2108/13 или 2112 что лучше? , Какой кузов лучше для дрега.

Pugnator

Не о том думаете, товарщ. Квадратные американцы облегченные до 1200кг выезжают из 7 секунд, ибо как говорится, "аэродинамику придумал тот, кто не умеет строить мощные моторы". Строй мотор хороший, об аэродинамике в драге нет смысла думать, это не заезды на скорость, они на ускорение. Да и те же 180км/ч машина проезжает совсем немного, большее время проходится на значительно более малых скоростях.
Кстати, если заметишь, на американских драгстерах кузовных даже спойлеров и антикрыльев нет, а вот фанникары и другие, которые на выходе едут за 300км/ч уже задумываются об аэродинамике.
У тебя гораздо больше вреда от переднего привода, нежели от Сх

Мощный мотор, это конечно хорошо. Но ведь у противника тоже может быть сильный двигатель. А спойлера и антикрылья, это все лишнее сопротивление ИМХО.

ГаРРиК

Если перед гонкой заклеить все шва скотчем, снять зеркала и брызговики у 13-ки, то ее коэффициент сопротивления будет ниже чем у 12 без сих траблов.... А вес !!!!!!!!

Так ведь и на 12 тоже можно снять зеркала, брызговыки и заклеить все щели. Я имею ввиду равные условия.

Zhidovinov, 2112 кузов + вырезать его наполовину (днище, двери, задняя дверь, поликарбонатные стекла, пластиковый капот и крылья) и ставить каркас

Я честно говоря не для себя интересуюсь.
В общем история такая:
У моего друга раньше была восьмерка, и в свое время (пару лет назад) объхать ее никто немог. Потому что двиг у нее был зачетный. Вот описание машины: Двиг-1,8 8 кл, Распред Нуждин 12.1, большие клапана + каналы, два карбюратора. КПП 6 ряд+4,3пара+винтовая блокировка. Подвеска:подрамник, рычаги треугольные + все на ШСах.
Легкий автомобиль+мощный мотор+блкеровка и 15"колеса делеали свое, старт у нее был оболденный, причем выирыш зависел именно от отрыва на первых двух передачах, потом его начинали догонять, но просто не успевали. Потом машина была разобрана (не спрашивайте почему).

Сейчас он ездит на 2112, и в нее вставлено все то что описано выше (за исключеним подвески). Так вот сейчас ему не нравится то что машина слишком много весит, и сечас стоит вопрос, либо доводить ло ума эту машину, либо продавать ее и покупать восьмеру.

аднако почему разница в весе между 08 и 13?
наверное из-за тяжелого двигателя и дополнительного оборудования, которое повышает комфорт, но при подготовке драгового автомобиля это все выкидывается...
поэтому наверное что есть то и доводить до ума, зачем бабло-то выбрасывать на ветер?
а отличие аэродинамики скорей всего связяно с бамперама, и мне не верится что у 13 аэродинамика такая-же как у матрехи, гон это была статейка в АР там пытались приблизить реальную матреху к заводским показателям - сильно много пришлось убирать и абсолютно все заклеить скотчем...

Pugnator, да-да и прейти сразу в класс Unlimited?!!!
Вообще-то, всё что ты написал, считается серьезными доработками, и если все это сделано, то в класс до 2-х литров дорога закрыта! (таков регламент). А просто покатушки по городу это не серьезно.

помойму 8-ка однозначно лучше..по многим параметрам, да и цена ее меньше

Да все-таки пришли к мнению что дрег-мобиль из двенашки не зделать..... Недавно устанавливали в двенадцатую мотор который стоял до этого на восьмерке, короче при той же комплектации (тот же двигатель, выхлоп, кпп, резина) двенадцатая едет квотер на 1-1,3 секунды хуже.

Zhidovinov, чего и следовало ожидать... зато теперь это подкреплено практикой )

Zhidovinov, разница в массе не такая существенная ,что 12-ка сливает целую секунду - полторы зубиле , плюс учитываем существенно лучую аэродинамику 12-ки. Что-то точно было не так...

восьмерка с этим мотором ехала квотер за 15,5 сек (в восмере не было задних сидений и обшивок сзади). Потом восьмерку разобрали, а мотор кпп, выхлоп и колеса остались.... Все это дело вставили в двенашку, она поехала за 16,5-16,8 (мерили акселерометром, при том тем же, которым мерили восьмерку).
З.Ы. двенашку тоже разобрали нормально. в салоне оставили только водительское сидение, правда шумку не до конца ободрали.....

с трудом вериться в корректность подобных сравнений...
аднако забываете о погодных условиях - температура, влажность, ветер, они ведь тоже дают приличные погрешности...
может колеса не так накачали или не прогрели...
з.ы. а вообще всегда можно реальные результаты испытаний притянуть к желаемым...

mysony а почему эти сравнения не корректны? Я конечно не утверждаю чтот этот прибор (акселерометр) показывает абсолютные значения, но разницу между тем то что было, и тем то что стало по нему определить можно.

Стою перед выбором 08 13 читал о 16 клаппанниках на 13 ТАЗ из не ставит в отдаленных глубинках автоваза?
И ещё интересует вопрос реально ли договориться с заводом изготовителем чтобы продали машину не полной комплектации без колес, обшивки , дверей , капота,подвески ,выхлопа , салона ....т.е. чистый кузов , двигатель,кпп,документы на это ?

Ну или же просто отдельно кузов, отдельно двигатель приобрести завода изготовителя?

dart,
Двигатель и КПП с завода под документы купить можно это 100%, знакомый года 4 назад покупал на семерку. по поводу голого кузова... не знаю как на заводе но в курсе что с финки раньше возили новые даже не грунтованные кузова на 08, 09, 05-07. как сейчас-без понятия.

dart, Кузов тоже моно купить голый. Мужичек со двора на ниву привез из тольяти. Только ньюансов с документами не знаю. А договориться я думаю не реально. Нах им заморачиваться, дешевле продавать, если не ты, так кто-нибудь другой купит по-любому. Автоваз по-моему вооще о покупателях не очень-то, точнее очень не, думает.