2107 Turbotaz Aheadin Project теперь дрифт)) , Чуешь ГАЗ???))))

жесть у тебя дома..... гаража нету чтоли?

RXO

жесть у тебя дома..... гаража нету чтоли?

Я б тоже дома делал.... тепло, сухо, удобно..... но меня тогда вместе с двигом выгонят
Вспоминаем "Простоквашено"

RXO, есть, но дома гораздо комфортнее

Я б тоже дома делал....

я бы это понял если бы за окном было -20 и гараж не отапливался. А так срач домой привозить ужоснах)

RXO, зато не теряю времени на *цензура*рования до гаража - а спокойно когда захотел взял и занялся сборкой, надоело - пошел на кухню А срача нет, срач убирается за 10 минут - это я ленивый просто)))

ага, посмотрел бы я на тебя как ты масло со стола и пола убираешь и всякую говносрань с блока

RXO, если проблема только в этом - хочэшь научу? А мыл я все в гараже

и вообще все это мелочи жизни не достойные обсуждения

вот обновлю пока не удалили

компа нет, инета нет, так что пока без отчета

улитка сожжет предохранители в миг

RXO, Думаю все перенесется.

Ну теперь немного рассказа... буду писать в порядке фоток

В принципе все собрано почти. В голове сж получилась 8.5-9, точнее не могу сказать, пролить толком не сумел КС фигачил абразивной шарошкой, металл снимается медленно, но верно. Долго думал чем глушить каналы охлаждения, ехать за заглушками было впадлу - и вот, нашел решение
Село отлично
Когда поставил головку - стало понятно - выбор цвета очень удачен Надо пока не закакался снять на фотик... Вылез небольшой косяк по б.у. голове - почти не было резьбы в посадочном месте под шпильку распреда - но старый советский метод в виде пакли и грунта намертво закрепил засранку )))

Нивовский тройник охлаждения - вещь весьма редкая. Но думал я не долго - сверло, метчик - и через 15 минут у меня тройник не хуже заводского
Наконец-то отдали фланцы - сначала такие красивые, а потом так изгажены сваркой... сразу скажу что переходник под турбину уже сварен, варил я, не сварщик, обычными электродами - короче это был подвиг, и *цензура*ся я порядочно над этой фигней. Сначала правда у нее была герметичность сита, но немного потренировавшись я смог проварить швы как надо. Сейчас уже все стоит на машине, осталось только обмотать стеклотканью.

Механизм ВиЭнТи... мама родна сия турбинна деталь... разобрать разобрал... но как они ее собирают - не представляю - в конце концов я все таки придрочился и стал собирать ее чуть ли не с закрытыми глазами. А так - все там в порядке, горячка цела, турбина крутится без единого заедания, люфтов нет - супер короче. Но если честно - я не знаю как там газы протискиваться будут, кажется что крыльчатка весь канал нафиг перекрывает.

Белая крышечка... ооо... ну тут комментариев не надо, смотрится в живую просто волшебно... а пачкается-то как... вообще мистика

Ну и сейчас устроился в автосервис, иномарки научиться делать и посмотреть что там да и как. Приглядел такую фишку - на многих немцах и не только штатно забор воздуха выведен перед машиной - немцы они не дураки, думаю я тоже откажусь от нулевика и сделаю или куплю штатный воздухан, и забор воздуха выведу в штатные дырки где решетка радиатора.
Ну и на последней фотке - будущая обратка и будущий привод педали газа.

Осталось распиновку проводки сделать, бензонасос поставить(не знаю куда закрепить, самое подходящее место на арке в багажнике, но сверлить лень), купить рампу, ДМРВ, форсы, блоф и в принципе все.

Еще не понятно - если расположить: ДЗ, ДМРВ, блоф и остальное - тогда ДМРВ будет более менее правильно работать, воздух не будет теряться при работе блофа...?
Вот такие в общем на сегодня дела

Подниму темку.
Начну рассказ с поповозки. Перед зимой решил поднять паласы. Обнаружил там много влаги, но днище целка. Оказалось к тому же текла печка и вода из под монтажного блока Пару недель беспощадного корчевания, мата и крепких выражений - разобран пол(от тосола краска расползалась лоскутами), зачищен, прогрунтован, промовилен, промастичен, старая шумка беспощадно отрезана и выкинута, взамен положена новая шумоизоляция, заменена печка, замазан герметиком монтажный блок и собран салон. Теперь он радует тишиной, теплотой и отсутствием скрипов торпеды (после с/у почему перестала скрипеть, зараза )
Также подкрасил сколы и царапины на кузове, промовилил большинство полостей, поменял стартер на редукторный... машинка в ответ благодарит хорошей динамикой, маленьким расходом и безотказностью.

С семёркой порнуха гораздо жестче.
Во первых, сжег руку бензином было больно+полный восторг оставила наша бесплатная медицина, когда я через пять минут после ожога приехал в больничку, мне сказали что у них ничего нет кроме бинтов и зеленки

Была докуплена кучка нехватавших вещей

неприятно удивила цена на ВВ провода - за четыре проводочка-то...
рампу искало наверно человек пять, нашли на авторынке у знакомых, до того редкая оказалась зараза
+небольшая кучка расходничков, к-лайн адаптер, якобы блоуофф, кронштей модуля зажигания спер кое-где... + весьма редкая вещица - теплоэкран от нивы. Резиночки на воздуховоды-это понятно, а вот последнюю штучку искал месяца полтора-тройник на гидронатяжитель цепи от нивы, идеально подходит на подачу масла к турбине
Ну и куча всего другого, успешно забытая - форсуночки и прочее, не сфотканное
А по работам - все почти собрано и готово к заводке. Уже давно бы попробовал завести, но угробил свой ЭБУ... теперь думаю чего мелочиться - буду заказывать комплектик от смс с онлайником, проводочками и софтом Сейчас доделываются воздуховоды и приводится в порядок подкапотка.

к лайн от мастеркит?