21074 Ti , слегка Gt , перестраиваю кузов

Pugnator,
Название сайта какое? ))) Тюнинг как стиль жизни... Тюнинг именно ваза, а не что-то другого...
Иномарка конечно хорошо,демагогию можно не продолжать.
Но ваз это конструктор, никто надеюсь не будет спорить?
Если у меня есть иномарка и есть ваз, то ваз я буду использовать как рабочую лошадку, привезти что-то не габаритное и тяжелое,как игрушку в которой можно лазить и ковыряться, тюнить... Вполне не дорого... На нем не жалко гонять...

Добавлю,чтобы меня поняли правильно.
Вот есть например обычный сотовый телефон, вполне жизнеспособный. А ты себе взял новый, сенсорный, навороченный.Типа прогресс и все такое.Но старый и продавать не хочешь и вроде работает, нравится тоже. Начинаешь его там разбирать, как-то прошивать, усовершенствовать, красить панель аэрографом и т.д. Кому-то это нравится просто.А кто-то не заморачивается.

Так и с авто, это игрушка, да, она стоит денег, не дешевое удовольствие. Но никто не говорил что она доход будет приносить, это для души. Когда чешутся руки.

PRO100Sergey

Pugnator,
Название сайта какое? ))) Тюнинг как стиль жизни... Тюнинг именно ваза, а не что-то другого...

Это где написано? Что именно ваза? Это навание домена, а не лозунг сайта. Лозунг сайта ты уже обозначил.

PRO100Sergey

Но ваз это конструктор, никто надеюсь не будет спорить?

Любая машина может быть конструктором

PRO100Sergey

Вполне не дорого... На нем не жалко гонять...

Недорого это нулевик купить. Вал "Эстонец" поставить. Все остальное - априори не может быть недорого. Есть три вещи, которые стоят дорого новыми на любом иномоторе - коленвал, гбц, блок. Это единственное, чем выигрывает ваз. Да и то, покупать это новое под тяжелый проект не рекомендуется, лучше бу. Все остальное стоит одинаково, что на феррари, что на ваз. Форсунки, насосы, рампы, шланги, ремни - все покупается из одного магаза. Коллектора варятся в том же гараже, турбины те же китайские у тех же китайцев.
А, да, пружины попилить не выйдет как правило - тут да, печалька.

PRO100Sergey

На нем не жалко гонять...

Да ну? Точно? Я на улице боялся оставить даже помойку, которую купил за 20000р. Потому что она моя. Когда её вскрыли - как будто меня изнасиловали. И ударить страшно что её, что любую другую машину. Если, конечно, тебе жалко свой труд. Причем заработать на машину - тоже труд.

PRO100Sergey

Добавлю,чтобы меня поняли правильно.
Вот есть например обычный сотовый телефон, вполне жизнеспособный. А ты себе взял новый, сенсорный, навороченный.Типа прогресс и все такое.Но старый и продавать не хочешь и вроде работает, нравится тоже. Начинаешь его там разбирать, как-то прошивать, усовершенствовать, красить панель аэрографом и т.д. Кому-то это нравится просто.А кто-то не заморачивается.

Никогда не продавал. Либо дарил, либо у кого ломался -отдавал.

PRO100Sergey

Так и с авто, это игрушка, да, она стоит денег, не дешевое удовольствие. Но никто не говорил что она доход будет приносить, это для души. Когда чешутся руки.

Дело вообще не в этом. И дело не в тазе как таковом.
На этой странице с тем же успехом мог быть проект Е30, W123, P944, P356 - что угодно
Бывает просыпаешься и понимаешь, что ты не любишь человека. Внезапно. Ты можешь себе врать, ты можешь врать ей и мучаться. Многие так всю жизнь живут, а потом прибавятся дети и вообще уже поздно. Так и с машиной. Бывает что уже все, конкретно к этой машине ты уже не испытываешь никаких эмоций. Ты привык ходить в гараж, ты привык что-то делать, но уже нет запала. Нет уже тех ощущений, ради которых ты все делал и тогда, когда были эти ощущения, ты мог ей все простить. Как любимая женщина - когда ты её любишь, она для тебя самая красивая, самая лучшая, ты не видишь ни недостатков, прощаешь что она курит, хотя терпеть не можешь других курящих. А потом - ты и видишь что она потолстела и вообще, "как я её целовал".
Так и с машиной. Пропал запал, не лежит уже душа - тебя раздражают поломки, неудачи, когда раньше стуканувший мотор радостный повод поставить 2112. Те кто меня знают - помнят. Скорее ждешь, когда же он стуканет.
Всему приходит конец, к сожалению. А может и к счастью

PRO100Sergey
А теперь представь что этот мобилник старый придется каждую неделю перешивать...система слетает, подпаивать...там кнопки, микрофончик, подсветку и т.д. Рано или поздно ты задвинешь его в ящик...

ИМХО если посмотреть на задачи, без фанатизма к ТАЗу!!!...которые Димон ставит перед авто - кольцо, езда боком(дрифт), городская "зажигалка"...хотя эти вещи не совместимы ...то становится ясно что классика ни в полустоковом, ни в "прокаченом" на сток трансмиссии, полустоковой подвеске под это не годится ну никак...разве что как "зажигалка"...
Вот и выход...либо пересаживаться на ино, либо ребилдится в инотаз - но он по определению обойдется дороже ино...

Да и глупо думать,если мы про спорт, что что-то серьезное, можно построить не за дорого только потому что это таз.
Например у нас каркас что на классику что на передний привод, что в иномарку....одинаковой конфигурации стоит примерно одинаково.

PRO100Sergey,Расслабься. Не тебе же советуют машину забросить
Pugnator, Что-то совсем страшные истории рассказываешь про надежность ВАЗ. Либо у нас условия совершенно иные.
Про аналогию любимой машины с любимой женщиной Расписал так, что аж дух захватило. Да и себя вспомнил

2all: выбор машины для развлечения начинается с определения ее потенциала. Кроилово это конечно хорошо и увлекательно, но часто лишь все сильнее и сильнее затрудняет получение первых результатов. А там недалеко и до разочарования во всем этом процессе. Заставить поехать ВАЗ так, так вам хочется означает одновременную переделку кучи систем автомобиля.

Pugnator, у товарища нормально собранный мотор атмо 1,6л пережил 2 года ечупа,и под*цензура*ую езду,постоянно крутился в 8500,и только спустя 35тыщ пробега
шатун сломался,все запчасти тазовые с магазина,кроме поршней ковки

AccorD

nocom

RXO, отсутствие перегородок и колец и текущая клапанка - разного порядка проблемы

Classic2106, вы , товарищ , не перегибайте

Без обид

Нет сил и желания прислушайся к Лаврентию, не надо давать шанс, если при этом сам особо уже не веришь в успех.

Да и перегородки просто так не ломаются, сам ведь понимаешь.

Всегда следил за темой еще с мотокрарбуляторов. Удачи. Сил и терпения.

отсутствие перегородок и колец и текущая клапанка - разного порядка проблемы

я свои поршни еще не вынимал. Скорее всего там тоже нет перегородок, т.к. на детоне часто пришлось поездить в бусте )

Честно говоря не думал , что от отдного выкрика души такой холивар развернётся ... В очередной раз призываю всех забыть и забить

Вчера вобщем мотор прикрутили к коробке уже , в среду надеюсь Денис поможет реализовать ДФ в бошке , ну и там еще с головой по мелочи . НУ и по сути всё , буду заводится ...

Обкатыватся и ездить решено всё таки на турбе , только на этот раз пружину из вг выкину (поставлю мягкую как титька )

Ну и так для интереса - проведём голосование - кто за атмообкатку и потом только сборку турбы ставьте тут плюс один , кто за то , что бы собрать сразу готовый конф , и обкатывать его как есть - ставят минус один .

AccorD, я бы вест совсем открутил,чтоб не дуло вообще

mans, тогда его глушить чем то надо , что то придумывать .... дуть то и без пружины не будет...

ух и понаписали тут, еще больше хочу пойти и ввалить бабло в таз это творческий процесс, который требует затрат, как и любой другой...

AccorD, я имел ввиду не снимать его,а открутить

mans, у меня внешний нерегулируемый так просто не открутишь

AccorD, блин,точно

Pugnator,
ХАРОШ АПАТИЮ НАВОДИТЬ!
если у тебя что то не заладилось, если тебе таз радости не приносит - из этого ещё не надо делать общих выводов