21074 Ti , слегка Gt , перестраиваю кузов

RXO, под углом немного , где то 30 градусов от вертикали .... ФИльтр то тут причём ? Попробую конечно , толку от него всё равно нет ....

Как всегда стерлось кольцо, для китай турб это нормальное явление. Обычно это бывает от масленного голодания. Я 2 раза турбу палил, пока не понял в чем проблема, и друг 2 раза) Когда наваливаешь масло не сгорает,а когда останавливаешься, начинает так жестого парить, как будто машина горит, чуть поднимаешь хх к примеру до 1500 все пропадает. Если такие симптомы, то смело турбу в ремонт.

Как всегда стерлось кольцо, для китай турб это нормальное явление

)))) харош рассказывать байки. Я почему то когда стартую, иногда масло отливает, а тем не менее улитка такое переваривает по 1000раз и ничего

где то 30 градусов от вертикали

сделай максимально вертикально.

ФИльтр то тут причём

фильтр -это потенциальная затычкадля газов. Особенноесли он масло набирается и закупоривается

При старте может и норм, но не на ХХ

а в других режимах маслоголодания быть не может, если лампа не горит все время

RXO

а в других режимах маслоголодания быть не может, если лампа не горит все время

В наваливании или хх?

без нагрузки мотора

АВТОмазаВАЗохист, на хх давляк масла стабильно 1.5 очка , при навалинании ниже 3 никогда не бывает , датчик перед мордой , т.е. постоянно слежу за давлением .. Да и еще и видишь какое дело - она на хх постоит , можно ей вообще не трогать - и дымление за минуту-две само собой проходит ...

RXO, вертикальнее никак ...

AccorD,

на хх давляк масла стабильно 1.5 очка

??? Че так много? У меня никогда так не было разве что на холодной.
А так по прибору на ХХ 0.1-0.2... если масло свежезалитое то 0.5 макс...

PRO100Sergey, однорядка с малой звездой , плюс свежесобранный мотор , в котором все зазоры в норме , плюс охлаждение масла , его темпа всегда от 80 до 100 градусов держится ...

Да и я измеряю давляк прям после насоса , ближе к голове , может уже быть чуть меньше ...

AccorD,
Вариант, снять турбу, поставить там, заглушку и покататься. Станет ясней, куда копать.
Фильтр на сапун ставить не нужно, я тоже ставил. получается так, что когда мотор в норме, шланг можно ну и даже нужно во впуск, как никак предназначение его такое, если масло кидает, ну или там уже дым идет, вывести на улицу, но поставив фильтр, мы делаем препятствие для этих газов ну и масла, тем самым оно начнет течь по щелям из другого места. Так как этот шланг сапуна иногда, когда тормозишь двиглом там, наборот хапает воздух, ну а с ним и пыль/абразив, но тем не менее это происходит редко, поэтому проблема которую я написал выше, приоритетней и следовательно фильтр не нужен.

Wiiuul, и как ты представляешь себе эту заглушку ? если только всё снять , а горячку оставить , а вот круглую дыру в ней уже заглушить ...

AccorD,сними турбину и покатайся просто с коллектором и без капота)

дым будет сразу видно зато)

AccorD,
пластину наверное вместо тубры просто поставить, имеется ввиду на коллектор.
Правда я незнаю, как там с магистралями у тебя намучено.
Один чел на ниву сделал турбину, завел, дым там все дела, течь... он поставил металлическую пластину вместо турбы, все нах снял, и обкатывается пока так, заодно проверил, что все нормально, надо тубру смотреть.

вертикальнее есть куда еще. место позволяет.В общем переделывай