8

небольшой тюнинг должен прибыть в эти выходные ))).


карб с автоподсосом - там нету троса подсоса. стоит небольшой блочок - к которому подводятся два шланга водяных - стоит пружинка, которая от температуры перемещает заслонку. для для убирания подсоса приходится подгазовывать ))

vs14, эт на любителя мне кажется.
А чё за фирма?

карб с автоподсосом - там нету троса подсоса. стоит небольшой блочок - к которому подводятся два шланга водяных - стоит пружинка, которая от температуры перемещает заслонку. для для убирания подсоса приходится подгазовывать ))

по моему - хрень
в чем прикол то....зачем, она же орать будет....и долго....
и отрегулируй этот перивод попробуй по нормальному........
а сам карб каккой.....может все самое главное в нем...

так а в чем проблема то? я не понял. У меня полностью рабочий двиг снятый с рабочей машины. (рабочей - т.е. на ходу).

Когда завожу холодную (тахометра нету) то где то 2000 дает. Поверь это проще чем подсос убрать . Да и по приятнее - ничего не надо нажимать- по сути - сел, постоял немного погрел и поехал. А о н сам уже по мере прогрева уберется. Карб отрегулирован и проблем нет. Кста, в приложении по ремонту там все наглядно объеснено и показано - как настраивать такой карб. Да, и ремкоплекты есть на него.(хотя они напверно из *овна сделаны....).

а называется он вроде 21083-62 - если память не изменяет.


210666
не понял - про что ты.....про автоподсос- так ета хрень вроде отдельно не продается (ну я не видел - хотя слышал что бывает). Там как бы крыжка карбюратора верхняя другая - в ней все спрятано, а нижняя часть такая же как и у обычного.





И вообще - я знаком с машиной (2110)- на которой этот двиг стоял - зимой в -20 карб проблем не доставлял - посморем что в эту будет

vs14, ну поставиш нам, потом расскажеш впечатления.

елки палки, я ж написал же - все уже стоит. Все ок. работает без глюков.

vs14, я втыкаю. Но если нормально работает, то зашибись.

какой смысл каждый раз когда заводишь машину летом пользоваться подсосом....

muselikealex - не хочу спорить и что то доказывать - останусь при своем мнении. (не именно с тобй - а вообще... ) А что - летом у вас всегда +25? Ты прогреваешь в +10-15 без подсоса? у меня так раньше на том моторе не получалось. Это не хенд мейд е моё - а с завода мотор такой шел - я в нем ниче опка не переделывал! пока.....

vs14, я тоже спорить не буду, знаешь, я просто свое мнение высказал...
а по поводу температуры, то летом машина остывает не так быстро...и если на ней ездишь довольно часто, то прогреть с подсосом ее можно один раз....с утра допустим....
я как раз вот это имел ввиду...
и у меня токое на всех машинах с которыми общался получалось....

ну наконец-то приобрел ништяки кое-какие: (и мелочовку заодно - бензонасос, и прочее)



ГБЦ - впускные\выпускные каналы, просаженны клапана, доработка под степень 10.5 (стояло на конфе 84х78), клапана сток, пилили гбц в Дилижанс'е, вал Т2 Игоря Пикоткина , шестеренка разрезная



карбюратор 21073 - 24х24



маховик облегченный (на дняз взвешу - самому интересно скока весит)





но он облегчен как то непонятно- я таких еще не видел - он как бы тонкий - как блин


вот всвязи с этой покупкой задумался над конфой бдущего мотора - 82.4х75.6 либо 82.4х78

ну и еще проблемка - заодно взял и кастрюлю 2105 - резаную, с переваренной площадкой - чтобы встала вместе с инжовой растяжкой - но вот пока что не вышло - х3 почему попробую разобраться.
должно быть так. Конечно неплохо бы газовский поставить фильтр -но он точно не влезет.



Ну я решил - не нужны мне эти нулевики (щас еще друга 0 карбюраторный завалялсо) - их мыть надо, чистить. Ну его на - мне проще эти штатные менять раз в 1\2 месяца.

даааа. а я и не думал - что так несколько запарно будет настроить вал. Ведь поставил не тока вал, а еще и др. карб и гбц запиленая - приходится копать везде.

В итоге (пока) добился "почти" устойчивой работы двигателя, холостые где-то 1100-1200. Вот зажигание надо бы покрутить и покрутить вал шестеренкой. Холостые теперь уже не как до этого - они как бы не такие четкие (ну не плавают сильно - но уже и на слух они не ровные.) Вот только в трубу выхлопную сильновато бъет. Но вот от провалов почти избавился.

Что касается ощущений от прихода - тут есть несколько но:
не было выезда как такового - так слегка притопил. НО машин стал полюбому шустрее(даже щас на плохо настроенной) - на верхах она теперь не "скисает" - а так нормально докручивает. Нууу как доделаю - поеду тестить - как едет и куда покрутить вал. Опыта вот не было о спорт железом - поэтому приходится юзать инет и советы. Короче не хватает чела - котор подсказал. Думаю - справлюсь.

Установка гбц выявила несколько необходимых вещей - которые нужно оч. скоро прикупить: это:
установка полного прямотока с пауком (весь тракт 51 мм).
резать капот под воздухозаборник (но это не так срочно )
срочно купить подвеску от и до. (амморты, пружины, опоры.)
и колесики нужны 15.
14 тормоза бы еще.

на днях фотку закину подкапотки.

зы привел в порядок первый пост и дальнейшие доработки будут дублироваться там.

такое ощущение - что в этой теме только я один. ну и ладно


может кто подскажет - скока сделать угол зажигания (из рассчета на ХХ1000-1200)??? вот думаю градусов 15 нормально и поменьше.

установка полного прямотока с пауком (весь тракт 51 мм).

Это гуд. но может лучше сразу на 54?

и колесики нужны 15.

а я почему-то думал что у тебя и стоят 15-ые

такое ощущение - что в этой теме только я один. ну и ладно

Не, не ты один=)

vs14, чё один? Мы тоже отписываемся.
Молодец, хорошо взялся. Хорошая голова.
Orangeleo, мне кажется и 51 хватит.

ok ok


значится так- после 2 дней *бли со всем этим барахлом все было установлено. ну кроме разве что маховика.

после продолжительной настройки в итоге свершилось - я добился более менее устойчивой работы.

Правда скажу честно - разумеется со спортивным железом не имел никогда дела- и было не свсем понятно - как насторить вал. К тому же был полностью разобран и прочищен карб 21073 (24х24).
По определенным причинам в машиен все таки опять остался ручной подсос (хорошо что старый не убрал.) Ибо они не совсем взаимозаменяемы и у того другая ось, и даже с ней он не дружит с низом от 21073 - поэтому и был поставлен. Далее - кастрюля от 05 резаная не встает с инжовой растяжкой - хоть ты тресни. не могу именнно понять - почему так - у друга все ок - а у меня нет. это именно из за расположения мотора - у меня он как бы сдвинут немного назад - хотя все опоры сток - а передняя родная. Думаю попробывать поставить опору передню нового образца (оно покороче) - посмореть что будет.
Установлен все-таки "0" pro.sport.
Так- отвлекся я от гбц. Короче я впервые почуствовал - что такое пусть и не большое - но валилово.
ушли те приятные низы 1500 - теперь тут послоржнее все - на низах он уже не таокй. Скажем на второй передаче если ехать- то она начинает ехать только с 40-50 км. Зато едет где то до 90-95.

Короче у мотора появились весьма неплохие верха. И блин - он стал рычать - как буд то стоит прямоток. Но пока там полный сток.

После хороших 4-5 заез0дов и торможений - тормоза кончились. Они задымились и тормозить перестали . еееххх 14 нужны....

как нибудь померю разгончик до 100 км по оборотам - чтоб было более менее точно. Но- побыстрее стока - это точно .

фотки внешне - там все как и было на последних фотах - она страшная, без решетки радиатора, и на страшной 13 штамповке. Но я постараюсь это дело в скором времени поправить.

так что фото подкапотки - там терь все поаккуратнее и без масла



Orangeleo - не я думаю все ок- 51 хватит. главное чтобы с пауком- тогда все ок будет.