АБС на классику, кто слышал?

djdenizka, Ну и в чем я не прав? Я говорил конкретно о В3, на котором АБС стояла только на передних колесах

Опа! А вот с этого момента поподробнее!

Поинтересуйся пожалуйста

Уволился он... В кадрах пообещали его карточку найти с телефоном... Найду -- отпишусь...

Хотелось бы узнать о абске на 99. В книге по рем эксплуатации 2115 ести кое что об это но это там лишь фантазии. Хотелось бы наяву живые примеры.

Едрена вошь! ну вы даете! (знаю что теме 2 года, но блин, не могу так оставить)

первое - на ГАЗелях НЕТ АБС и никогда небыло! первой отчественной машиной с серийной АБС стал УАЗ патриот. А теперь и на калины ставят четырехканальные АБС.

второе - если сзади барабаны - ничего страшного, АБС на это пох, есть АБС двухканальные, трехканальные и четырех канальные. Так вот на P3 пассатах стоят трехканальные (тоесть по каналу на передние и один канал на задние - но датчики вращения, в ЛЮБОМ случае, стоят на всех четырехколесах)

третье, на счет установки - самое сложное это разместить датчики на колесах, все остальное - проще некуда! (конечно при наличии всех деталей - исполнительного блока, блока управления и тп) лучше всего конечно четырех канальные - щас их в достатке, трехканальные канули в лету уже в 90х годах
так вот, одна трубка с ГТЦ тупо идет на блок элекромагнитных клапанов а он уже в сою очередь играет роль и распределителя тормозных усилий и "колдуна" и всего подрят, цилиндр можно поставить хоть от сцепления (образно) электронасос и аккумулятор давления уже встроены в блок клапанов
элекропроводка это уже вообще семечки

Ytm, на ГАЗелях маршрутных АБС стоит в обязательном порядке, и уже давно.

10 Сентября 2004, 12:29

Горьковский автомобильный завод начал обязательную комплектацию микроавтобусов "ГАЗель", предназначенных для пассажирских перевозок и окрашенных в оранжевый цвет, антиблокировочной системой тормозов, сообщили представители предприятия.

Антиблокировочная система позволяет избежать блокировки тормозов при торможении и сохранить управляемость автомобилем даже в случае экстренного торможения. По словам представителей ОАО "ГАЗ", оснащение "ГАЗелей", предназначенных для использования в качестве маршрутных такси, антиблокировочной системой тормозов является очередным шагом по увеличению пассивной и активной безопасности выпускаемой продукции.

Pugnator, ммммм.... отстал от жизни, ну хз, я просто с микроавтобусами оранжевыми не сталкивался а кто в курсе - скольки канальная там абс?

Кстати, на некоторых версиях Фордов-Эскортов, не помню точно какого поколения (древнего кокого-то) стояло что-то вроде "механической АБС" на передние колеса.
Можно заморочиццо, но ИМХО очень сложно будет найти такую систему, тем более в потребном состоянии.
Разве что на какой-нибудь свалке немецкой.

придумал тут случайно абс ( по колхозному ) , вобщем идея в следующем - все знают для чего нужен колдун , он збрасывает давление , растормаживая колёса , у АБС как ни странно та - же самая функция , сбросить давление в момент блокировки колеса , так вот если поставить по колдуну в магистраль каждого колеса , то можно будет сбрасывать давление , тут есть 2 задачи :
1. как создать эл-сигнал при неподвижном колесе чтоб включить разблокировку .
2. как сделать независимыми 4 ( на каждое колесо ) или хотя-бы 3 контура ( 2 пер. и 1 зад.) , то-есть чтоб не зависимо от состояния других колес было создано давление .
приводом для работы колдуна ( или другого цилиндра меньшего диаметра ) можно взять втягивающее реле стартера с таким расчетом чтоб хода сердечника хватало для перемещения поршня который вытолкнет объём 0.5см3 ( - это количество нужно расчитывать , его должно хватать чтоб растормозить колесо на льду , не более ) ,
вобщем при нажатии на тормоз срабатывает выкл. стоп сигналов , он должен сразу включить втягивающие реле всех контуров , получится что колдунами создастся давление и тормоза начнут слегка притормаживать ( это в том случае если компенсационные отверстия в ГТЦ уже будут закрыты , это кстати тоже надо подумать как лучше - чтоб уже были закрыты или открыты , тогда жидкость уйдёт в бачек ) , затем по мере торможения одно колесо идёт на юз , срабатывает датчик колеса и соответствующее втягивающее реле отпустит соответствующий колдун который сбросит давление в этом контуре , колесо растормозится , как только оно начнёт крутится датчик включит втяг . и колдун вновь создаст давление равное давлению остальных контуров . и т.д. если-же все колёса одновременно пойдут на юз ( или машина просто стоит на месте ) , то все колдуны расслабятся и педаль просто провалится на величину равную объёму выталкиваемому колдунами !!!

что скажите ???

Evgen75mk

придумал тут случайно абс ( по колхозному ) , вобщем идея в следующем - все знают для чего нужен колдун , он збрасывает давление , растормаживая колёса , у АБС как ни странно та - же самая функция , сбросить давление в момент блокировки колеса , так вот если поставить по колдуну в магистраль каждого колеса , то можно будет сбрасывать давление , тут есть 2 задачи :
1. как создать эл-сигнал при неподвижном колесе чтоб включить разблокировку .
2. как сделать независимыми 4 ( на каждое колесо ) или хотя-бы 3 контура ( 2 пер. и 1 зад.) , то-есть чтоб не зависимо от состояния других колес было создано давление .


что скажите ???

1. - ну так что ? как создать сигнал для разблокировки при неподвижном колесе ???
2. - ???

1. как создать эл-сигнал при неподвижном колесе чтоб включить разблокировку .

Датчик Холла на ступицу поставить.

Ну можно механически - центробежный датчик, только его замучаешься настраивать.

Нафиг на классику абс?

Нафиг на классику абс?

Ну здесь скорее вопросы не прикладного применеиня, а любительских научных изысканий

ну тогда как вариант снять с ПАЗика)))

Ну тогда уж проще с Газели или с последних ВАЗов...

Vityok

Ну тогда уж проще с Газели или с последних ВАЗов...

а давайте придумаем еще систему помощи с горки...систему курсовой устойчивости и сделаем горизонтальное расположение поршней как на субару...