4х дроссельный впуск для инжектора на передний привод

holygun

и кстати детон на дросселях кто нибудь слышал? или слышал от кого-то кто слышал?

У тебя карбы или дросселя??Если карбы то это другой вопрос немного.

из соображений снижения затрат фильтр не ставили вообще.

Ну можно я выскажусь,по поводу дроссельных моторов,ибо я фанат данных моторов и третий год уже экспериментирую с данными конфигами.

1-дросселя хорошо,лучше чем сток,мотор дышит,если нужен городской вариант,то берутся SVR которые под штатный мотор предназначены ,никаких замарок с ХХ и отстройкой,можно на них строить мотор и по злее (я сделал 150 сильный) который подходил на город и покатушки,вполне мне нравился
2-обслуга фильтра не такая уж и страшная,на тех же вертикалках фильтра моются за 15 минут и сушаться за ночь,можно ехать
3-если строить хороший мотор на горизонтальных заслонках,тут уже городской вариант отпадает банально из-за расходаЮдалее злые валы и прочее на усмотрение хозяина,опять же гемор с фильтром это надуманая история,с любым мотором есть гемор в обслуге,будь это сток или тюнинг
4-минус заслонок ограничение по лошадям,сложно построить,а точнее почти невозможно построить мотор равный хотя бы стоковой конфигурации на турбе,поэтому дудки для преданных атмо
5-Подбор длинны впуска чаще всег индивидуален для мотора,от валов,проги и т.п. это тонкости которые надо соблюдать\

P.S. при любых раскладах Дросселям быть!Сток есть сток,а дудки хотя бы в каждый котел дуют.Но при равных затратах можно построить мотор на ресе и на тех же дудках,и они будут иметь одинаковую мощность,это стоит учитывать при желании перейти на дросселя..

P.P.S. Определитесь нужен ли вам мотор для города или для покатушек..Если вам нужен дроссельной мотор(или просто мощный мотор) но чтобы "не жрал" бенз..то забудьте свою идею,пилите пружины,тонируйтесь вкруг и гоняйте на стоке,"пацаны оценят" =)

Diavolo666

Ну можно я выскажусь,по поводу дроссельных моторов,ибо я фанат данных моторов и третий год уже экспериментирую с данными конфигами.

Я не являюсь противником дросселей, использую нормальные дросселя в спорте.
Фильтр ITG JC40 стоит около 3500 рублей, обслуживание не страшное, снял помыл пропитал высушил поехал.
Есть нюанс, если у вас нормальные горизонталки на 16 клапанном моторе, то это не совсем частный мотор, ибо объем работ по установке значительный. Как то так. все выше сказаное является моим личным мнением

demo_n

Я не являюсь противником дросселей, использую нормальные дросселя в спорте.
Фильтр ITG JC40 стоит около 3500 рублей, обслуживание не страшное, снял помыл пропитал высушил поехал.
Есть нюанс, если у вас нормальные горизонталки на 16 клапанном моторе, то это не совсем частный мотор, ибо объем работ по установке значительный. Как то так. все выше сказаное является моим личным мнением

я чего один такой баран ставлю на корч дросселя,если от реса будет такая же отдача??? об1,9/под11,8/фаз326

тот самый monroe

я чего один такой баран ставлю на корч дросселя,если от реса будет такая же отдача??? об1,9/под11,8/фаз326

на корч дроселя это разумное решение, речь шла о частном моторе.

holygun

и кстати детон на дросселях кто нибудь слышал? или слышал от кого-то кто слышал?

на дросселях вообще сложно что то услышать на присосе

Артур
у нас вова рпм до последнего ездил на ладаспорте с шибером (еще когда зп 8ка была у него), пока проблемы с закусью не начались. а так в принципе однох-но дросселя или ресивер! в некоторых случаях на ресе даже веселее получится

тот самый monroe

я чего один такой баран ставлю на корч дросселя,если от реса будет такая же отдача??? об1,9/под11,8/фаз326

Не, я тоже по городу на четырёх дырках тошню. Вал 330/12.6/4.5 АААбсолютно всё устраивает!

ну не знаю... у меня на ресе турбовал 300/12.0/2.3 нормально с хх тошнит тоже)))

Ascari

на дросселях вообще сложно что то услышать на присосе

Артур
у нас вова рпм до последнего ездил на ладаспорте с шибером (еще когда зп 8ка была у него), пока проблемы с закусью не начались. а так в принципе однох-но дросселя или ресивер! в некоторых случаях на ресе даже веселее получится

это ясно . но у дрсселей одно самое большое преимущество - нужная длина впускных патрубов(который подбирается индивидуально,по сравнению с реисвером) ,плюс второй ряд форс для лушего смесеобразования .низа ,резонансы такие явления опустим.

который подбирается индивидуально,по сравнению с реисвером

что мешает подобрать длину на ресе? еще 4 хомута?

плюс второй ряд форс для лушего смесеобразования

а в рес что нельзя 2 ряда воткнуть?

низа

ну это да

ресисвер не спортивно
ставить длину в 32-37 см патрубы ,плюс бочка сама.

вывести вперед и для прикола краник приворить. как будто рукомойник) повесить полотенчик на бампер

тот самый monroe

ресисвер не спортивно
ставить длину в 32-37 см патрубы ,плюс бочка сама.

а мы спортивный ресс возмем в 2005году на дудки коэфицент был, поэтому сделали акцент на рессы и не проиграли. сейчас дросселя коэффициентом не облагаются, на них действительно низ немного получше.

Ascari

на дросселях вообще сложно что то услышать на присосе

Артур
у нас вова рпм до последнего ездил на ладаспорте с шибером (еще когда зп 8ка была у него), пока проблемы с закусью не начались. а так в принципе однох-но дросселя или ресивер! в некоторых случаях на ресе даже веселее получится

у мну дросселя с ресивером и сток 12 фильторм, они не так орут как с паролоновыми нулевиками или сеточкой от коготок. Дык че на дросселях детон был у кого нет? А то я никак немогу его поймать ни углами ни бензом