21074 или 2110

ну и тема пошла, мужики....

2 совершенно разных машины разных поколений.....

по-любому преимущество в данном случае за переднеприводными....

насчет плавно вписаться в препятствие - ну это надо совсем %%% быть.....

сравнение классики с зубилом - нереально....

сравнение чириков с девятиной - в пользу девятины......

это мое ИМХО.... хотя оспорить сложновато

taran, мне абсолютно всё равно на внешний вид и т.п. Главное функциональность и т.д. Купи золотое шило:

-Нах оно тебе?

-Бля, зато золотое......... :-D



ТАК КТО ЗНАЕТ, С какого года выпускают инжекторные семёры???

С момента принятия Евро-2 в России

Я ваще не понимаю какие могут быть вопросы???? 10 конечно

Vasya_Art

Я ваще не понимаю какие могут быть вопросы???? 10 конечно

Полностью поддерживаю. Передний привод - сущесвенно лучше и маневреннее при небольшой мощности двигателя! Да, еще и экономичнее.

ТАК КТО ЗНАЕТ, С какого года выпускают инжекторные семёры???

На экспорт с 1991 года.



А так с конца 2003 года.

Many55

Serega21074, на счёт девчат, ЖжЖжЖжЖешььь...!!!  :mrgreen:  
Mari0, согласен! Задний привод на много реальнее....

1) Кардан - это блок (рычаг)...

2) Занос происходит из-за торможения. Торможение перед препятствием, в основном. Чтобы выйти из заноса на переднем приводе надо ДОБАВИТЬ газа...и благополучно вписаться в препятстве. С задним легче...

3) Если машина хорошо\"села\", можно \"перебросить\" в троём-пятером \"жопу\" и выехать... Перед перебрасывать будет сложнее....

А на счёт научится, так езжу я лет с 15 без ограничений.... и ещё, на восмьмёрке учиться вообще не прикольно, т.к. при любой небольшой аварии весь кузов складывается, как аккардион... Да и вообще, кузов там почти сплошной. Просто по-любому ты сам на восьмёре учился?! Кто за что первый раз сел, тот то и хвалит обычно... ИМХО ;-)



С какого года выпускают инжекторные семёры???

это мог написать лишь тот, кто не умеет ездить на автомобиле!!! что практики не знаешь - ясно, но хоть бы теорию почитал!!!! / ИМХО - "зубилко", а не 2110! почему? дешевле в ремонте, запчастях, менее угоняемо. вообще, по мнению ВСЕХ поколений автолюбителей, "зубилки" - самые удачные модели, ибо отказов у них намного меньше, чем у других (если следить за авто, любой рыдван будет супер. от себя). классика - прошлый век! то, что перед девченками понтоваться - сначала выучи матчасть! потом понтуйся! ПП намного легче для чайника, кстати! к тому же ПП экономичне, приемистее... / вообще я фанат задне- и полноприводных авто, при условии, что это - не отечественное авто! 8)

S_P, Спасибо! ;-)

Black_Wolf, всё сказанное мной по пунктам - цитата человека, у которого стаж больше 10 лет (летом меняет права, т.к. у первых срок истёк). Не помню такого, чтобы ему приходилось загонять машину на СТО и т.п.: всё сам делает.... Сечёт в этом, я предполагаю... Сменил 4 машины и не одной аварии или поломки серьёзной... В общем, без слов, доверяю ему.... Да и уж точно больше, чем тебе ИМХО А на счёт ""зубилко", а не 2110", ты тему прочитай - "21074 или 2110"! Классика - прошлый век? А ДЕВЯТКА - 21 ВЕК!!!

классика это конструкция ~70годов ито модернезированый фиат.

зубилы и десятки по конструкции схожи, но обслуживание десятки дороже.

плюс за те же деньги можно взять более свежую девятку, как следствие меньше проблем с ремонтом.

решать тебе!

Ну вы даете! Выбираем из того, что меньше ломается. Пусть тогда берет тойоту поддержаную или опель какой-нибудь. По сравнению с ВАЗами они - XXVI век

Lenar, С девяткой меньше проблем в плане ремонта???

Lenar, С девяткой меньше проблем в плане ремонта???

а ты конструкцию посмотри и увидишь.

Двигатели конструктивно значительно не отличаются.

Трансмиссия на переднем приводе будет посложнее в плане демонтажа, это факт, зато нету заднего моста и карданной передачи (соответственно геморроя с полуосями и крестовинами)

Передняя подвеска у зубилы 2 сайлентблока, у классики 4 на каждой стороне. Шаровые опоры у классики 4 штуки, у зубилы 2.

Задняя подвеска: на зубиле 2 сайлентблока, сколько на классике ХЗ, там вроде бы 4 реактивные штанги в каждой по 2 сайлента + тяга панара.

Рулевое у зубилы 2 шарнира, у классики 6 штук.

Кузов в плане ремонта на зубиле гораздо удобнее, для примера сравни стоимости замены порога. Или попробуй за сколько ты снимешь дверь на классике, если снимешь, конечно, и за сколько на зубиле.

P.S. все вышесказанное относится и к десятке в равной степени как и зубиле.



Кста, а зачем ты сюда пришел с вопросами, если ты заранее всё знаешь? Хочешь переубедить толпу?

могу сравнивать т.к. у отца 099 2000г. брали в 03 а у меня 053 90г. брали в 95г.

но мне всё равно пятёрка больше нравиться, хотя знаю что по своим характеристикам зубилы лучше.

Да что вы распинаетесь, читаю и ей Богу, смешно становится. Самовлюблённый юноша, на днях получивший ВУ пытается, что-то доказать, абсолютно плавая в понятиях (то что "зубило" - заднеприводный авто - это вообще перл) и самое главное - ни секунд не уважая участников форума. Я бы не стал принципиально подсказывать...

З.Ы. хотя что тут подсказывать-то? одно дело сравнивать вообще модели, и совсем другое - два конкретных автомобиля. Может та десятка будет вообще "убитая" в хлам или соответственно наоборот. Вывод такой- что в лучшем состоянии, то и надо брать.

Many55, да мне вообще фиолетово что ты купишь :mrgreen: геморроиться-то тебе ты спросил - люди ответили... коль ты все знаешь - какого буя спрашиваешь???