2107 Turbotaz Aheadin Project теперь дрифт)) , Чуешь ГАЗ???))))

Aheadin, не, ни разу не тру)
AccorD, +1
Я б себе на ключи повесил))

Кстати парни а мож затычность в углах? Думаю на таком давляке на 5т они гдет чуть больше 20 должны быть, но никак не 14?

ВОТОНОН, ВОТОНОН, ИНТЕРКУЛЛЕР МОЕЙ МЕЧТЫ!!! СААБ! РЕБЯТА, КУЛЛЕР, ЗДОРОВЕННЫЙ, ЗДОРОВЕННЫЙ !!

На вид так добротно сделан, тонкий и здоровенный, размером с волговский)))
теперь вот думаю что над ресивер кастом делать, чтобы минимизировать пайпы под капотом, с переносом дросселя на другую сторону двигателя
Уже примерил, под капот аккурат войдет заместо радиатора охлаждения, а сам радиатор переедет ближе к двигателю!

Aheadin

Всем привет
Своей машиной нет времени заняться, занимаюсь чужими)))
ВАЗ 21099 1.5 8в сток, ткр 5.5, давление в районе 0.6-0.7, без интеркуллера, дуем в ДМРВ, волго форсы.

Iron (22:14:43 25/12/2011)
ну вобщем выход с холоднйо части 45 мм

Iron (22:14:49 25/12/2011)
вход на к\горячую 30мм

Iron (22:15:02 25/12/2011)
диаментр холодной крыльчатки 50мм

Есть проблема. Турбина с дизельной нивы, с чего-то такого. Отечественная в общем. Бюджет проекта чтото в районе рублей.
Турбина выходит на буст рано, 1-2 передачу крутит нормально, но на 3 медленней, на 4 затыкается, еле до отсечки набирает. Зато первые 3 передачи в букс с низов уходят просто))) Цикловой максимально зарегистрированный 620-650, причем на оборотах порядка 4-4.5 тыс, МРВ держит стабильно 200-250 с низов, и не меняет, даже если крутить на 5й пытаться.
Вопрос - это так затычные турбины работают, или косяки в сборке/настройке? Моя версия что дело в турбине, 30мм затычка на выхлопе с охрененным моментом дизеля и отсутствием верхов. Логи прилагаются

если надо еще какие выложу

я так понял УОЗ никого не смутил в таблице логов.
жесть.
на бнзе А76 что ли?

Flint2101

я так понял УОЗ никого не смутил в таблице логов.
жесть.
на бнзе А76 что ли?

звенит однако. Причем поезадто так звенит. Степень 8.6. Без куллера. Есть у нас подозрение на форсы. Плюс у друга мотор маслом харкает, так что лямбда ему противопоказана пока. Но поправки я ему так номально накрутил. Через пару дней повторная отстройка с перебратой головой и пролитыми форсами.

звенит потому что турбина в таких оборотах работает что больше воздух греет чем дует.

DIM-06, не исключено, ДТВ то нет.

Aheadin, ты маслоподачу из чего сделал и ваще фоток мало у тебе как че приваривал делал.

DIM-06, никакой сварки, юзаю обычную тормозную трубку подходящей длинны, мало берется из датчика давления масла, там стоит тройник от гидронатяжителя цепи нива, в нем резьба как в тормозной трубке. В турбине просто нарезал резьбу и вкрутил тормозную трубку, подошла как родная. Все просто и надежно.

Так все таки как внт то у вас работает???Вот никак не пойму че та.Мож у вас лопатки не открывает поэтому затык получается??Они как бы должны быть прикрыты на холостых для лучшего раздува,а потом открываться.Вам видне конешно.

Sergrey, на хх они закрыты, и пока на буст не выйдет они закрыты - разрежение их держит в таком виде. Как появляется давление - разрежение пропадает и возвратная пружина сама их отпускает+подпирает давлением - турбина сбрасывает обороты.

Кстати тройник и штуцер где датчик давления - дорабатывал. Что точно делал не помню - по моему сделал кольцевую канавку для лучшей подачи масла+рассверлил отверстия подающие, чтобы диаметр был побольше. Там по месту понятно - надо сделать так, чтобы масло безпрепятственно шло от блока двигателя до тормозной трубки. А в штатном тройнике давления масла все через жопу сделано.

Aheadin

Sergrey, на хх они закрыты, и пока на буст не выйдет они закрыты - разрежение их держит в таком виде. Как появляется давление - разрежение пропадает и возвратная пружина сама их отпускает+подпирает давлением - турбина сбрасывает обороты.

Вот х.з,сколько не е...ся с тракторами,получается так,если есть разрежение актуатор втягивается лопатки открываются,нет разрежения прикрыты.Или вы с другой стороны актуатор прикручиваете?

Sergrey, с завода так было, факт))) разбирал, видел, да и просто видно эти лопатки через крыльчатку

Aheadin

Sergrey, с завода так было, факт))) разбирал, видел, да и просто видно эти лопатки через крыльчатку

Блин,ну да упорным болтом минимальное открытие заслонок регулируется.Только вот когда заслонки открыты турба не дует нихера.

Дас моторэн их бин фунциклирэн.
Собирал как маньяк, 2 дня с 7 вечера до 4 утра
Я прям чую как там появилась компрессия. Сначала залил старую прошивку - вообще херня, не газуется, чет глохнет. Заливаю прошивку, которая самая первая была, так сказать стартовая версия на отстройку - как часики! ХХ ровный, газуешь - плавно сбрасывает обороты, и главное газуется, огнем пуляет - кайф)
Вскрываю эту прошивку - и что вижу

Отлично, кажется турботаз снова в деле! Углы теперь в норме, никаких 45 градусов
Короче завтра опять разбирать)) Выхлопные газы в системе охлаждения))
Не знаю что повлияло на компрессию - 214й вал, притертые клапана, фрезеровка ГБЦ или сдавленные в тисках гидрики или убранные подсосы воздуха - результат достигнут!

з.ы. поменял в турбине шпильки. ЭТО БЫЛО УЖАСНО! Сначала начал выкручивать старые. Две пошли идеально, третья прокрутилась от руки и уперлась почему-то, и дальше никак. Короче обломил, хрен с ней. Высверлил, начал нарезать резьбу - обломил метчик. Не знаю почему, все по советской технологии, нарезал, смазав свиным жиром)))) Хрен с ним, М10 вперед Ну а что одну, пересверлил все под М10. Начал вкручивать будущие шпильки М10 - обламывается Тут уже даже из меня не мат пошел, а смех истеричный Взял со смехом дрель, высверлил и нарезал заново)) вроде все ровно.

К сожалению шнура от телефона нет, так что без видосов и фоток