2106 Gymkhana , Джимханамобиль из Нальчика

Рычаги ФОРС-АВТО доукомплектовал амортизаторами Плаза Спорт -30мм. Млять, когда же я ее соберу :-(

Еще чуть чуть!

что сделано

Прикрутил бошку, накинул ремень выставили валы. В перекрытии 4,5/4,5. Не ожидал что выйдут такие. Т.к. у меня ведь блок 1,5, колено 1,6 и поршня торцованные на 1,9мм по периметру на 12мм от края.

Нальчик

Наконец-то мотор поселился туда правильный.
Давай дальше двигайся,компрессор,турбо...

нияз

Наконец-то мотор поселился туда правильный.
Давай дальше двигайся,компрессор,турбо...
Наконец-то мотор поселился туда правильный.
Давай дальше двигайся,компрессор,турбо...

мне 4-х дросселей хватит думаю )))



Перематываю родную проводку, удаляю ненужные цепи, типа реле вентилятора, реле контрольной лампы зарядки и т.п.

Нальчик

мне 4-х дросселей хватит думаю )))



Перематываю родную проводку, удаляю ненужные цепи, типа реле вентилятора, реле контрольной лампы зарядки и т.п.

Дросселя конечно тоже тема,после турбоса охота дросселя попробывать.

Вот эта фотка интереснее

Она работает!

Нальчик, ждем видосов с покатух
п.с. походу все так двиг при настройке глушат

Какой то стук в районе 4-го цилиндра. На гидрики и на шатун не похож. Промерил компрессию. 13, 13, 13, 15,5. Предполагаю что поршень шлепает по ГБЦ. При нагреве мотора стук усиливается, наверное поршень "пухнет" от тепла. Снял клапанную крышку, гидрики понажимал отверткой, все тверденькие, не проваливаются. Эх, надо было не 1,9мм а все 2,3мм стачивать с поршней :-( Сниму башку, и если подтвердится, то наждачкой или "фортуной" сточу места контакта.

Нальчик, а почему именно 4й. у тебя что при сборке поршни выезжали из блока? тогда бы все стучали, не настолько сильнее нагревается 4 котел

DIM-06

Нальчик, а почему именно 4й. у тебя что при сборке поршни выезжали из блока? тогда бы все стучали, не настолько сильнее нагревается 4 котел

немнооожечко выезжали. но толщина обычной(не приора) прокладки должна была ее компенсировать. тут надо учитывать то, что наверху поршня перекладываются, и при тепловом зазоре 0,08...0,09мм может они немного больше выпирают при работе

Снял бошку. Увидел такое


Впускные клапана касались поршней. Повезло что не краешком, а диаметральной линией контачили, а то бы загнуло. И проворот клапана при работе видно. Думал как решить проблему, стесать мяса с поршня, или собрать на двух прокладках. Выбрал второе. По компрессии: до снятия головы было 13, 13, 13, 15. Щас стало 11, 11, 11, 12.5. На таких же перекрытиях 4,5/4,5мм. Причем это по вертикали мерилось. А с учетом наклона клапана в 25грд., реальные ходы клапанов в перекрытии составляют 5,0/5,0мм. Пришлось синусы косинусы вспоминать, что бы рассчитать ))) Глухой стук ушел, но теперь гидрики слышно. Моторюги-спарцмены успокаивают меня тем, что на таких валах могут пару тройку дней стучать, а затем перестанут, гидрики наполнятся маслом, надеюсь на это.