2112 - это просто конструктор

Хотел бы поделиться впечатлениями по сборке - переборке двига 2112.

В прошлом году впервые заехал на СТО, хотел поменять стойки передней подвески - попал так, что оказалось у них работает мой однокласник - НУ, думаю, подфортило.

Послушал он, подумал и говорит: "Подвеска у тебя в поряде, а вот ГРМ шумит, менять надо". - Надо, дык надо ответил я.

Поменял он ремень, и тут началось :twisted: : во-первых машинка начала работать не ровно, шестерни у меня сдвижные стоят, но вот подрегулировать у него видимо ума не хватило, да и у меня тогда не было такого опыта. Поближе к осени вылетел датчик МРВ, причиной я думаю было то, что масло на высоких оборотах (за 6000) выдавливает во все щели и в первую очередь в патрубок воздухана. Короче его хорошо подзасрало и работать он отказался напрочь. Пробывал чистить - не помогло, а только усугубило дело. На другой СТОшки мне сказали - надо колечки менять. Полез я после этого в двиг - снял голову, выташил поршня, замерил кольца - усе оказалось ОК. Полукольца на месте, вкладыши воще как нулевые, только немного непонятный нагар (черный-черный, гудронной субстанции) на поршнях, а вот износа нет воще, промерил горшки - усе ОК. - НАДО СОБИРАТЬ. Собрал БЦ - надо ставить голову - положил новую прокладочку - ну вобщем все как пологается - собрал. А вот прежде чем ставить шестерни обнаружил, что на обоих шестеренках РВ метки стоят на зуб мимо (с завода меток нет воще, это уже мой однокласник выколупал, но немного обшибся). Нанес я норамльные - живые метки и выставил серединку на сдвиге шестерен. Надел ремень. Самое сложное оказалось - НИ ЗА ЧТО НЕ УГАДАЕТЕ - прилепить крышку клапанов - как полагается все болтики купил новые - начал затягивать с середины кромки крышки, первый же болт - щелк и сломался где то под самый корешок. Снял крышку обратно - смотрю - а он обломился где-то чуть выше постели но ниже крышки подшипников валов РВ, короче не сняв постель его не достать - всяко пытался - пол дня убил так и не достал. Ну думаю фиг с ним он на кромке - там другими болтиками нормально прожмется. Дальше взял нанометрический ключик и давай им затягивать болтик прям по центру который - 30 Н и он делает тот же пирует, короче ломается также - под самый самый. Думаю хрен с ним - давления там практически нет - герметиком я хорошо промазал - думаю не побежит, потихоньку - простой отверткой с шестигранной головкой закрутил остальные болтики. Дал высохнуть. Завожусь - работает как часы.

Все бы хорошо - и под капот я не заглядывал почти неделю, ну вчера настал срок - надо прокладку ГБЦ протягивать (1200 км уже накатал). Решил заодно ремень ГРМ поменять и выкрутить те обрубки от болтиков крышки клапанов, купил все болтики новые, сальники на валы, все снова разобрал, от руки выкрутил обрубочки, собрал обратно. А вот как поменять ремешок? Надо снимать шток - на генератор который идет, а он не снимается, под нагрузкой старого ремня ГРМ, ремня генератора, включеной пятой передачи, ручном тормозе - машина при повороте ключа немного приподнимается и все, а болт не откручивается. Короче поеду сегодня на СТО менять ремень, а то со старым она воще орать начала!

Как вывод можно сказать одно - без СТО все равно тяжко, хоть и бабло жалко, а все равно - нет-нет да заедешь к ним по неволе. А 2112 - это просто чудо какое-то, что я с ним не делал, а он все равно ЖИВ!

Обошелся без СТО - хорошо, что на работе есть подъемник 8)

Надо снимать шток

надо, только все это обсуждалось и описывалась в ЧаВо, и не

шток

а шкив.

Обошелся без СТО - хорошо, что на работе есть подъемник

а подъемник там не нужен.

и звон у тебя шел не от ремня, а от того что он был перетянут и шумели ролики. На 12-м двигателе ремешок просто тыщ так через 30-35 менять надо и все ок будет, если натянуть нормально.

Ну этот почему-то за 20 штук загнулся (хоть и самый дорогой брал - гудиер'овский), а на счет перетягивать - я его сам тянул - очень окуратно - очень немножко - все равно шумел, при этом ролики вообще как новые - смазка видимо хорошая.

загнулся

что значит?

Да не знаю,.. я так и не понял - но это он шумел, по любому. Я его и натягивал и ослаблял, ослаблял вообще почти до висячего состояния, всяко пробовал - все равно шум шел. Он из резины из какой-то мягенькой был (как писал ранее - гудиер), сейчас наоборот поставил очень жесткий английский какой-то (чуть ли ни в два раза дешевле). Дык на нем двиг работать стал тихенько-тихенько...

AlexPavlov, Была у меня 21103, там ремень надо натягивать так чтобы взяв двумя пальцами за ремень, одним за зубцы другим за ровную поверхность он поворачивался градусов на 60, это и есть показатель того, что ремень натянут нормально! Вообще шума я не слышал от ремня даже после 20 тыс. там шум идет от роликов, особенно поганых! Еще шум может идти из-за умельцев, которые на СТО работают, например, шайбу которая должна стоять под роликом они ставят сверху, после чего ремень начинает тереться о кожух!

Alexandr84, вот это правильно (видимо так на СТО поставили) - у меня шайба стоит сверху - а я думал так и надо, ща перекидывать пойду, потом отпишусь.

а снимал голову, не растачивал?

Неа

Переставил шайбы на место вроде ничего не изменилось! Щас покатаюсь - посмотрю!

У меня была такая фигня: Порвался ремень, естественно загнуло клапана, я поехал в г. Долгопрудный в Автосервис. Солидный, большой автосервис у всех механиков куртки с надписью субару. Короче сделаи мне хреново, заводиться стала тяжело (долго надо стартер крутить) через 500 тыков решил посмотреть на ремень, а он обо что-то трется так что уже внутренности видны. Поехал в автосервис. Начали мне втирать,что я плохой ремень купил, хотя брал усиленный Гудиер в АВТО 49, мол мы ставим наши дешевые. Короче ролики поменяли и ремень за мой счет, через 200 тыков такая же фигня. Приехал домой снял кожух, а эти спецы шайбу НА ОДНОМ ИЗ РОЛИКОВ сверху поставили, переставил, купил новый ремень и все!

Alexandr84, Слухай, я все понимаю - но вопрос - ты по сколько в год накатываешь? 500 тыков - там, блин, от ремня воще ниче не останется ))

через 200 тыков такая же фигня

мощьна!!!

AlexPavlov,