Аккумулятор или генератор , Аккумулятор или генератор

Доброго времени.
Ну и я спрошу, если не поколотите.
Ваз 21093, карб. поликлиовый ремень, гена стандарт. Двигун на включение потребителей реагирует жутким падением оборотов ХХ. Вплоть до 0 (глохнет). Аккум 60А, был немного разряжен, прошлую неделю заряжал, пока с двиглом занимался. Стоит вольтметр, зарядку показывает. После зарядки - почти всегда около 15 вольт. Включение печки, света, обогрева заднего стекла, противотуманок убивает двиг, а на вольтаже практически не отражается. Ну, или не успевает. Или подсос, или перегазовки постоянные...
Про музыку уже забыл.
Помогите, люди добрые!!!

vinis

ВАЗ 21053 95г.

Когда подключаю эту самую шоколадку и прикручиваю ее к корпусу, то зарядка аккумулятора на белой зоне, стоит только открутить от корпуса и не соприкасать с ним, зарядка нормальная! В чем дело и куда тода девать это реле ?
А еще на холостых фары тускнеют и идет разрядка, наживаешь на газ, все ок!

Откручивая таблетку ты тем самым лишаешь ее массы, и начинает идти перезаряд! Вольтметр в приборке это так баловство сплошное и на него ориентироватся особо не стоит, максимум он только покажет идет зарядка вообще или нет.
Бери тестер и измеряй напряжение на гене, на аккумуляторе, в сети. гена по ходу у тебя пятый, можешь выкинуть таблетку и поставить обычные копеечные шетки и выносной регулятор как у ваз 2101-02-03-06. проверь натяжку ремня.

kikis

Доброго времени.
Ну и я спрошу, если не поколотите.
Ваз 21093, карб. поликлиовый ремень, гена стандарт. Двигун на включение потребителей реагирует жутким падением оборотов ХХ. Вплоть до 0 (глохнет). Аккум 60А, был немного разряжен, прошлую неделю заряжал, пока с двиглом занимался. Стоит вольтметр, зарядку показывает. После зарядки - почти всегда около 15 вольт. Включение печки, света, обогрева заднего стекла, противотуманок убивает двиг, а на вольтаже практически не отражается. Ну, или не успевает. Или подсос, или перегазовки постоянные...
Про музыку уже забыл.
Помогите, люди добрые!!!

Электрика это наука о контактах и причин может быть много. Ищи по цепочке от аккумулятора и дальше по цепи, особое внимание клеммам на аккумуляторе, массе на кузове, клеммам на генераторе, контактной группе замка зажигания, реле включения зажигания ну и про монтажный блок не забываем

Падре, у меня реле регулятора и так выносное, оно же на корпус крепится (или есть еще какие то? ) , щетки новые, акум тоже, с проводами все и клемами все впорядке, ремень натянут!, Неужели хана генератору, но не понятно почему заряд не идет когда РР прикручен к корпусу, стрелка вольтметра на белой шкале при движении с включенными фарами, на холостом ходе уходит в красную зону?

vinis

Падре, у меня реле регулятора и так выносное, оно же на корпус крепится (или есть еще какие то?)

Я понял что у тебя 05 гена, у него регулятор в щеточном узле стоит (это так?). А если у тебя реле на кузове стоит то это уже переделывали сами в копеечную схему.
Померяй напряжение вольтметром (лучше цифровым, благо сейчас это не проблема) и озвучь что намеряешь.
на шахе моей так на х.х включена печка и музыка но тихо 14,3 В , с фарами уже 13,4 В , если охлаждение включается то 12,9В , а если музыку нормально так включить чтоб мух по стеклу плющило то напряжение вообще до 11,7 В может упасть и это при том что х.х. гдето 950 -1050 об/мин. новый аккум и гена 08

Падре

А если у тебя реле на кузове стоит то это уже переделывали сами в копеечную схему.

или в троечную..

А у меня вот такая проблема: после часа езды (машина 99), позъезжая к магазину, пропал звук магнитолы... я не обратил особого внимания, так как сразу же пошел в магаз. Через 10 минут вернулся - не заводится, АКБ мертвый... прикурился, благополучно доехал до дома. На следующий день вечером удалось завести машину, но еле-еле.. это был последний раз когда она сама завелась... теперь заводится только с помощью прикуривания. Если добавить побольше оборотов, то свет фар становится ярче, печка работает лучше...) Даже если кататься несколько чаосв, то АКБ не заряжается.... Никто не скажет, что с ней?...

Fine

А у меня вот такая проблема: после часа езды (машина 99), позъезжая к магазину, пропал звук магнитолы... я не обратил особого внимания, так как сразу же пошел в магаз. Через 10 минут вернулся - не заводится, АКБ мертвый... прикурился, благополучно доехал до дома. На следующий день вечером удалось завести машину, но еле-еле.. это был последний раз когда она сама завелась... теперь заводится только с помощью прикуривания. Если добавить побольше оборотов, то свет фар становится ярче, печка работает лучше...) Даже если кататься несколько чаосв, то АКБ не заряжается.... Никто не скажет, что с ней?...

Склько лет аккумулятору? Может у него плотность упала проверь ареометром. Так же проверь вольтметром напряжение на клемах и по очереди включай потребители.

Fine, тут такой каламбур получается, как и название темы, это может быть либо померающий АКБ, либо генератор не работает нормально.
Теперь подробнее. Проверь напряжение на клемах АКБ при заведенном двигателе с пом. тестера. Оно д.б. больше 12.8В. Если оно меньше, то причина генератор,а конкретно щетки и регулятор напряжения. Если оно(напряжение) больше 12.8 В (но должно быть не больше 14.5В), то это АКБ немножко помер.
Можно попробовать конечно скинуть клему с АКБ при работающем двиге и посмотреть что будет.

metrolog, а вот клемму я скидывать не стал бы. коммутатор может сгореть

если потребитель включить, например ближний свет, будет все в порядке. Но скидывать клему нужно на небольшое время, пару сек.

metrolog, если провода ВВ плохие, то может пробить на массу. при снятой клемме коммутатор сгорит

По идее сгореть не должен. Но качество наших электронных компонентов оставляет желать лучшего.
Лучше всё же приобрести тестер,если нету, а не пользоваться небезопасными для авто методами(с клемой), и как положено измерять напряжение.

metrolog, именно. тестером лучше. хотя мона и клемму скинуть. так нагляднее