21074 Ti , слегка Gt , перестраиваю кузов

Тогда удачи в сборке.
Не повторить прежних косяков.

w-126, нее , моя проблема в спешке была , а сейчас спешить некуда

w-126

Судя по вертикальным рискам на поршне , можно предположить что его "прихватывало".Это как раз рабочая и теплонагруженая зона поршня , а не "холодильники" возле пальцев.

Поршни прихватывает по огнеупорному поясу. Юбка поршня расширяется куда меньше (в области задиров как раз расширение наименьшее у юбки).

Скорее всего действительно был очень маленький зазор в кольцах (в маслосъемном как минимум). Микрорельеф на юбке потерло вследствие этого уже

Сегодня утром съездил забрал блок из расточки , надо было видеть мои глаза когда я засунул поршень в цилиндр и он там болтался после промера выяснилось - цилиндр ровно 82.8 везде , а вот поршень - на юбке снизу - 82.74 (как и отмаркирован сверху ) , а вот огнеупорный пояс - около 82х , не помню точно . Но юбка сидит как надо ... Хз так и должно быть по ходу , т.к. на старых поршнях то же самое . Сразу проверил зазор в замках колец - везде ровно .35 , в рамках камасутры в общем...

Заодно переговорил о блоке по поводу расточки в 84 мм - промеряли толшину гильз через тосольные каналы , самое тонкое место было 3.6мм (со стороны коллекторов , остальные около 4) то есть если точить в 84 , останется стенка в 3 мм , что вроде бы приемлемо и узнал о гильзовке - с вазовскими гильзами всё с работой около 3х , но говорят что они непредсказуемые . Но всегда есть возможность подобрать что то от инотаза

Ну это всё лирика . Приехав в гараж решил добить холодильники и пропеллеры , придумал как запихнуть маслокуллер по человечески , пропилив верхнюю панель , отпиливаю и вижу ололо :





Консервантов это место не видело в жизни ... Вазовское железо эт Ну плюнул и начал творить было страшно - стало просто пугающе



Хотя на самом деле довольно прилично смотрится в живую ... Крепление покрупнее :



Дальше сделал нижние кронштейны карсонов и радиатора :



Выглядит хлипко , но я даж пробовал вставать на них , стоят намертво . хотя вот правый слегка погнул ну ничё , всё поправимо . Для верхнего крепления радиатора сделал вот такие кронштейники :



И вот этот холодильный комбинат почти готов (тут правда просто прикидывал еще , завтра будет фото конечного продукта)



Кстати , всё будет почти в сток луке , маслорадиатор и прочая требуха отлично помещаются за решёткой (за решётку не ст*цензура* , свою сломал , снял у друга сфоткать )





Ну вроде всё... сегодня я наверное получил +5 по работе с металлом , и + 10 к технике безопасности , четырежды порезавшись железом

молодец! лично мне нра! Будет сбитый и не "сопливый" ТАЗ))))

А потом можешь начинать мутить с выворотом:

vadim_unique, чет помоему дико передозный выворот, что за тачко?

vadim_unique, спасибападрачил будет и выворот и кольцевая подвеска . Надыбал вот что :









Стингеровские , но у них под узкую пружину сделано и без стаба , как выяснилось нужной жесткости не получится с такими добится . Как закончу мотор , сразу возьмусь за рычаги подобные , и амморты . С последними конечно труднее будет .. Идея оч понравилась 100% буду реализовывать ..

DEN102, есть чутка у меня будет скромнее всё ...

DEN102

vadim_unique, чет помоему дико передозный выворот, что за тачко?

вот эта тачко:
выворот

vadim_unique, блеа , такого ужоса в подвеске у меня никогда не будет полистал журнал и выпал ...

У меня всё будет красиво , технично и без крайностей

Ты не забывай, что переохлаждение масла тоже плохо. Уже осенью заметишь. Если нет термостата - предусмотри что-нить

Шаровый кран

зачем усиление морды вырезал?

Ты не забывай, что переохлаждение масла тоже плохо. Уже осенью заметишь. Если нет термостата - предусмотри что-нить

у нас кэш зимы не особо холодные, но при -10-15 я ездил и не парился. Тачка просто дольше прогревается и усе. Потом кулер оборачивается в пакет или что то подобное и ездится дальше

А зачем на кольце конский выворот?????
толи я не так езжу толи че мне там до упора руль то непомню чтоб приходилось крутить ))))))))

DIM-06, на кольце выворот не нужен, это для дрифта.