Адаптивное зажигание Глеба Михайлова

Чота я мануал на сайте ниасилил...

Скажите, это из области "Песдатая насадкана глушак со свистком даст вам 15% прибавки к мощности" или это правда помогает?

Кто может конкретно сказать: что нужно переделывать на 21083-моторе, чтобы установить эту хрень??? И что нужно купить (или что должно входить в комплект)?



P.S. Для тех, кто реально может подсказать: у меня Инет дохлый, поэтому если не сложно скиньте свои мысли на 666@hob.ru.

gerzik

Подскажи где енту систему мона в Киеве купить и скоко стоит? Буду в столице, с меня пиво

У меня стоит Зажигание Михайлова (далее ЗМ). Проехал немного, около 4-5ткм.
Постараюсь вкратце.
1. Приход есть и немалый. Но это скорее не от круто-модных датчиков, а от 2-х катушечной системы.
2. Настраивается она под конкретный бенз (тогда прекрасно борется с детонацией и тянет).
2а. Если залил Г. то надо залазить и регулировать заново (как на обычном трамблере)
3. НО! Есть 2 дополнительных провода. +5 и -5. То есть можно один подключить на худший бенз, а второй на газ (хочу такой переключатель соорудить.)
4. Нету трамблера. И прочих радостей, с этим связанных
5. Простота установки (ставится за вечер, по мануалу)
6. За такие деньги (300уев) можно собрать МПСЗ с 2-мя катушками, что тоже позволит избавиться от трамблера, но все таки позволит регулировать УОЗ как тебе нравится.
7. нельзя подключить ни к каким мозгам. (то есть только для карбюратора или старого мех инжектора)

офф-топ про автопроизводителей. Насчет дешевизны не согласен. ДПКВ+ДД все равно будут дешевлее, чем датчик, измеряющий скорость, положение и ускорение одновременно. А современные системы для впрыска явно лучше работают, чем ЗМ. Я считаю, что ЗМ очень хорошая замена штатной системы для карбюраторных машин. Только дорого очень.

Я писал на сайт, что они не полностью используют возможности системы, на что ответили, что много работы и времени нет.

P.S. извините, если что не понятно. Буду рад ответить, если что

нобелиус, приход в чём?в динамике разгона и уменьшении расхода?

За такие деньги (300уев)

Мягко говоря, недешево...

да,
1 в динамике. Резвей стала. Разница примерно как перейти с КСЗ на БСЗ. С такой же разницей я перешел с БСЗ на ЗМ.
2. но сильней разница заметна в моменте. (просто движок обычно больше 3тыс не кручу). На низах стала тянуть гораздо лучше, стабильная работа под нагрузкой практически с холостых.
3. Расход точно не могу сказать, общую картину сбивают регулярные выезды на природу (там расход от пробега тяжело вычислить). Да и как он сильно может измениться? Карб тот же, настройки те же. а на 100км сколько надо было смеси, столько и тратиться, а приготавливается смесь та же.

Хотя недавно в первую камеру поставил чуть меньший топливный жиклер. поживем увидим.

совсем забыл. Если посмотреть на графики УОЗ от оборотов, http://www.bzm.ru/vaz2101.htm фиг.2 то регулировка УОЗ заканчивается на 4.5-5 тыс. значит для особо оборотистых не подойдет

300 уе - это образно.
я отдал 285уе. в сумму включена пересылка питер - крым.

для россиян дешевле, смотрите на сайте. но все равно дорого. (датчик, блок управления, 2катушки, 2коммутатора, соед. провода, крепление к клапанной крышке)
ПроводаВВ, свечи не прилагаются, но желательно прикупить. Я брал от восьмерки.

ЗЫ. Все говорили, что работать не будет. Животный интерес взял верх. поэтому купил.

ИМХО не стоит своих денег , шило на мыло . По себе знаю что люфты в приводе трамблёра портят жизнь , если и гнаться за хорошим зажиганием , однозначно оно должно работать по ДПКВ !

Есть вот такой девайсик - http://mpsz.ru/forum/about.php

Вещь гибкая и интересная . Считаю что заж михайлова мягко говоря уступает этой системе . Причём по деньгам выходит тоже самое почти .

нобелиус

6. За такие деньги (300уев) можно собрать МПСЗ с 2-мя катушками, что тоже позволит избавиться от трамблера, но все таки позволит регулировать УОЗ как тебе нравится.

я ж и говорю.

главный + это простота установки. Снял существующее, поставил новое. Единственное, что сверлил - это крепил коммутаторы к брызговику.

нобелиус, за 300уё лучше и дешевле собрать на ижекторном зажигании Хоть не в пустую деньги будут вложены в плане дальнейшего тюнинга

Я бы предпочёл МПСЗ за такие деньги.
Там и до инжектора не далеко если вздумается,
да и выставление зажигания по ДПКВ это гуд!

Я потихоньку делаю что-то типа MPSZ но времени мало этому уделяю , да и опыта в настройке зажигания и т.д. маловато....а так с электроникой вроде дружу. В системе заюзаны ДПКВ, ДТОЖ, ДАД, катушка зажигания ВАЗ2111 и два коммутатора 08. Ниже скриншот от программ , все настройки можно менять в реалтайме не глуша и даже не останавливаясь, на ходу. В общем если у кого есть интерес можно скооперировать знания
Как доделаю зажигание возьмусь за инж.

DenisVak, правильнее писать УОЗ не от давления и оборотов, а УОЗ от РАЗРЯЖЕНИЯ и оборотов а лучше уоз от нагрузки/оборотов. Аппаратную часть как реализовывал?

RXO

DenisVak, правильнее писать УОЗ не от давления и оборотов, а УОЗ от РАЗРЯЖЕНИЯ и оборотов а лучше уоз от нагрузки/оборотов. Аппаратную часть как реализовывал?

Я понимаю что мы мерим разряжение но в то же время это делает датчик абсолютного давления , да и как это будет называться в итоге дело третье, сейчас главное отстроить все правильно Аппаратная часть пока вся на макете...и без всякой защиты, на фото начало...сейчас там ещё несколько узлов довязано. На данном зажигании ездил месяца три со старым движком, сейчас новый обкатываю на трамблере потом продолжу работать снова над этим.