на 23 февраля выдалась возможность съездить домой, дособрать и завезти таз
итак. 23 февраля приехал и после обеда пошел в гараж, посмотрел на гбц, посмотрел какие шпильки и болты надо докупить, сгонял в магаз и вернулся всё дособирать. поменял шпильку под патрубок печки, под тройник, под коллектор и заменил все 9 шпилек постели. с ними пришлось помучиться. на некоторых живой резьбы было несколько витков. после продолжительных мучений всех их выкрутил, вкрутил новые, прикручивал на резбовой герметик. прикрутил коллектора и всё остальное. голова готова к установке
решил также поменять болты головки на новые старого образца
прикрутил голову с помощью динома-ключа, с нужным моментом. когда прикручивал голову, то забыл поставить прокладку между штанами и коллектором... а штаны были прикручены... голову снимать не стал, ибо это было очень глупо) полез откручивать штаны от коробки и снимать их, чтобы они слезли со шпилек коллектора и можно было прокладки поставить. когда вытаскивал штаны, то они чуть-чуть не хотели вылазить и средней части выхлопа, но немножко приложив усилий... бах!!! и я со всей силы попадаю по губе этими штанами... думал, ну всё, приехали, а в выходные на свадьбу... но всё оказалось хорошо) маленькая ранка, зубы на месте, губа не опухла) но немножко меня поправило от удара)) поставил прокладку, прикрутил карб, поставил распредвал
на этом было решено прекратить сборку. т.к. надо было регулировать клапана, выставлять вал и т.д. а врему уже было около 7 вечера, как никак 23 февраля)
на следующий день отрегулировал примерно клапана, выставил вал (потом как оказалось не правильно) дособрал всё остальное, залил масло, тосол, выставил зажигание и начал заводить.
кручу, не заводится. даже не схватыет. пошел смотреть в чём дело. обнаружил, что не подключил штекер к трамблеру от коммутатора начинаю снова. начинает подпердывать, но как-то слабо... в итоге мой старый не заряжанный акум умирает. звоню папе, будем прикуривать от него. по случаю купил крокодилов для прикуривания мы с папой при помощи соседа кое-как выкатили машину на улицу, снег мешал. всё подключили. пробуем. нифига. начинаем всё проверять. всё подключено. бенз льет. выкручиваем свечи. на 2х зазора вообще не было))) всё поправили. крутим. вроде по чуть начинает схатывать, но не заводится. крутили зажигание. качали бенз. ничего. снова пробуем, вроде завелась. обороты около 500, а мож и меньше. при попытки добавить газа глохнет. не понимаем в чём дело. долго крутили, смотрели, плясали с бубном, цыганями и медведем. в итоге, только при полностью вытянутом подсосе, держа газ в пол, она завелась!!!
прогрелась, подрегулировал чуть зажигание. при убирание подсоса глохла... очень странно в общем. прикрутили капот и папа уехал, я собрал инструмент, закрыл гараж и поехал на тест-драйв вроде ехало, но ХХ вообще не было, минимальные были 1100 и то плавали и глохла. заправился, купил новые свечи. ничего не изменилось. ездил, пробовал. на 2й еще ехала бодренько, 3я тож крутилась. а вот включаешь 4ю и если ниже 3000 об/мин и нажать газ в пол, то просто начинала глохнуть. приходилось переключаться на 3ю, выкручивать и втыкать 4ю. покатался вечерок. поставил в гараж и на след поехал на свадьбу. там как раз был парень, который мне этот вал первоначально выставлял. оказалось, что я выставил не так вал) я его очень сильно закрутил в запаздывание. а надо было чуть-чуть в опережение но это теперь в следующий раз. как раз отрегулирую нормально клапан) и должно всё валить
итак, снова интересные моменты из жизни m.carlo напомню, что после сборки двигла, я неправильно выставил вал, закрутил его сильно в запаздывание, итог отсутствие холостого, никакой тяги ниже 3000 об/мин. приехав снова домой, пошел в гараж и быстренько выставил вал как надо) сразу появился ХХ и начала ехать с низов) радостным поехал вечером на встречу ваз.ее Воронеж) естественно не мог себе отказать в удовольствие повжимать) несколько раз не втыкались передачи, был слышан очень неприятный хруст, надеюсь ничего страшного не случилось с коробкой) проехав в общей сложности км 200 машина начала чуть дергаться и троить... открыл капот, сдернул по очереди провода, и после проверки провода на 4м цилиндре стало всё нормально. забил, поставил машину и пошел спать. на следующий день выкрутил свечку в 4м цилиндре и увидел, что она вся засрана масленным нагаром... поменял, поехал кататься. в процессе при заводе двигла шел дымок из выхлопа и характерный запах горелого масла... я начинал паниковать. посмотрев внимательно на блок, увидел подтёки масла из под ГБЦ в районе масленного канал между 2 и 3 цилиндрами и вокруг 4го. сразу подумал, что ослабли новые болты, которые при этом я на сухую закручивал, и в 4й льет как раз из еще одного масленного канала... на след день было решено скинуть голову, поменять прокладку, промазать резьбу маслецом и затянуть еще раз хорошенько . сказано, сделано. но проблема не ушла...(( а надо было ехать 600км до Мск на след день... выбора не было, решено ехать так, благо ехали на 2х машинах, я был в сопровождении artem13579. за что ему отдельное спасибо! с утра, собрав вещи, загрузив всё в машину, я с двумя братьями выехал. заехав заправиться, я заглушил машину и пошел платить, залил до полного, но потом она не завелась... дохлый акум не хотел крутить движок... спасибо братьям, которые меня толкнули и завели её) ехал не спеша, движок работал неохотно и громко. с Тёмой договорились встретиться на выезде из Воронежа, на подъезде к месту встречи у меня рвет ремень и стрелка температуры начинает ползти вверх... таз явно не хотел уезжать из дома и из своего гаража быстренько поменяв, кое как завели меня. и поехали по М4, параллельно ища масло мне, т.к. уровень масла был ниже минимума... самое интересное, что ни на одной заправке мы не нашли Castrol Edge Sport 10w-60. в одном магазине на трассе была литрушка за 600р. это дорого и мало. в итоге нашли только во 2м магазине запчастей в г. Ельце. залив побольше, поменяв застравшую свечку, поехали дальше. ехали нормально, погодка была супер, делал музычку погромче, чтобы не слышать стук двигателя.
потом меня начал беспокоить расход бензина, пришлось заправляться больше, чем обычно выходило... сваливал это на неработающий цилиндр. на очередной заправке остановились покушать и отдохнуть чуть. естественно мой таз не завелся сам... пришлось прикуривать artem13579
уставший я
доехали до Москвы и решили на мкаде остановиться, чтобы я снова поменял свечку. на этот раз плюс ко всему умер стартер... точнее бендикс... пришлось опять толкать... кое как доехали до гараж Тёмы и поставили мой неедующий таз
на следующие выходные началось вскрытие. кто читает "технический флейм", тот в курсе про мои вопросы и выяснение проблемы. на этот раз была вот такая картинка:
в 1х трёх цилиндрах явно была богатая смесь... как потом выяснилось заслонка второй камеры в карбе была чуть прикрыта, теперь понятно почему у меня обороты ХХ были 1500 а вот в 4м вообще всё чистенько, только на клопах нагарчик. пролил КС, всё норм, залил в цилиндр керосина, всё норм ничего не уходит. промыл, прочистил, рассухарил клапана в 4м цилиндре. впуск со стороны канала был идеален. вот выпуск пришлось почистить кардинально. маслосъёмные были в порядке, но на всякий случай поменял. собрал голову обратно. потом принялся за блок. при детальном осмотре было обнаружено много какашек в резьбе под болты и одна направляющая втулка была коцанная. в итоге прочистил резьбу на сколько получилось, поменял направляйку, промазал тонким слоем прокладку графитовой смазкой, всё поставил. и начал тянуть в несколько этапов. сначало по чуть-чуть, потом предварительным, потом еще увеличил усилие, потом еще и оставил до следующего дня. на следующий день протянул еще в 2 этапа. всё протягивал с перерывами 15 мин и более. всё собрал, но на этот раз поставил сток вал, т.к. проверке на съёмной голове при прокручивании вала в один момент он отказывался дальше крутиться... скорее всего смыкались пружинки... не знаю как я с ним ездил... в общем всё поставил, залил жидкостей, завёл и с artem13579 отправились на тест-драйв) двигатель шумел, но ехал!!! проехав по набережной, доехали до Новодева. там выкрутил свечи и моей радости не было предела!!!!! в 4м цилиндре рыжая свечка поехали еще покатались и поставили машину в гараж!) я думаю, что всё дело было в плохо затянутой голове, ибо сейчас всё норм, нигде ничего не срёт. выходные машина получила полный тест-драйв) всё гуд теперь только напрягает стук клапанов... не знаю, что с ним делать... спасибо за внимание!)
makson4ik, Наконец-то)) Зазор в направляющих втулках клапанов не увеличенный? Рокера нормальные?
сам рад очень)
рокера, солдатики, пружинки, всё новое брал, думал проблема уйдет. после 1го выезда снял клапанку и проверил зазоры, большие. сделал их меньше, чем положено, шум еле-еле влазил. всё равно не помогло... найду фотик, который норм пишет видео и засниму со звуком... мож дело в другом....
Похоже и на успокоитель, точнее его отсутствие, когда уже цепь начинает голову грызть. или плохо натянута, или рокер какой то запевает. вариантов куча.
а как натяжитель поживает?? и успокоитель. я когда тем летом на юг ездил, у меня под Горячим ключем тоже похожий стук появился, ну кроме цепи, думать было не на что. в итоге, стерся нафиг успокоитель, цепь прослабла, начала грызть голову и клапанную крышку, и билась обочто не попадя.
joystik89, я думаю, что это рокер, но рокера, содатики и пружинки рокеров новые. успокоитель вроде целый был. посмотрю еще раз. а натяжитель автоматический, не думаю, что дело в нём...
посмотрел старые видосы, там тоже самое было... очередная мистика...
на свою свадьбу то ездил?)))
(( а надо было ехать 600км до Мск на след день... выбора не было, решено ехать так, благо ехали на 2х машинах, я был в сопровождении artem13579. за что ему отдельное спасибо!
