21074 Ti , слегка Gt , перестраиваю кузов

coMEZZ

Буксировочные проушины не?

Это я понял, зачем стрелки лепить? Что бы не забыть где они , или я просто не в моде?)

Nikitka, что бы знать где цеплять, на случай вылета в гравий. Регламент такой.

Nikitka, одно из требований регламента. Чтобы маршалы могли быстро подцепить убравшийся болид и оттащить его. В любых более менее приличных соревнованиях это обязательно. Вот с этого года и в серии «ParKING» стало обязательно.

Еще подобной стрелкой иногда обозначают внешний размыкатель массы.

Дима опередил меня

Nikitka, ну не спрашивать же у пилота где ухо, все авто разные и на экстренный случай стрелы)

Bond 007, там некоторые клеили эти стрелки, а проушину не вворачивали (у кого съемная)

suicideracer, что я считаю полным маразмом И на месте техкома бы не допускал без проушины ввёрнутой.

теперь понятно. просто много в городе вижу на типа "рейсерских" машинах

AccorD, а я бы не пускал без омологированной (если их вообще омологируют), которая стоит космос как на на одной из Хонд редлайнеров.

Да и вообще подход там странный, до Вани докопались из-за бамперов, а некоторые без предусмотренных интегрированных в кузов жарили нормально. Да и без других кузовных элементов.

suicideracer, до Вани по ходу конкуренты докопались, ну явно не просто так там такие вопросы возникли. Во шакалы, жигуля испугались

Nikitka, может они реально где-то гоняют, а может подражают боевым гонкам

AccorD, ага, техкомы же сказали, что регламент поправят, типа их косяк — упустили этот момент.

suicideracer

Nikitka, может они реально где-то гоняют, а может подражают боевым гонкам

AccorD, ага, техкомы же сказали, что регламент поправят, типа их косяк — упустили этот момент.

Да нигде они не гоняют) так для понта

по вкрученной проушине достаточно одной, для прохождения тех кома)
ибо в комплекте обычно одна
ну а так то да, по-хорошему вторую надо докупать, чтоб не перекручивать в случае вылета не той стороной)

AccorD

Перекисли провода в спайках, мораль - не паяйте в машине кислотой ! Только канифоль, только хардкор !

Лучше вообще не использовать активные флюсы. На самый крайняк можно использовать ЛТИ-120, но после пайки надо промывать спиртом. Если уж совсем припекло, то паять можно ортофосфорной кислотой - она смывается водой, но надо мыть обильно.
А еще очень хорошо использовать таблетку аспирина. На ней очень хорошо залуживается.... но вонюч.
Канифоль тоже не панацея. Пайка сама по себе очень склонна к окислению. И в очень жестких(повышенная температура, повышенная влага, соль) условиях рассыпается практически за год. Поэтому во всей бортовой радиоаппаратуре (гражданской и не очень) все места пайки покрываются(должны покрываться) специальным полиуретановым лаком.
По своему опыту могу сказать что хорошо выполненная скрутка в автомобиле надежнее пайки. Главное изолировать ее от внешних воздействий.

metrolog, вот тоже все советуют переходить на обжимки и скрутки в купе с термоусадкой клеезаполненной ... Склонен уже так и сделать. Надо себе набор электрика закупить уже небольшой ....

metrolog, пайкой не владею совсем, поэтому стараюсь делать все соединения на клеммах мама+папа (кажется, 5.6 мм), хорошенько их обжимаю, а потом пакую в термоусадку. Этот вариант имеет право на жизнь? Или все же лучше делать скрутки?