'85 21013 M.carlo -> '74 2101

Ильдарик, может и вложил) но с каждым разом я всё больше и больше косяков вроде подтёков и мелких отсколов нахожу)

maks_prj01, полировку кузова сделай. и бампера повесь, без них ущерб полный.

приобрел себе решетку радиатора 01, как и хотел. фото нет, надо её полирнуть и будет как новая)опять таки спасибо Диме за ссылку на объявление)

главное, мне даже не написал, что купил!И то что собираешься брать, тоже не написал
Ты в Москву уехал? На машине?

D.A.Grebenkov, простите, сэр, виноват) я позвонил и на след поехал забрал)
купил у парня с ladaclub.vrn или как там правильно. у него 78г 2101 цвет золотистая охра, как у меня был) он готовил её для БК, но при настройке дросселей, на 11000 об. у него срезало болты крепления маховика... разнесло пол двигателя, я видел этот ужас

уехал... на автобусе машина не готова, что-то тормозов у неё стало очень мало...

я пошутил))) Я понял у кого ты купил решётку.
это его?
http://www.vaz.ee/forum/topic8167s6240.html

D.A.Grebenkov, его самое))

уууу....
что-то я совсем загулял...
забыл про свою тему

что было сделано за последние месяцы... вспомнить бы еще))
машинка проходит обкатку всё еще, прошла только около 2000, но последние сотни километров, двиг уже кручу до его предела со старым карбом, где-то до 5500 доходит, потом тах начинает беситься.
перешел на 95, на 92 продолжает подпердывать при выключении зажигания...
в принципе, с конца апреля, до середины июня машина стояла в гараже и ждала снова меня, пока я вырвусь из оков универа.
и сдав первый экз, сразу поехал домой.
самые ближайшие планы, это привести её в надлежайший вид, чтобы достойно показать себя на АЭ-2010 в МСК.

работа началась с сигналки, поставил приводы:





паралельно поменял привод сцепления.
главный цилиндр сцепления АТЕ:



рабочий цилиндр сцепления АТЕ:



разницу для себя почувствовал, т.к. старое педаль не отжимала обратно, рабочий ход был 5мм где-то, трудновато приходилось в пробках ездить.
но сейчас появился какой-то звон, если немного реще бросать сцепу при переключении, в принципе думаю, это норм для классики, но надо посмотреть крестовину и со знающими еще раз проверить регулировку сцепления.

по сути с сигналкой осталось только уложить хорошо провода, нормально скрепить конца проводов между собой, поставить привод багажника, и будет у меня всё с кнопки открываться

были попытки старта со светофора... слил 2114 где-то полкорпуса( наверно сказывается карб под страый объём и неотрегулированные клапана...

накануне была попытка burnout'a, попытка удалась, но на след день когда хотел днём записать, уже не получилось...(( есть видос ночью, но там плохо видно.
а вот видос первых попыток дрифтить... тачка не тянет... крены подвески нереальные...


жду советов!!!


ну еще пару свежих фот:
рядом с папиной



рядом с дядиной

maks_prj01, дядина крутая. Это реальный номер??

Узнавал насчёт полировки у Паши Wall_vs, цена вопроса 2500р

D.A.Grebenkov, номера реальные
про полировку надо подумать, посмотрю что по деньгам будет

что-то тихо...

такое ощущение, что народ на форуме отписывается и помогает советом только в определенных темах
около 200 просмотров и только один коммент, на чью тогда помощь надеяться?

В смысле тачка не тянет? Карбюратор конечно поменяй на более производительный. Но так у тебя же верх мотора сток - ГБЦ, распредвал, впуск, выпуск. С чего бы она валила?

MachoVik, дело в том то, что не сток

да, крены нереальные! я всегда говорил, что фобос - говно!

D.A.Grebenkov, мне ты такого не говорил
а какая есть альтернатива? можно с еще большим занижением, не хочу пружинки пилить...
кстати, плаза-спорт-классик по сравнению с плаза-спорт-ПП вообще мега мягкие аммы. плазу-спорт-ПП даже не смог продавить, у брата на 09 стоят