21074 Ti , слегка Gt , перестраиваю кузов

Tier, а стоит выбирать из центра тарелки конус , что б веса чутка сбросить ?

AccorD, нет. На клапанах TRW и так небольшие лунки были, на АЕ тоже могут уже быть. При правильном облегчении клапаны 40х35 весят меньше необлегченного стока. А у тебя еще и тарелки дюралевые. Главное преднатяги пружин нормально выстави.

Tier, 40 много на впуске , я свои до 39 нынешние обтачивал , седло почти полностью перекрывается , и щель между стенкой кс и клапаном больше

AccorD, от внутренних диаметров седел зависит много или нет. Если седло 37мм то клапан с тарелкой 40мм самое оно.
Чтобы увеличить расстояние от стенки до тарелки мне расширяли камеры. Расстояние с клапаном 41мм на впуске получилось такое же как на стандартной голове с обычным клапаном.

Tier, у меня внутрянка 36.5 , камера тоже расширена , но тут имхо чем свободнее - тем лучше ...

Вообщем поехал в гараж , дабы набить маслопомойку и сапун губками , ввалил хорошенько по дороге , всё ок , приезжаю в гараж , оставляю на хх и иду откравыть ворота , и блеа просто синющая копоть с выхлопа , причём лютая такая ... Я чуть не заплакал Всю , думаю , приехали блин

Пока открывал ворота , сузу выкатил , смотрю - от дыма не следа газанул пару раз - всё отлично . На этом моменте я вообще потерялся как то Загнал в гараж , первым делом выкручиваю свечи :



А они масла по ходу в жизни не видели , правильного-серо коричневого цвета , абсолютно сухие . Тааак , достаю компрессометр , сразу закуриваю предвкушая очень паршивые цифры , меряю , и блин - везде ровно по 10 очков , с разбросом максимум 0.1 меряю еще раз - ну да , всё правильно почти идеально ровная компрессия . Осмотр камеры через свечную дыру с фонариком подтвердило отсутствия в ней маслянного угара . И тут меня ужасает мысль - неужели турба ? ...

Выкручиваю лямбду - чёрная , но сухая . Я и пальцами потёр , и тряпочками , сухой нагар от богатой смеси и не более . Вот тут я крепко задумался , долго думал ... Пока рукой не взялся за маслоподачу и меня не осенило - мля , там ж рестриктора нету !

Вот тут то всё на свои места и стало - видимо надавливает в турбу ололо как , но пока валишь - противодавление на выпуске не даёт маслу просираться в даунпайп , а когда газ бросаешь , давляк выхлопа пропадает , а обороты и давление масла какое то время держутся ... Вот видимо оно слегка проссыкает в выпуск , а потом тупо в нём дымит .

Вообщем я решил сёму поставить до понедельника , заварю переходник маслоподачи на турбе , и просверлю дыру 1.5 мм в нём , и если дымление пропадёт - значит тут и была собака зарыта

Кто что думает по этому поводу ? Может отсутствие рестриктора так влиять ?

Ну и бонусом - пока размышлял довёл до ума маслопомойку , приклеил на похиполь трубку , длинной примерно до центра и закинул губку одну на дно , вторую на трубке сверху закрепил , ну и половинку в сам сапун кинул .



ПС : сорри за многабукаф , эмоции

AccorD
У меня дымило и масло жрало когда была разбита направляйка на выпуске...при этом свечи тоже были чистые...ну как бы мосло в камеру же не поступало....за то дымило знатно и как раз тоже после вваливания хорошего и перехода на малые обороты...
Скинь турбу и глянь в коллектор, если во всех каналах сухо то гуд....
У меня дак от туда аж маслом брызгало при прогазовках... ну а саму голову ты вчера видел с засраным сырым каналом

DenisVak, вот два дня назад заглядывал , всё сухо было . Да и выпускные клапана у меня живые как раз , люфт только на впуске . Имхо жиклёр нада по любому ...

не нужен там никакой рестриктор...
смотри колпачки на клапанах

RXO, вот объясни , почему на всех турбовёдрах нужен ,а тут нет ?

Колпаки гётзе , посажены все ровно 100% и почему такая зависимость от оборотов ? были бы колпаки - дымила бы постоянно ...

на каких на всех? которые бу и ушатаны?) или которые шариковые?
я его никогда не ставил и проблем не замечал. Там в улитке итак каналы сделаны нужногодиаметра, не больше не меньше

Если проблемы с дымом и при этом нет осевого люфта - смотри слив, сапун и мотор

RXO, блин , ты читал то что я там понаписал ? пока наваливаешь всё чудно , только встанешь после этого на хх - дымит ... Свечи сухие , дк сухой ... Масло жрёт ... Я уже запутался . В маслосъемниках я теперь 100% уверен , ибо выпускные клапана были в идеале , только на впуске люфт , и то не то что бы критичный ...

Короче ответь вот на что - чем грозит появление рестриктора ? Если ничего плохого не случится , надо попробовать ...

пробуй. я с этим не экспериментировал.... для масляных улиток рестрикторы просто не нужны. вот что я тебе хочу сказать

RXO, мне главное сейчас молюска не грохнуть ...

поэтому выкиньфильтр с сапуна и попробуйпоездить без него. С картриджа слив вниз идет или под углом?