На днях думаю устранить видимые проблемы и прогнать по часовому цыклу. если нормально пройдет, значит обойдеться малой кровью =)
Если голову не повело, то повезло. Лучше было бы именно так! Хотя я сомневаюсь, что при 150 градусах голову не ведет... Хотя если это было непродолжительное время, то всё ок.
Не знал характер его, думал прокладка дриснула и масло на выхлопную начало попадать(в салоне был запах масла и резины), а так и до пожара недалеко. поэтому надежнее доехать до гаража в котором есть полноценный водопровод(шланг с распылителем) чем стать на улице. у нас от народа хрен помощи дождешся, станут только поглазеть. Как говориться: спасение утопающих - дело рук самих утопающих.
Надо с собой иметь огнетушитель ОП-2 в количестве двух штук или ОП-5 и ОП-2 по одному. Короче минимум 4-5 кг порошка с собой должно быть обязательно. Надеяться на воду в гараже по крайней мере глупо
more, в гараже имееться не только вода а и песок + углекислотный должен быть. в машине же валяеться порошковый толку от которого 0. Так что никакой глупости.
Огнетушители бывают разные У меня пока ОП-2(3) с действующим сроком годности. Скоро дополню его ОП-5 типа такого С пожарами в авто по работе иногда сталкиваюсь. Насмотрелся уже по самое не могу на последствия... Время полного сгорания автомобиля около 15 минут
И теперь по теме: мой мотор зимой без антифриза работал при температуре по инж датчику ТОЖ 130С+ примерно полчаса. Мотор после этого отбегал еще полгода. Проблем не возникло. Возможно в этом был факт везения...
Сегодня въезжая в город обнаружил что из щелей капота просочился легкий дымок. Насторожило, но вот когда на следующем перекрестке остановился, то отчетливо увидел валящий из под капота белый дым и в салоне запахло горелым. 900 метров и я влетаю в гараж. Открытие капота раставило всё на свои места. В радиаторе отсутствовала охлаждайка как таковая (весь радиатор оказался пустым), в расширительном бачке аналогично. Тепература по датчику зашкаливала за 150. точно сказать не могу. т.к. это предел отображения прибора, но вероятно что было больше. при внешем осмотре: прокладка между гбц и блоком — сухая. в тосоле нету масла, а в масле — следов воды. между водяным насосом и блоком течь, скорее за все дриснула прокладка. Пробки все на месте, сухие. Термостат вероятно заклинившый. Вентилятор принудительного охлаждения уперто молчал, так что есть к тому же подозрение на датчик в радиаторе. После того как остыла, примерно до 90, заводиться нормально, работа стабильная. На днях думаю устранить видимые проблемы и прогнать по часовому цыклу. если нормально пройдет, значит обойдеться малой кровью =)
если термостат заклинило, то датчит вента и будет молчать.
Живём =) вобщем поменял прокладку между помпой и блоком + новый термостат (старый походу живой, просто не было где проверить, решил не рисковать). Грееться чуток,нор видимо еще весь воздух из системы не вышел(прим.95температура).
У меня пока ОП-2(3) с действующим сроком годности. 
