика.маслокулер мишимото без термоса под фильтр ниссан.
Подвеска:
Пружины нива, амо ultra-sr и масленные от razzora,двойной стаб.Шаровые верхние шнива перенесены, кастор до +7 гр.
ГП 3,9 винтовая блокировка 5кг.
Руль калина, вылет больше чем на классическом, ковш unp, ремни sparco (китай)
Колеса всмпо вега (белый) 6.5Jx15 4x98 ET 38, резя а048 195/50/15
Литье LS 6.5Jx15 4x98 ET32, резя maxxis victra 195/50/15
Турбоколектор т25 черняга.
По всем вопросам в личку.

пятерочка продана.

таперь гранта с акпп. Полный сток. Колеса kosei k4r 7Jx15 и ad08 205/50/15

Понравилась,грамотно,удачи в реализации планов.

Идея с турбо пока в топку. Попробую че нить с атмо мотора выжать.уже купленны фордовские клопы 42/36. Думаю что делать с выпуском.

Круто ты за 6 часов 41 минуту передумал ставить турбо и успел купить фордовские клапана
Бошка на больших клопах не панацея, надо увеличивать объем, мутить дросселя и правильный выхлоп, но потратив кучу денег на злой атмо, все равно придешь к компрессору или турбе ))) Правда если собрался катать спринты то надо готовить машину по регламенту и смотреть что целесообразнее - с атмо тягаться или турбами.
Сж какая на нынешнем конфиге, компрессия?

DEN102
текст был написан ранее просто из за отсутствия фоток тема не была создана ранее. сегодня просто добавил фотки и тема начала жить. Клопы тоже были закупленны ранее.А насчет того что передумал турбу - я не передумал просто попалась интересная статья на сайте Guy Croft вот хочу попробовать. А там посмотрим. СЖ 8,5. Бошку фрезили на 1 мм, просто еще уши в КС компенсировали. Буду еще фрезить. На нынешнем конфиге сток впуск/выпуск, Э+ расход 260кг/час. Но не едет, с родным валом вроде даже лучше с доработанной бошкой ехала.

компрессию после доработки гбц не мерил. не чем было.

Хочется широкую полку момента.

ставь вал 213 и будет тебе широкая полка момента

на сайте Гая Крофта есть статья про Фиат уно. Значит там клопы 42/33.8
каналы впуск 31мм выпуск 31мм. Внутренний диаметр седел 38/31. Самое интересное как они седла впихнули в КС и насколько это надежно.между седлами расстояние меньше 1мм. Фиат выдает 170+л.с.
Кто че думает? Реально впихнуть седла под клопы 42/33,8 в классическую гбц.

Dima1982,

Реально впихнуть седла под клопы 42/33,8 в классическую гбц.

Реально. Но такой здоровый впускной клапан будет экранироваться стенкой КС. И с горшком 79мм сильно стенки КС подвинуть не удастся.

Впервые вижу, что на пятерке стоит 1,6

D.E.M.O.N, посмотри

Dima1982, почитай мою темку может че интересного подчерпнешь. У меня клопы 40 на 35. если хочешь чтобы тачка валила то надо многое в комплексе делать.

Tier
Думаю что там еще могут проблемы возникнуть что клапан в стенку цилиндра упираться будет.
Короче не буду изобретать велщсипед. Буду клопы 39/34 ставить.
По рокерам кто что подскажет. Думал может уменьшить пятно контакта распредвала с рокером(ширину рокера). И трение меньше и вес рокера в нужном месте.

salmo
как твоя тема азывается?
или ссылку кинь

Dima1982
Вот тебе ещё тема человека который регулярно ездит на спринты
http://www.vaz.ee/forum/topic25537s1900.html

Может тогда сразу на 16кл заморочиться пока на блоке родном делать не начал?