80-й бензин!

Народ,что нужно,чтоб перевести ваз 2106 на 80 бензин?

Как минимум бутерброд из прокладок под голову и быть готовым ездить по пенсионерски !!! :!:

djdenizka, Ты вкурсе что 80 , 92 , 95 ,98 Это не актановое число.

Это процентное соотношение к тому что твоя машина на нем поедет.

ПРИКОЛЬНО сказано !!!!

80 РУлез..+)))

ездил в свое время на копейке на 76 бензине - стояла прокладка под головой (двойная) - приехал к мастеру чтоб снял (для 95 бензы) он снял, чуть не погнул клапана при первой заводке и поставил назад: голова была шлифованная - результат - я сначала месяц ездил на 76, потом пол-года на 95-м бензине, практически без переделок; тяга была нормальная. Езжу на машине сейчас - при продаже мне говорили что заправляют 76, прокладки под головой не стояло, я сразу залил 92-й и поехал без проблем и доп. регулировок: вывод - мои машины ездили (и одна еще ездит) на любом бензине; разницы в тяге не чувствовал, просто на 76 больше расход



ПС я не хочу сказать что прокладка под головой не нужна, просто привел два примера из своего опыта; по мне - переходить на 76 не стоит, лучше отрегулировать нормально карб и клапана и ездить на 92, 95

Ну а кроме прокладки,Что можно сделать? А то скажем так,92 бензин с каждым днём всё дороже и дороже я каждый день заправляюсь 92 бензином,он уже 14.80 стал,А 80 по 12.60,Есть и дешевле! А нормлаьный 92 мало где найдёшь да ещё и стоит дофига! Вот и проблема отсюда!

Я на копейке сечас езжу на 80-м. Копейка переделана на 80...

Батя на 2104 ездит на 92...

Разница в тяге очень небольшая... Я летаю неплохо и резвость для ВАЗа у меня неплохая.

Ну расход у меня больше. ДА.

Но по ДЕНЬГАМ примерно одинаково получается.

Всеравно лучше не переделывать. Выгоды практически нет. Но в тяге и правда можно потерять...

------------------------------------------------------

У нас однажды на заправке было: Иду утром. Две колонки 80 и 92.. Иду вечером. Две колонки: там где был 92 - "Нет", а там где был 80 - стало "92"... От этого не застрахуешься.

djdenizka, Да поездил бы ты у нас. Я ездию на 95. Все равно по цене одинаково.

вот что скажу у меня никаких доп прокладок нет с ними фазы глючить начинают у меня сами камеры сгорания увеличены на 76 без проблем на 93 так же только есть одно но на 93 реально круче

сосед по стоянке голова шлифована на 2 мм как говорится 76 потивопоказан так вот что скажу ему на это насрать он его льет и раз в 30 тыков кольца меняет

сосед по гаражу все стандарт карб отрегулированный на минимум расхода

так вот у него на 76 расход 8 литров тяги никакой

а на 93 7 с тягой та же беда но ему тяга не нужна он таксист

один мужик как то на тоёте камри на 76 ехал так вот на 400 км она у него съела на 20 литров больше бензина чем на 93 правда это было в жару +40 с включенным на полную катушку кондиционером



вывод можно ездить на 76 главное только следить что бы детонации не было т.е зажигание подстраивать постоянно и особенно в пол не давить тихо мирно не торопясь катится

А вот у меня стоит чудо приспособление Пульсар-М Классика щас! Насколько позднее поставить зажигание под 80 бензин? там до 12 градусов по коленчатому валу выставляется!

djdenizka, наверное, если тебе капиталить еще рано, то поставить "две прокладки" (на самом деле их ставится три) самый легкий вариант.

А ежели будешь капиталить, то можно прокладки не ставить, а установить восьмерочные поршни, они с вырезами под клапана, вот за счет этих вырезов и уменьшается СЖ. У меня стоят такие, большой разницы не заметил, т.к. оч. много других агрегатов в авто влияют на ее ходовые свойства. Иногда заливаю 92-95 бензин, так она тогда прет как бешеная, правда двиг пожеще работает.

И самый главный вопрос. А будешь ли ты экономить деньги??? Может оно того не стоит? Только если 80 бенз дармовой.

З.Ы. Кстати, с двумя прокладками на 80 бензине я отходил 100 тыков и почти всегда ездил с прицепом груженый.

Эх народ... нам бы ваши проблемы, у нас блин на запрваках тока 95 продается... тчобы ниже найти надо еще и поискать. А цены на ентот 95 ой как высоки... Зато тянет нормально все и движок цел!

Люди, учитывайте тот факт, что СЖ отражает термическую эффективность ДВС. Чем она больше, тем выше эффективность сжигания топлива. Понижая СЖ вы сами снижаете КПД своего мотора. В итоге расход больше, тяги меньше, а вся экономия только при дармовом бензине. Лучше отрегулируйте карбюратор на экономичный режим и зажиганием играйте на грани детонации. В итоге больше сэкономите.

Samael прав. Зачем заморачиаваться на 76-80 бенз. А знаете как на Skoda-х ограничивают прыть до 1-го ТО? Ставят стопор на педеаль газа!!!! Чтоб тапку до конца не давили!!! А на 1-м ТО ее снимают. Так что вот.