402 м за.........

Кому интересно могу выложить данные по многим популярным автомобилям, включая ВАЗики и иномарки. Замеры по измерительному комплексу Datron AEP-2 с оптическим датчиком.

К примеру - абсолютно стандартный ВАЗ 2112 в отличном техническом состоянии проходит 400 м за 18.43 сек, время до сотни - 12.67 сек, максимальная скорость - 178.2 км.ч

Тойота Марк2 14.32

мля эт чё за марк то такой, стока на автомате не получиться!


моя ТринашкО полный стог! 8 клапанов и по коппу 402 м за 21 сикунду!

DerekS , конечно интересно!
Сделай в виде таблички: марка, до 100 км/ч, 402 м-думаю всем будет интересно!

2Zugres, ОК - вообщем сразу скажу что таблица взята из одного авторитетного издания - на мой взляд результаты замеров фолианта можно считать более чем правдободобными.

Пока времени мало - паэтому результаты некоторых машин - вечерком добавлю. Результаты ВАЗ 2112 уже привел.

МАРКА 400м (сек) макс. ск (км.ч) до 100 км.ч (сек)

ВАЗ 21099-91 РПД сток 17.55 184.0 10.43
ВАЗ 2112-37 (кубок лада) 16.69 147.5 8.78
Mitsu EVO VIII (стандарт) 14.16 246.3 6.04
Subaru Impreza STi (стандарт) 14.64 240.6 6.00
BMW M5 (400л.с) 14.01 259.3 5.81
Ferrari 360 Modena 13.11 287.6 4.93

Еще хочется сказать - посмотрев результаты, например, первых двух вазиков, учитывая их изначальный характеристики хочется дать пищу к размышлению тем кто указывает время на 400 и т.п с сильно преувеличивая, набодобие того что моя стоковая двенашечка за 200 закладывает. )))) - сие не реально каак бы не хотелось

nu HZ daze ne znay kakto na vihode 400m so skorosty 180 km/chas ne dolzno bit takoe bolshoe vremja. U nas v Tartu na sorevnovanijah privozili finskie dragsteri tak vot oni delali 402 metra za 9 s chem to sec, pust daze 10, skoros na vihode bila okolo 250 km/chas

DerekS

Еще хочется сказать - посмотрев результаты, например, первых двух вазиков

Не верю. Там ротор наверно вобще убитый, раз такие результаты по разгону до 100
Но как это скорость на выходе 184 км при 17.5 на квотере ?

vovin2004

Не верю. Там ротор наверно вобще убитый, раз такие результаты по разгону до 100
Но как это скорость на выходе 184 км при 17.5 на квотере ?

Ну прочитайте внимательнее, что человек написал и во все поверите
там указано:

время 400 м
максимальная скорость автомобиля
время до 100 км.ч.

что странного в том, что максимальная скорость стандартной роторной зубилы 184 км.ч.?


Ну а насчет времени до 100... Просто замерили честно, а не по спидометру секундомером мобильного телефона

Toxa_22171

что странного в том, что максимальная скорость стандартной роторной зубилы 184 км.ч.?

Извиняюсь, подумал что это на 400 метрах.

Ну а насчет времени до 100... Просто замерили честно, а не по спидометру секундомером мобильного телефона

По паспорту у 099 РПД 9с. Полтора секунды разницы - слишком много.
http://catalog.vaz2110.ru/m21099-91.htm

Данные кольцевой 8-ки Фоменко:
Максимальная скорость, км/ч VI передача 170.0
Время разгона с места, с 0100 км/ч 7.63
на пути 400 м 15.66

Toxa_22171

Ну прочитайте внимательнее, что человек написал и во все поверите
там указано:

время 400 м
максимальная скорость автомобиля
время до 100 км.ч.

что странного в том, что максимальная скорость стандартной роторной зубилы 184 км.ч.?
Ну а насчет времени до 100... Просто замерили честно, а не по спидометру секундомером мобильного телефона

вот именно я указывал максимальную скорость авто - написал же а не скорость на выходе.

vovin2004

Извиняюсь, подумал что это на 400 метрах.
По паспорту у 099 РПД 9с. Полтора секунды разницы - слишком много.
http://catalog.vaz2110.ru/m21099-91.htm

НУ тут есть пару замечаний. Во-первых рузультат заводской машины - результат который обусловлен практически идеальными условиями, т.е отличное топливо, все настроено и подогнано до мелочей- т.е мощность могла быть на 6-7 а может и 10 или даже больше лошадок (к примеру), наилучшие погодные условия и сцепный свойства трека тоже наилучшие.
В результатах которые привел я - машина заправлялась обычным товарным топливом, качество которого под сомнением, влияние могла оказать погода, машина бралась "как есть" - т.е она исправна, но дотошно ее никто не готовил, поверхность дороги - т.е много различных факторов, повлиявших на замер.

НО САМОЕ ГЛАВНОЕ!!!!!! - то время что указано - это среднее время, т.е среднее значение за количество попыток- т.е усредненное время(среднее квадратичное) за которое авто ускоряется - показывает стабильный результат а не абсолютное время в какой либо попытке. Безусловно были показаны рузультаты почти близкие к 9 секундам и так же свыше 11 - все же за рулем человек а не робот и старт к старту не приходится.
Но как бы то нибыло по этим результатам можно судит о реальной динамике авто с некоторыми погрешностями.


Еще про различия между заводскими испытаниями и результатами измерений сторонних лиц.

Суперкар Кенинигсег на кольце Нардо показывал макс скорость порядка 380 км\ч (точно не помню но около этой цифры) - заводские испытатели. Результаты различных автоизданий показали что скорость этого авто порядка 330 км\ч - а в чем причина ?????!! ведь разница около 50 км\ч - очень много для таких скоростей - дело в том что заводская машина была гораздо мощнее сирийных, были убраны боковые зеркала, скотчем!!!!!!!! заклеили все стыки и щели и еще машина была гораздо ниже - вот вам и заводские испытания. Если такой автомобиль готовили такими методами то что уж говорить......

Да кениг вообще аЦЦтой, Ягуар еще лет 15 назад 353км/ч ездил - причем замеряли журналисты без всяких скотчей

JAGUAR

Да кениг вообще аЦЦтой, Ягуар еще лет 15 назад 353км/ч ездил - причем замеряли журналисты без всяких скотчей

Только вот я привел данное авто не для этого, а для того чтобы просто показать на реальном примере методику замеров и различия между заводскими машинами и серийными. Можно привести еще много автомобилей который едут и не едут в соответствии с заявленным характеристикам - повторюсь привел конкретное авто дабы не быть голословным

DerekS, Я понял, кстати в ЗР тоже данные своих замеров выкладывали - там многие данные сильно отличаются.

JAGUAR

DerekS, Я понял, кстати в ЗР тоже данные своих замеров выкладывали - там многие данные сильно отличаются.

Причины различий я уже указал, но в данном случае объяснить это можно тем, что методика тех замеров что я приводил предусатривала:

1. В салоне два человека, примерно по 75 кг
2. Включен ближний свет.
3. Машина с предусмотренным оборудованием (домкрат, запаска, аптечка и т.п) и + измерительное оборудование.
4. Давление в шинах рекомендованное производителем.
5. Топливо высшего товарного сорта, предписанного производителем.

К чему веду - все эти пункты могут различатся, да и машины тоже разные - даже стоковые, сам знаешь, наподобие того - одна "прет, другая " не прет" - при нашей сборке мощность может различатся довольно значительно - об этом кстати тоже в ЗР писали .

Незнаю ккак вв ЗР но эти данные проводились так - машина стартовала при оборотах максимально эффективного старта, переключение в оптимальном диапазоне ( устанавливалась по ощущением испытателя), но быстро настолько, чтобы коробку не повредить - т.е применялись условия максимального результата, например двигатель не крутили до ограничителя если этого не требовалось. Или, например одни испытатели при старте избегают пробуксовки (небольшой), другие ее допускают для более быстрого раскручивания мотора для более быстрого разгона исходя из сцепных свойств- слова из журнала, т.е вариантов много - паэтому и разница может быть такой большой.

От многих причин может изменяться конечный результат!!!!
Не забываем о человеческом факторе!!!!!