2108 Turbo Boosted , корч

влюбом случае частота на кузове будет немного поменьше частоты вибрации мотора на тех же 8000об))) воды он не боится - там все залито герметиком

RXO, в любом случается остается трабл с проводами)да с другой стороны мне пох уже где чего что..я кататься хочу

узнал насчет покраски порошковой в твери.
каркас,крышку гбц,ресивер и еще немного мелочевки. запросили 3400р. дешевле только даром.как разбогатею - все порошком задую.

fate2

RXO, в любом случается остается трабл с проводами)да с другой стороны мне пох уже где чего что..я кататься хочу

узнал насчет покраски порошковой в твери.
каркас,крышку гбц,ресивер и еще немного мелочевки. запросили 3400р. дешевле только даром.как разбогатею - все порошком задую.

вот что за цены.
у нас маляры тётя Люба и тётя Аня за все это взяли бы на порядок меньше
любой цвет, глянец/мат, можно даже порошковым лаком покрыть - вобще неубиваемое покрытие.

а у нас в Павлодаре тупо нет порошка)))
так что 3400р курто

donch

вот что за цены.
у нас маляры тётя Люба и тётя Аня за все это взяли бы на порядок меньше
любой цвет, глянец/мат, можно даже порошковым лаком покрыть - вобще неубиваемое покрытие.

я к вам приеду на покраску

седня позаимствовал дроссель на время и почти доделал впуск,осталось вварить штуцера под рдт,блоу,дад и вакуум + гайка под дтв.



ну и фотка подкапотки в целом




начал проектировать систему охлаждения остановился пока на таком варианте:
из подкапотки 2 трубки в салон(из блока и из гбц) в салоне ответвления на печку, после чего либо кран либо термостат(классический скорей всего), ну и дальше контур на радиатор.

при такой компоновке придеться сильно доработать входной тосольный патрубок в гбц.вход в салон в расширенные отверстия стоковых трубок печки + такой же фланец для крепления болт-он всей этой системы.

Ништяк, скоро будет ехать))
я чет совсем отошел от поделки Таза..

Kolyan), Коль,ну ты быстро там соберешь,не то что я годами...

fate2

начал проектировать систему охлаждения остановился пока на таком варианте:
из подкапотки 2 трубки в салон(из блока и из гбц) в салоне ответвления на печку, после чего либо кран либо термостат(классический скорей всего), ну и дальше контур на радиатор.

при такой компоновке придеться сильно доработать входной тосольный патрубок в гбц.вход в салон в расширенные отверстия стоковых трубок печки + такой же фланец для крепления болт-он всей этой системы.

попробуй лучше развернуть в сторону салона выходы на радиатор из родного термостата чем городить из патрубков и иных термостатов в салоне
да и выходы на печку таким образом остануться заводскими (меньше проблем в дальнейшем)

more, ты наверн вобще не представляешь концепцию моего корыта в области подкапотного пространства.

4 лишних трубки в подкапотном
2 лишних дыры бурить в щите
колхозная развязка в подкапотном,с кучей лишнего говна.

да и выходы на печку таким образом остануться заводскими (меньше проблем в дальнейшем)

таким макаром можно вобще всю машину в сток обратно переделать,все будет заводское, соотвественно меньше проблем в дальнейшем.

fate2 Хорошо делаешь всё аккуратно и красиво молодец

fate2

more, ты наверн вобще не представляешь концепцию моего корыта в области подкапотного пространства.

про концепцию не особо в курсе
но судя по расположению радиатора в багажнике примерно представляю

fate2

4 лишних трубки в подкапотном
2 лишних дыры бурить в щите
колхозная развязка в подкапотном,с кучей лишнего говна.

получится скорее так
куча лишних трубок в салоне с более колхозной развязкой
дыры и без меня собираешься бурить
по моему варианту всего лишь два патрубка требуется повернуть на 180 градусов и провести их до радиатора
сделать это можно как через салон, так и под днищем
второй вариант более подходящий в твоем случае (авто не для ралли) и реализуется с помошью труб с толщиной стенки 1,2-1,5 мм (выступать вниз практически не будет)


если не согласен со мной, то объясни тогда как собираешься без нагромождения шлангов в салоне подключить печку при твоей схеме компоновки охлаждающей системы?

fate2

more, таким макаром можно вобще всю машину в сток обратно переделать,все будет заводское, соотвественно меньше проблем в дальнейшем.

чтобы сделать с первого раза лучше, чем это сделано изначально, требуется либо на стадии проектировния перебрать множество вариантов разводки и компоновки магистралей и привлечь для этого многие головы (банально свежий взгляд на проблему), либо все тоже самый результат получить неоднократно переделав первоначальную схему

p.s. высказался со стороны свежий взгляд
авто айс
хозяину респект

http://s45.radikal.ru/i108/1011/f8/78e85654661c.png

вот я схемку нарисовал

более колхозная развязка?)))ладно,я не буду щас тут спорить и усераться,все равно я сделаю как я решил и баста.а когда сделаю, тогда ты врядли скажешь такие слова)


по поводу того, что вести тосол под днищем - категорически нет.
а с чего ты взял что я на этой машине буду ездить по идеально ровному чистому асфальту?машина собирается также для участия в любетильских соревнованиях на зимнем кольце.

fate2

вот я схемку нарисовал

более колхозная развязка?)))ладно,я не буду щас тут спорить и усераться,все равно я сделаю как я решил и баста.а когда сделаю, тогда ты врядли скажешь такие слова)
по поводу того, что вести тосол под днищем - категорически нет.
а с чего ты взял что я на этой машине буду ездить по идеально ровному чистому асфальту?машина собирается также для участия в любетильских соревнованиях на зимнем кольце.

а между корпусом отопителя и педалью акселератора нормально поместятся два тройника и кран на печку? (в салоне ПП поковыряться не довелось)
если все нормально там размещается, то это очень хорошо
я просто предложил свой вариант. не более. ругаться тоже не хочу

и про колхозность: этим термином ты назвал заводской вариант между прочим, а там колхоза точно нет

трубы пойдут по середине ног пассажира. в пространстве псевдопола(прослойка между реальным полом машины и алюминиевым ковром на подуиумах)
материал нержавейка ф33.7 на отводах.цельноварные магистарли со шлангами в 2-3 местах..
про кран на печку я чета и забыл.ну тогда два крана будет..1 за задним сиденьем - для контура
второй маленький на одну из трубок печки.

тройники на печку будут организованны путем вваривания штуцеров нужного диаметра в цельные трубы.