21063i , Впихнуть невпихуемое

Vol4e, убери отсечку и ничего не обрывает

В связи с личными траблами и прочим, пришлось отказаться от многих ништяков... В частности на морде будут снова стоять 14" тормоза и штатная печка, а так же авто хз как будет покрашено на зиму... хотя щас уже не важно. она ездит и ладно...

все ок! дело не стоит на месте

Очередная история про качество запчастей, кучу потерянного человековремени, недосыпа, недотраха и прочих сопутствующих работе в гараже факторах.
Очередной своп 2112. как всегда все новое, вылизанное. Ключ на старт - еле схватывает, потом резко начинает крутить как без свечей. Проверка компрессии - по нулям. Проверка фаз - все в идеале. Вариантов немного:
1)Клапана
2)Гидрики
3)Испарились кольца
Пока думали - решили ещё крутануть. компрессия появилась - 13 везде, но вскоре снова пропала. Гидрики были исправны изначально,голова проверена. клапана загнуть не могло. Но компрессия то есть, то её нет.
И тут обратили внимание, что когда схватывает и есть компрессия - давление масла в норме, а когда нет - давление масла уходит на второй круг - далеко за 10атм.... Просто случайное наблюдения давло ответ:
Такое дикое давление масла приводит к тому, что гидрик не отпускается и клапана постоянно открыты. Сняли привод грм, отвернули редукционный - поршень заклинило намертво. 2 часа его выковыривали экстрактором. сняли поршень со старого насоса, почистили все, поставили - с полоборота завелся.... вот такие шикарные запчасти.... поршень в насос забивали молотком, видимо

Офигеть ... проверять надо перед установкой ..

Накручиватель, любой деф - недосмотр моториста. но есть вещи, которым привык доверять. но такого потъеба неожидал НИКТО

+1 Сегодня случилось такое дело , наш моторист собирал дизель от новой Бэмки , а 2 шатуна ставили б/у с разборки , собрал весь движок , начал выставлять цепь и валы , выставляешь , прокручиваешь и поршень упирается в клапан , хоты что делай , всё перебрали , скинул башку , крутим , смотрим , а поршень в одном цилиндре выше других на 1 мм , оказалось один шатун подсунули от другого движка , который на 500 кубов объемнее , и он по центрам на 1 мм длинее , на глаз низачто не отличишь , а что стоило ему индикатор поставить ?

Pugnator

Очередная история про качество запчастей, кучу потерянного человековремени, недосыпа, недотраха и прочих сопутствующих работе в гараже факторах.
Очередной своп 2112. как всегда все новое, вылизанное. Ключ на старт - еле схватывает, потом резко начинает крутить как без свечей. Проверка компрессии - по нулям. Проверка фаз - все в идеале. Вариантов немного:
1)Клапана
2)Гидрики
3)Испарились кольца
Пока думали - решили ещё крутануть. компрессия появилась - 13 везде, но вскоре снова пропала. Гидрики были исправны изначально,голова проверена. клапана загнуть не могло. Но компрессия то есть, то её нет.
И тут обратили внимание, что когда схватывает и есть компрессия - давление масла в норме, а когда нет - давление масла уходит на второй круг - далеко за 10атм.... Просто случайное наблюдения давло ответ:
Такое дикое давление масла приводит к тому, что гидрик не отпускается и клапана постоянно открыты. Сняли привод грм, отвернули редукционный - поршень заклинило намертво. 2 часа его выковыривали экстрактором. сняли поршень со старого насоса, почистили все, поставили - с полоборота завелся.... вот такие шикарные запчасти.... поршень в насос забивали молотком, видимо

Говорят что гидрики и сильно форсирование моторы несовместимые вещи якобы гидрики тупить начинауют (но задовался и вопрос на ино моторох всё нормално говорят ну тык типо там и гидрики не отечественые же стоят да и стоят(по деньгам) они огого ) а что можеш сказать про отечественые гидрики до скалки с ними можно крутить мотор и как они сочитаутся в турбомоторах какое минималное даление масла должно быть чтоб они нормално работали и если можно ещё вопрос а вообще что важно при установки и нормалной эксплуатации мотора с гидрокампенсаторами .
Ps Если что то не так сказал силно не ругать просто тоже охота гидрики но в них я силно не рулю и поэтому обращаюсь к спецам .
PPs По поводу масло насоса жесть

Pugnator привет!поздравляю с запуском.когда поедет?

archer82, оно давно ездит, щас приводится в порядок салон. Приборчеги, печко и проч. Подготовка к зимней эксплуатации, так сказать
EDDi1985, они не живут не на форсированных моторах, а на оборотах выше 7500 и злых валах. но я свой выше 7000 крутить не собираюсь. основная концепция - тишина и мощность. Главное чтобы давление масла было в норме.

Pugnator

archer82, оно давно ездит, щас приводится в порядок салон. Приборчеги, печко и проч. Подготовка к зимней эксплуатации, так сказать
EDDi1985, они не живут не на форсированных моторах, а на оборотах выше 7500 и злых валах. но я свой выше 7000 крутить не собираюсь. основная концепция - тишина и мощность. Главное чтобы давление масла было в норме.

Но всёже если с валом 270 градусом (ну примерно под турбо двигатель) до 7000 крутить турбо мотор работоть должно ведь?
И по давлению масла от 0.8 кг/см2 на холостыл и выше 3.5 (5600) ?
А для тихой работы что ищё кроме гидриков надо (и что у тебя есть ещё кроме "сверх тихих прямотоков&quot однарядная цепь она ведь тоже мотор тише делает .

ты не сравнивай класигомотор и шеснарь. это совсем разные маслосистемы!

RXO

ты не сравнивай класигомотор и шеснарь. это совсем разные маслосистемы!

Ах да прошу прощения совсем забыл у него же 2112 мотор!!!


Ну а всёже можно ответ ?
Но всёже если с валом 270 градусом (ну примерно под турбо двигатель) до 7000 крутить турбо мотор работоть должно ведь?
И по давлению масла от 0.8 кг/см2 на холостыл и выше 3.5 (5600) ?
А для тихой работы что ищё кроме гидриков надо (и что у тебя есть ещё кроме "сверх тихих прямотоков&quot однарядная цепь она ведь тоже мотор тише делает .
Ps заранее очень блогодарен

Того кто делает гидрики на классику надо убивать мучительно и медленно - не живут они. качество - анус полный.
Тишина - цепь, настроенный мотор, шумоизоляция капота, машинного отделения, ДНИЩА! над кпп и на переходе в кпп. и выпуск

Pugnator, обсчий план зверя можно ? )