Если кто видел тяги заднего моста начала производства "копейки", то те работали и при боковых усилиях. Можно заневолить по бокам резинки шайбами толстыми.
У меня такие и стоят и стояли изначально на тройке 75г.в.
A-образный рычаг на классику , из реактивок на штатные места
У меня такие и стоят и стояли изначально на тройке 75г.в.
всепогодный бомбардировщик
ВАЗ 2103 1.5 16v >> Чери Тиго 2.0 >> Форд Фокус 2.0 >> Е46 2.0 >> ЗАЗ - 968М
ВАЗ 2103 1.5 16v >> Чери Тиго 2.0 >> Форд Фокус 2.0 >> Е46 2.0 >> ЗАЗ - 968М
1861cc, на передке при торможении момент больше. Плюс опора не только на шар, а еще и на нижние тяги. Я думаю рвать её будет очень долго, даже турбо таз.
Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar
=========================================
Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч.
Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг.
Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar
=========================================
Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч.
Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг.
Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
AccorD
1861cc, на передке при торможении момент больше. Плюс опора не только на шар, а еще и на нижние тяги. Я думаю рвать её будет очень долго, даже турбо таз.
Не очень верно. На торможении нагрузка на тяги реактивные то же есть, плюс выкидываем две продольные и панара - всё это ложится на один шар.
И турбо таз тут не к месту
- он никогда не разовьёт такую резкую нагрузку как Нива на больших колёсах и раздатке в понижайке, так что да, рвать будет дольше, но когда порвёт - лучше быть вне и подальше.1861cc, а что, нижние тяги там для красоты висят по твоему ? 
Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar
=========================================
Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч.
Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг.
Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar
=========================================
Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч.
Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг.
Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
Можно ли исходя из всего выше сказанного сделать вывод, что параллелограм Уатта надежнее? Не для оффроада.
It's ok if you disagree with me, i can't force you to be right ©
AccorD
1861cc, а что, нижние тяги там для красоты висят по твоему ?
Ну и оставь только их))). Тот момент, про который говорим( а ещё боковой добавляется), находится по оси балки через точку зацепления гп, и сдерживается разнесёнными тягами - убираем сверху - и нижние остаются только для волочения чулка, развёрнутого хвостовиком в пол, за машиной до остановки, при условии что места крепления нижних выдержат, когда кардан ударно попробует сдержать перипетии судьбы. Там такой сталинград получится..
1861cc, я повторю вопрос - по твоему там при торможении нагрузки больше чем на передке ?
Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar
=========================================
Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч.
Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг.
Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar
=========================================
Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч.
Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг.
Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
AccorD
1861cc, я повторю вопрос - по твоему там при торможении нагрузки больше чем на передке ?
Надо моделировать)), но точно она там не мелкая. Ты предлагаешь ставить а-образку только для торможения?)
regler
Можно ли исходя из всего выше сказанного сделать вывод, что параллелограм Уатта надежнее? Не для оффроада.
Однозначно! Даже при выходе из строя одной тяги можно продолжать движение, а при а-образке движение продолжать будет не на чем скорее всего..
Функция, фактически, выполняется одна и та же.
любопытная конструкция. Что-то вроде А-образного рычага + параллелограмм Уатта
Energetik
любопытная конструкция. Что-то вроде А-образного рычага + параллелограмм Уатта
Судя по разрезу поперечины - а-образка выполняет роль поперечины тупо в связке с нижней распоркой в разрезе под кардан, имхо. Завязана на мост не знаю зачем, но тоже наверное для жёсткости.
еще много раз видел на масл-карах вот такую конструкцию
Energetik
еще много раз видел на масл-карах вот такую конструкцию
4-link называется, прикольная тема.
Energetik, помоему гулять мост будет не слабо. панара по жёстче фиксирует
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
igorich-33
Energetik, помоему гулять мост будет не слабо. панара по жёстче фиксирует
Нормально там всё, на такой подвеске много триальных машин, и для роккроулинга тоже. Там почти треугольник и получается, плюс шс в тягах. Ну и естественно это всё просчитано в программе.