8

vs14, Паук наверно будет 4-2-1?

угу ))) но тока после подвесона и колес. Но ежели подвернется выгодное предложение - то надо брать))!

Как свидетель процесса тюнинга этого авто, могу сказать что машина поехала. Также делали замеры правда по приборке и обычному секундомеру, но все же. Когда был установлен стоковый 1.5 разгон получился 14.5 сек. что впринципе соответствует паспортным данным. Затем после установки головы вчерашний замер показал 10.5 секунд.
Не знаю почему vs14 не написал про это думаю информация будет интересна.
Но что вытворял vs14 с машиной вчера надо было видеть "адский спорт", дошло до того, что аккумулятор который был в багажнике слетел со своего места выбил диван, клеммы слетели , а мы блин думаем че машина заглохла .

про разгон не писал - да потому что нельзя верить приборке сток - вот тах поставлю - тогда и замерю- так чисто для себя более точную цифру.
нехватка прямотока- открытый вопрос №3. как многие другие

с задней лавкой было круто- все нах сложилось само и улетело вперед

таакксс после небольшого перерыва решил появится.....


на "тесты" гонял без торпеды , было страшно





была заменена торпеда на новую низкую.....





в салоне после коричневой торпеды стало гораздо приятнее и еще понравилось то, что верхняя часть торпеды сделана не как на старых пупырожками а как панель от европанель (2115) такими линиями



куплен карданчик кпп (на базе рулегого от классики) и короткоходка (решил взять не желтую, а чутка подороже), что могу сказать - все же весчь, хотя и с минусами (ну тут дело каждого)



стало прикольно переключать передачи, так довольно таки к0рoтко, и не болтаетсмя как в стоке влево\вправо. Было непревычно конечно - но тут быстро освоился. Усилия возрасли, и надо теперь четко втыкать передачи. зы колебания от мотора теперь передаются на ручку кпп, но это пох

медленно но уверенно подбираюсь к выпуску, прикуплен модный хомут, средняя часть (прямая труба), резонатор Simons. Осталось дело за пауком и комплект будет стоять..... Думаю на выходных либо этих, либо следующих все установлю....
зы паук ТОргмаш, видел, лежит ждет меня в магазине
установлен мафон ЛЖ какой-то - тут я думаю пох на музыку - немного не уместно будет...
и поставил тумблеры аля спорт на зaIIyck MoTopa
а то до этого были проводки, которые замыкал между собой.



также придумал и доделал крепление ak6. все ломал голову как сделать- либо резинками аккумулятор пристегивать, либо уголов вваривать и шпильку. Но потом осенило - пошел на авторынок в "железо", там прикупил площадку крепления акб 2108 (та, что идет спереди), разместил ее сзади как нужно (там не так просто, пол то не ровный в багажнике, и площадка встает только в одном положении, надо было его выбрать ), и привентил 3 болтами. аккум теперь сидит сссуко как литой - никода не выпадит

мотня от фонарей будет аккуратно убрана, на них крышки не подходят от сток фонарей.

и вообще в планах кинуть нормальный ковролин на пол, включая место под задними сидушками и сам пол багажника


зы если товарисч ТЕР поделится, как он пристегнул бочок омывателя (тот что в капоте) резинкой - буду очень признателен (сам пробывал, но не допер как он ничего не приваривая и не прикручивая, смог пристегнуть его )

извини либо пропустил я или не догнал зачем аккум и бачок омывателя в багажнике

извини либо пропустил я или не догнал зачем аккум и бачок омывателя в багажнике

-Для улучшения развесовки и в конечном итоге - управляемости и устойчивости. - Плюс безопасность.

ну бачок омывателя в багажнике - так как не было в стоке назад брызгалки, и мне показалось проще не тянуть трубку по салону, а организовать водичку сзади. а вот аккум - это даже затрудняюсь ответить. Во первых были длинные ооочень толстые провода (специально для этого) - и захотелось их куда-нить приколхозить и решил организовать аккум сзади, мне так по душе.

ну и частенько поглядываю на раллийные 08- будь то фото или в реале - ээх нравятся мне они, кстати у них можно позаимствовать много интересных и полезных идей, оттуда наверное все-таки аккум пришел.... что сказать- они грамотные тачки делают и главное практичные ))

Я бы у них подвеску позаимствовал!

Открытый вопрос номер 1 (прямоток) почти закрыт.....

за это время прикупил нишяки. (паук, средняя часть, резонатор) Вот кажись все компоненты выпуска:

паук Торгмаш 4-2-1 удлинненый (~50 cm)



средняя часть (прямая труба)



резонатор Simons



хомут



гусь



банка pro.sport c флейтой



2 хомута от москвича 2141



и графитовое кольцо с болтами от 2110 инж

а теперь по порядку:

сразу скажу, что за херня на банке

использована подушка двигателя от классики, лямка крепления бензобака. При помощи всего этого был реализован крепеж банки к кузову.

как оказалось - что то не так просто поставить прямоток пришлось пое6 попарится с ним. Первое что я не ожидал - паук не хотел вставать вместе с впускным коллектором. Сначала вообще еле пролез в подкапотное пространство, но пролез. А далее как выяснилось, надо напильник )) по традиции - без него никак. фланец у паука, который прилегает к гбц - сделан чуть-чуть с запасок (мм так 2 где-то). (паук точно Торгмашевский, и покупал в хорошем месте.) Ну я прикинул, проще точить не паук, а впуск. колектор - т.к. он аллюминиевый. Снял эти самые 2 мм - и он немного тяжко, но встал.

Как тоько снял штатный выпускной коллектор, решил сравнить паука с ним:






после этого поехал ставить остальные части прямотока. там где должно быть все окей, не получилось - подъемник был занят. Пришлось поставить машину на 2 колеса)) Скажу одно - так даже было удобнее, чем быть под машиной.



обрезал средню часть, оставив от нее небольшую в длину часть с фланцем, и сам "гиб." В самом резонаторе Ф входа 51мм, а у трубы внешний 51, поэтому она замечательно вошла в него:



таким образом получился "резонатор всборе".

хомуты от москвича 41 как раз и зажимают трубы на входе и выхода резонатора. (на фото он без них)

затем вставил гуся в банку, и обварили (варил не я).

состыковал банку с гусем и резонатор посредством "китайского" хомута (китайский не китайский - пока держит). Думаю все-же заменить его на соединения типа труба в трубу (как на классике) и заодно обварить трубы около резонатора (сняв хомуты от 2141)

По выпуску осталось придумать и приварить крючки для крепления резонатора. и вроде все. Теперь в машине самая низкая часть - это резонатор. Надо аккуратнее (как поставлю подвеску - тачка повыше будет и проблем не возникенет с клиренсом). Размер резонатора как штатный глушак 2108. Т.е. это по сути и есть глушак - т.к. используют его именно как глушак. А вообще он резонатор )))

А теперь, что касается прихода: он есть!

а именно я ощутил, что мтор стал легче раскручиваться в верха, и это факт. Увеличилась максимальная скорость - была (по приборке) 160, теперь 175 (дальше не хватило трассы ).

насчет разгона не скажу, до прямотока (на стко трамблере и не настроенном по нормальному моторе (вал в перекрытие не в В.М.Т.)был 11.4 сек (по тахометру) (по приборке 10.5 )). А в это раз я трамблер снял, и поставил другой (тоже сток), вот с ним машина поехала хуже, причем заметно. На этой неделе отдам трамблер на доработку (самому никак - знаний не хватает, как сделать нач. угол 12 градусов, ибо при другом она отказывается ехать и зверско троит.)

На "комфорт" можно положить..... даже с флейтой громко... но мне нравится пока без флейты орет ))

зы забыл сказать - мало кому то пригодится, диаметр сток графитового кольца 2110 инж более 5 см, вот так то.!

Наконец то в кое-то веки помыл паразита:









теперь думаю заняться внешним обликом, покрасить морду пластиковую, колеса, подвеска, тормоза.....эээх размечтался....

банка суперская, как у меня !звук нравиться!

vs14, спасибо за такие подробные отчёты.

Не понравился вид сзади.....(((((
Эти фонари, планка меж фонарями..... Эх....
И банка сильно торчит, по-моему......

респект,но банчку заменил бы,звук у нее даже с флейтой насилие для ушей!