За последнее время только мелким ремонтом обходился. Кинул перемычку на предохранители дальнего света левой и правой стороны, а то блок начал плавиться. а что, 400ватт на дальний это уже не смешно =) Да и цветовая температура в 4000К не вписываеться в внешний вид. посему до осени планирую вколхозить моноксенон во все 4 фары. Недели две назад сдохло реле дворников. Уже в него лазил года три назад, а теперь ремонту не подлежит, а жаль, все ж надпись на нем кошерная - "Сделано в СССР". Сегодня был на авторынке. В наличии у знакомой не было, сказал что б под заказ)) послезавтра привезет, оставит мне под прилавком один =) Нашел что выедало мозг металическим стуком. Хомут крепления выхлопной к коробке. Временно заколхозил проволкой, просунув между хомутом и выхлопом. Буду лезть капиталить коробку, надо свое крепление сварить, что б больше таких звуков вообще не могло появиться. Два месяца ездил с этой ляпалкой)... Наверно постарел если на такое не обращал внимание...
п.с. Пол года не заглядывал на уровень масла, на даче заглянул, меньше минимума о_О. В багажник заглянул - масла нету. Ойой. Воскресенье, после обеда, до города 30 км. Пришлось рискнуть. Впритык получилось. Когда заезжал на ближайшую заправку на которой есть масло, то в повороте стрелка давляка уже устрашающе уползала к 0. Радовало что лампочка недостаточного давления упорно "молчала". Посмотрел маслогорловину - начали появляться следы вспенивания... еще б пару км и приехал бы. но, как говориться кто не рискует - у того скучная жизнь. А в остальном все как всегда... забросил что-то. Пора бы взяться за руки и хоть немного уделить времени.
Сегодня въезжая в город обнаружил что из щелей капота просочился легкий дымок. Насторожило, но вот когда на следующем перекрестке остановился, то отчетливо увидел валящий из под капота белый дым и в салоне запахло горелым. 900 метров и я влетаю в гараж. Открытие капота раставило всё на свои места. В радиаторе отсутствовала охлаждайка как таковая (весь радиатор оказался пустым), в расширительном бачке аналогично. Тепература по датчику зашкаливала за 150. точно сказать не могу. т.к. это предел отображения прибора, но вероятно что было больше. при внешем осмотре: прокладка между гбц и блоком — сухая. в тосоле нету масла, а в масле — следов воды. между водяным насосом и блоком течь, скорее за все дриснула прокладка. Пробки все на месте, сухие. Термостат вероятно заклинившый. Вентилятор принудительного охлаждения уперто молчал, так что есть к тому же подозрение на датчик в радиаторе. После того как остыла, примерно до 90, заводиться нормально, работа стабильная. На днях думаю устранить видимые проблемы и прогнать по часовому цыклу. если нормально пройдет, значит обойдеться малой кровью =)